Три главных правила расхождения
 

Возможно когда нибудь у тебя возникнет вопрос: есть правила дорожного движения, соблюдая которые можно безопасно доехать из пункта А в пункт Б, аналогичные правила движения есть (я надеюсь!) у самолетов, пароходов (точно знаю - есть!), а у виндсерферов такое есть? Да, есть. Существуют такие правила и для парусников (все что движется под парусом), и виндсерферы всего Мира их в основном соблюдают (в основном, потому что все-таки виндсерферы :mrgreen:).

Вообще, самые главные правила в Мире для всех судов - МППСС (Международные Правила по Предотвращению Столкновения Судов), это очень толстая книжка, общепризнанный и жесткий международный стандарт, знать ее необходимо каждому капитану. Также существует тоже толстая книжка, называется ППГ (Правила Парусных Гонок - правила ISAF). И чо!? :eek: Учить обе книшки!? :twisted: Нет конечно! Что нам дедушка Ленин завещал? Катаца, катаца и еще раз катаца! Про "учить толстые книшки" там ничего не сказано :cool:.

Вот когда ты станешь супер-мега-про, тогда наверное придется потратить время и изучить правила ISAF поподробнее (а МППСС вообще учить не придется, ну разве что только после покупки яхты ;)). Пока что достаточно знать 3 основных правила, которые одинаковые по большому счету и в МППСС и в ППГ. Эти три правила - правила расхождения. Они говорят, кто кому должен уступать.

Это не займет много времени, но знать правила расхождения очень рекомендуется выходя на воду (если существует вероятность, что там ты будешь не один).

1 правило (Правило правого галса) Рис. 1

Когда доски находятся на противоположных галсах, то доска левого галса, должна сторониться доски правого галса.

"Сторониться" - это значит "не мешать", "не вынуждать менять курс, чтобы не столкнуться с тобой". В большинстве случаев "сторониться" получится только, если изменить курс, т.е. уйти от столкновения или опасного сближения. Типа когда ты разогнался на скейте а впереди стена, то если ты резко затормозишь или повернешь, это как раз и значит, что ты "сторонился" стены (а не "не хотел" в нее въехать! :mrgreen:).

Как узнать какой галс? Самый простой способ придумал Саня Дружинин: какая рука у тебя держится за гик ближе к мачте - такой и галс. Кстати! Есть такой очень хитрый курс - фордевинд, когда вниз (по ветру ессно) несешься - так вот на нем тоже есть правый и левый галсы - см. рисунок.

http://www.raceyou.ru/staff/rules_1.jpg

2 Правило (Наветренный-подветренный, связаны)

Когда доски находятся на одном галсе и связаны, то наветренная доска должна сторониться подветренной доски.

Наветренный - когда расположен выше по ветру. "Связаны" значит одна доска "заходит" за другую. Объяснять текстом сложнее, чем нарисовать, поэтому см. рисунок 2:

http://www.raceyou.ru/staff/rules_2.jpg

Также на рисунке видно например, что:

4 связан с 6 и 7 (говорят еще, что 6 связан с 7 через 4)
5 не связан с 6, но связан с 3.
4 должен сторониться 6, а 1 должен сторонится 3

Я специально намудрил с рисунком, поэтому на нем еще куча всего, пишите здесь свои варианты, типа задачка, например - связаны ли 1 и 2? :-)

А вот определение связанности из ППГ: Одна доска находится чисто позади другой, когда ее корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза к самой задней точке корпуса или оборудования (в нормальном положении) другой доски. Другая доска находится чисто впереди. Доски связаны, если ни одна из них не находится чисто позади. Однако они так же связаны, когда доска, находящаяся между ними, связана с обеими. Эти термины всегда применяются к доскам на одинаковом галсе. Они не применяются к доскам на противоположных галсах, за исключением ситуаций, когда применяется правило 18, или когда обе доски идут под углом более 90 градусов к истинному ветру.

3 Правило (Наветренный-подветренный, не связаны)

Когда доски находятся на одном галсе и не связаны, то доска, находящаяся чисто позади, должна сторониться доски, находящейся чисто впереди.

"Чисто впереди" не потому что правила писали "реальные п'цаны", правила писали буржуи, а они как известно говорят на англицком, и в оригинале написано clear ahead - чиста впереди! В общем "чисто впереди" (или позади) значит, что не связаны - доски не "заходят" друг за друга. Опять смотрим рисунок 2, на нем видно, что 5 находится чисто впереди по отношению к 6, 4 и 7.

Интересно, а 6 расположен чисто впереди по отношению к 7?

Вот и все. Кто заинтересовался и хочет более подробно изучить правила (кстати, зная правила, на любые гонки становится на порядок интереснее смотреть!) вот тут есть русский перевод Правил ISAF 2009-2012 (ППГ), спасибо Андрею Латинову, а также если что непонятно - задавайте вопросы в его разделе "консультации по правилам" тут же на RaceYou!

Да простят меня яхцмэны за столь легкомысленный слог - статья только для новичков, тем не менее умничать очень рекомендуется, вдруг я что то упустил или ошибся, а самое главное - это же форум :D

PS: А вообще главное правило называется "Правило трех Дэ", действует везде и всегда, а звучит так: Дай Дорогу Дураку. Тут, я надеюсь, все понятно без картинок :D

А еще можно почитать "Правила для новичков", которые перевел Андрей:
http://www.raceyou.ru/thread927.html
Ну и поумничаю, раз есть такая рекомендация;)
Вы пишете (рис2): "4 связан с 6 и 7, говорят еще, что 6 связан с 7 через 4"
Не знаю, кто так говорит, имхо это только лишний раз путающее, нигде по новым правилам неприменимое определение.
В правилах есть определение: "Доски связаны, если ни одна из них не находится чисто позади. Однако они так же связаны, когда доска, находящаяся между ними, связана с ОБЕИМИ. ". Вот им и надо пользоваться. Ы;)

ИМХО, второе правило чет сложнова-то, особенно новичку...
Может проще так:
кто идет острее к ветру - того надо пропустить.
при паралельном движении - гланый тот, кто выше по ветру (т.к. он к тебе спиной и возможно тебя не видит)
при движении по одной прямой - ... лучше так не "кататься", особенно новичку (т.к. при падении впереди идущего, писец может бить обоим)

Катался пару раз на международных спотах и заметил особенность, если "буржуй" в каске, то он считает себя главным и плевать ему, какая рука у тебя возле мачты или что у тебя на спине глаз нет - поэтому на 100% соглашусь с правилом ДДД.

Поумничаю еще.
То, что Вы написали и есть "второе правило":D
Поясню (Вы - наветренная доска, и есть подветренная доска), на одном галсе, если подветренная идет острее к ветру, значит доска идет на Вас, ее надо пропустить.
Если Вы идете острее - значит уходите от подветренной ;)
А при "параллельном движении" - наветренная доска она и есть выше по ветру, значит главная:cool:

чета не догоняю (тупой,наверно:()на рисунке 2 какая доска наветренная: №1 или №3:mad:

Там же над рисунком написано:"Наветренный - когда расположен выше по ветру"
Ветер сверху (3 стрелочки) - значит наветренная №1.

Совершенно верно! В рисунке была ошибка, я исправил.

Возможно, но вопрос стоит так: есть общепризнанные правила и их можно принять или нет. Но есть еще один момент - в большинстве случаев невозможно определить кто идет острее к ветру, а правила должны быть однозначные.

Параллельные движения или движения по одной прямой - это редчайшие случаи, что делать во всех остальных 99.99%? "Мне кажется, что он идет параллельно со мной" и "действительно параллельное движение" (что специально очень сложно технически выполнить, правда?) - совершенно разные понятия.

1 наветренная - она расположена выше по ветру, 3 - подветренная

:eek:

[ наветренная доска выше по ветру, значит главная]

в чем же тогда ее "главность",если она должна дорогу уступать?

В случае с первой и третьей, нет смысла вести диалог - кто главный!? Пути этих двух серферов (в случае рисунка), не пересекаются.

Если расмотреть вариант, пересечения "5 мин назад", то главным был первый, т.к. шел острее к ветру :). Поправьте, если не прав.

1 и 3 действительно неинтересно, там все понятно, а вот 1 и 2 :-)

1 и 2... главный первый, но я бы так рисковать не стал :), особенно с такими расстояниями.
... можно чуть-чуть увалиться по ветру, если не хочется снижать скорость, за это время 2 успевает уйти вперед и ты проходишь за его кормой.

P.S.: примениомо для обычных условий катаний (новичковских). В условиях соревнований, думаю все по-другому: 2 должен либо скорость сбавить, пропустив 1, либо начать вырезаться сильнее - тогда пути не пересекутся.

2 чисто позади 1, поэтому обязан пропустить, не говоря уже о том, что он и по ветру выше.

PS Но если на 2 Банаян с чёрным парусом, то лучше пропустить его сразу... ;)

А если Эмир, то вообще надо с доски спрыгнуть и зажмуриться :mrgreen: Он когда несется напоминает танк! ;)

Доски 1 и 2 связаны, т.к. это положение определяется так:
Одна доска находится чисто позади другой, когда ее корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза к самой задней точке корпуса или оборудования (в нормальном положении) другой доски.
Для справки: траверз - перпендикуляр к Диаметральной Плоскости (ДП).

Проведите перпендикуляр по корме первого - вот и ответ