Палуба все еще стоит за сараем. А байдару попилил и выкинул.
Прежде чем реанимировать, еще надо-бы увидеть видео, как идет разгон и взлет.

Моя байдара была 10 футов (~320см). Разгон в водоизмесе, корпус начинал тормозить от 5-6км/ч. На 10км/ч сопротивление было офигенное. кг 50 силы наверное. Ноги соскальзывали. И дальше разгона не было. То и дело зарывался нос. Пришлось поставить канард.
Взлеты случались, но я еще не умел летать и заваливался то наветер, то подветер.
Крыло было метр шириной и площадью 1500. Но даже это мало помогало. При скорости 8кмч было уже реально трудно, а взлета еще не было.

Когда после этого поставил кайтовый фойл на формуле, даже в стандарный колодец, я обалдел, как она легко приподняла корму и заглиссировала. В слабый ветер, с никаким сопротивлением.
Я понял, что наверное скоро Мотыль сделают широкой плоской "доской". :D

Опять старпер экспериментирует с днищем. Был Hypersonic, а потом опять все перешли на плоскодонки.

http://www.starboard.ru/starboard200...hypersonic.asp

Вот это дизайн будущего!

Сомневаюсь.
Сопротивление измещающего носа больше чем глиссирующего.
Передняя кромка аутриггеров тоже добавит сопротивления.
Нос будет втыкаться. Это усложнит разгон на чопе и хождение по волнам.
Оверштаг сделать невозможно. Это минусы.
А какие плюсы?

Ужо давно все есть. Но цена космическая.

https://www.youtube.com/watch?v=DJU-xnM22Uo

Да. Появилась года 3 назад.

Заметили, что у нее впереди канард? Это чтобы убрать проблему зарывания носа.
А нафига канард, если можно просто сделать широкий нос?
И мы приходим к обычной доске.:smile:

Мне кажется, кайф крыла в том, что на длинной ноге ты идёшь над чопом не замечая его. А iFOIL скачет по чопу своими крыльями.... Прям как F1 на своей жёсткой подвеске))

p.s. а смотрится круто!

у них какой то принцип другой связанный с вентиляцией и турбулентностью воды

http://www.ifoil.co.uk/public/files/how-it-works.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=3FrQX_5q4lw

принцип простой, на скорости крыло вылазит из воды на поверхность и идет в глиссирующем режиме. В промежуточном режиме крыло идет под водой, с кавитирующей верхней поверхностью.
И какой толк? На скорости это не отличается от обычной доски, глиссирующей днищем. А в промежуточном режиме крыло тратит много энергии на создание турбуленции и кавитации верхней поверхностью. Подъемная сила создается только нижней поверхностью, за счет угла атаки. Что раза в 3 менее эффективно, чем создание ПС кривой верхней поверхностью обычного крыла.

Пока одни бросаются в фантастические проекты за космические деньги, другие (Манта-фойл) продают надувные (гибридные универсальные) доски под фойл, 170 литров и 8,5кг весом за 900 уебаксов. Правда, сотню они скинули в честь чёрной тяпницы...:crazy:
https://www.mantafoils.com/e-shop/17...oard-p99470283

Надувашка для обучения самое то. Обычную доску я разбивал раз в 2 каталки. Пока нос кевларом не покрыл и днище не переделал. Надламывалась пополам 2 раза - доска сделана по ДРАМ технологии :(

Думаю, она и для остального неплохо пойдёт, если речь про полёт. 170 литров при весе 8,5кг... На формулу с такими данными ступить страшно...

Новый "зверь". Тенденции, однако.



https://vimeo.com/305190018

напомнило эксперименты mm7.

потомушта самопал