Кто-то не видит в этом проблему, но многие бросли формулу и перешли на фойл в основном из-за этого. 11-12м пудовую верхушку ворочать только, чтобы вдруг заглиссировать в 5м/с? Когда на фойле это делать и физически легче и паруса надо намного меньше.

Привет! приписать мне то, что я не говорил и тут же на этом выдуманном основании обвинить меня в некомпетентности. :smile:

"формульная верхушка легкая, комфортная" - звучит как оксюморон. :D
(Я понимаю, что тут так говорить это большая крамола. :smile:
Но я примерно знаю о чем я говорю. У меня есть формульная верхушка.
Нормальная. В смысле не супер-лучшая. Общий вес кг 15)

Т.е. на виндфойле еще никого нет. Так бы было наглядно видно.

+100500 !!!:rofl::rofl::rofl::super:

Марк, при всём уважении, если ты у нас по Тургояку прокатишь на фойле, при ветре от 5м/с , хотя бы метров 100...- я тебе доску подарю!:cool:

Могу еще раз повторить для тех, кто, судя по их постам, является новичком в этом деле. Формульный парус тяжелее, когда ты несешь его от автобуса к берегу. И ворочать его сложнее, когда запихиваешь на его место в автобус. Но на ходу лично я не вижу никакой разницы между 12.0 и 8.6.

Более того, как-то прокатный 7.0 я "не мог ворочать, птамучта на 30%мачте". Доска ехала как титаник после айсберга.

Оно может звучит как-то оксюморонисто, но возьми настроенный формульный парус у какого-нибудь профика типо Гонзало и проедь. Он будет легче на ходу, чем твой маленький фойловый парус. Я это впервые почувствовал, когда взял в 2002 году в Польше в прокате "формулу Войтека Бжозовского" - была там такая опция, 3ной прайс. Матчасть лично Войтека, вся в наклейках, прокат его отца. Я прихренел не слабо - его формула с 11.0 ехала легче, чем моя 105л с 6.7.

мм7, ты всё похваляешься тем, какой ты охрененный инженер. Ну так объясни разницу:
грубо говоря, сила, приложенная к парусу=силе на плавнике=весу тела; я всегда стараюсь приложить к парусу максимум своего веса; если я взял правильный размер под ветер, почему на 12.0 при 4 м/с мне будет «тяжелее отвисать», чем на 6.0 в 15 м/с?

а я, не вдаваясь в высокую инженерию, скажу, как практик - ощущение тяжести в парусе при каталке происходит только от его аэродинамики, т.е. от настроек. И на 3.7 ребят разрывает в хлам в 22 м/с, потому как не умеют набивать. А я тут же рядом катаюсь на 4.2 и в носу ковыряюсь. Помню ставки делали, что я больше 20 минут не прокатаюсь. А я ездил почти полтора часа, пока не надоело. Птамушта настройки.

Таких "формулистов", как ты, я видел 100500 человек - купят какой-нибудь непонятный говнопарус самый дешевый, какой нашли, раздобудут к нему неподходящую мачту. Потом недобьют его сантиметров 10, птамушта «да ты чё - смари, и так уже верхушка отвалилась», после первого выхода продают и потом ходят и докапываются - «ну как ты ворочиишь этот лопух! я пробовал - гавно неподъемное»

Я именно это и и имел в виду.
1 - несешь к берегу
2 - поднимаешь
3 - маневрируешь, пробиваясь через прибой/волнушку на просторы
4 - перемахиваешь на джайбе
5 - разгоняешься после оверштага
6 - размахиваешься выходя на глисс
7 - водный старт делаешь
....
вот тут везде он тяжелее меньших братьев.

А когда отвесишься на трапе и трамваишь километр, тогда конечно, никакого веса от лопуха не чувствуешь. Кто спорит? Его же ветер держит. И его, и тушку.
Более того, идет лопух более стабильно, порывы сбрасывает, едешь как на лимузине, в люле покачиваешься. :smile_02:

Когда в закисоны я делал с 11.2 пуштаки, даки и вертолеты, на меня как на больного смотрели. Типа - зачем? Ну, такой у меня был лайтвинд фристайл ....

Не похваляюсь вовсе. Просто люблю понять, как оно работает. С технической/физической точки зрения.

> 12.0 при 4 м/с мне будет «тяжелее отвисать», чем на 6.0 в 15 м/с?
"Отвисать" тебе будет одинаково легко.
А вот делать всякие вышеперечисленные маневры, требует больше умения и физ силы.
А каталка, она обычно не только "отвесился и трамвай".

Не претендуя на высокое звание Формулиста с большой буквы Ф, скромно скажу, на формуле несколько лет откатал, на 11.2 в слабый и средний ветер и 9.8 в сильный.
И паруса рвал, и гики ломал, и доску пополам.... Да, матчасть у меня дешовое Б/У, и разнокомплект. Но я на нее не жаловался. Настраивал как мог и катал, катал... убивал, чинил, и опять катал... Практически в любой ветер, какой у нас был. После меня мою матчасть только на помойку.

ПС/ Что правильная набивка/настройка превращает каталку из рожания ежиков в довольно комфортную, даже под лопухом, не отрицаю, а даже наоборот. Да. Парус надо набивать соответственно условиям.
Я пробовал всяческие, разные настройки лопухов. Могу на 9.8, могу на 6.2. на формуле кататься в 25 узлов.
Но вот ты, не пробовал фойл, а сразу набросился на меня за то, что я всего-лишь пытаюсь донести свою точку зрения, почему формула замещается фойлом.

а что не так с озером то ?
на вид по фоткам достаточно глубокое, ну берега лесистые/ гористые (ветра думаю редкие и рванина ), а в остальном то в чем проблема ?
Если с формулой катать можно , то и с ГФ проблем не будет.

https://www.google.ru/maps/place/%D0...2!4d60.0605924

Ну, при ветре от 5м/с волны от 0,7 метра, которткие и битые.

Вадим, у нас в заливе тоже такие-же короткие крутые волны. Ниче. Катаюсь.
Я уже отвечал где-то. Обычно волны и ветер совпадают, поэтому едешь вдоль волн или под небольшим углом к ним. В этом случае проблем нет. Если надо ехать против волн, то надо обрабатывать. Ну и будет доска клевать в гребни. Ехать можно, но скорости большой нe разовьешь.
Ехать поперек такой короткой волны в ее направлении у меня получаетса хуже всего. Вьезжаю на горб, а потом с него либо втыкаюсь в задний склон следующей волны, либо, если начинаю кабрировать доской чтобы избежать втыкания, фойл выскакивает из переднего склона моей волны и я рухаю между волн. Нужно или скорость с волной как-то держать, или зигзагами, наискось по переднему склону, как в вэйвсерфинге делают.
На формуле по такому частоколу поперек ходить тоже не сахар. Единственно, вниз легче, чем на фойле.

Весной как лёд сойдёт, фойл у нас категорически противопоказан: со льда плавают оставленные зимними рыбаками бутылки, пакеты, лески, а то и сети, которые не успели снять, пока можно было ходить, а также тростник, срезанный ледоходом и мелкие ветки кустов. Это для любой доски не подарок, но с формулой зацепишь на разгоне плавником сеть, вспомнишь слова, которым в школе не учат, поставишь доску на ребро и плавник плавно соскользнёт с сети, а на фойле выпутать самолётик из сети - та ещё задачка...
Не считая резко разных последствий встретиться с сетью или притопленным пакетом на полной скорости...
Не, вспомнив наши обстоятельства, я понял, что дальше Формулы у нас не прыгнешь. То есть, можно, но лучше не надо...
А летом, когда весь мусор застрянет по берегам, а сети порвут винтами моторки, можно и повыпендриваться... Пару раз... При наличии...
И у меня всё время вертится вопрос: если верхушки на фойл требуются меньше, а что если поставить на фойл лопух? По идее, ветровой диапазон должен ещё расшириться в сторону слабых ветров? Если фойл поедет при 2м/с вместо 3-4м/с - то смысл-то есть...

нож, стропорез?

пробовал ставить 9.8
чувствуется хуже. тяги примерно столько же как у 7.5, только размахиваться тяжелее.
Хотя, мож я просто не умею или ОФП мало.
Альбо, вон, на какой-то гонке поставил парус больше всех (9 с чем-то)и выиграл.

еще одно преимущество фойла, не надо держать большой и средний/малый верхушечный наборы.
Можно пользоваться средним/малым и для слабого ветра на фойле и для сильного на плавнике.

С некоторых пор катаем лэндсёрфинг. Сопротивление колёс минимально и ехать с большим парусом намахивая можно почти от 1-2 м/c. Поначалу при слабом ветре интересно было хотя бы просто двигаться, но со временем стало скучновато. Какой-то драйв появляется от 5 м/c, а лучше от 6.

Название темы можно поменять на "Старборд закрывает дверь" без потери смысла.

Гриша_FW, почти со всем согласен , действительно найстройки и правильно подобраное оборудование многое решает... Но цена жтого парвильно оборудования удивляет немного... Ну и про настройки и штормовой ветер , одно дело полтора часа по прямой ездить а другое дело попробовать в 22 метра с 3.7 его например в бэк винд закинуть или хотя бы спок прыгнуть... Поэтому парни и говорят что их дозит... я лично после 17 метров беру 3.7 и вейв доску , ноги и руки то одни , да и досок не много) А в 22 я на 3.3 хожу и получаю удовольствие..
Вадим Гиниятуллин, чем твое озеро хуже озера mm 7 ? на днях видел как фойл метра в 4 едет если не 3 , так что в 5 он тоже поедет запросто , так можно и доску дарить потом)

Может начать сезон аналогично? https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=gzu1y2ZtPyc
(Элин)

Сфигали угадали!:D Нереально по нашим волнам на фойле, как ни крути, а если даже такой спец найдётся (один на тысячу), то, всё равно нахрен такое катание!:cool:
P.S. Я ж писал у нас короткие (метров по пять) и очень большие волны от 0,7 до 1,5 метров, длина волны метра три...

Марк, на сколько крутые волны у вас, скажем, при 5 м/с? Какая высота, от гребня до подошвы? Какая глубина озера? Волны и глубина озера взаимосвязанны!

В заливе где мы катаемся, глубина ~6м, в середине ~10. в самом озере глубина 50-60, на озере обычно длинный пологий свэлл, а когда он приходит в залив, где 6-10м, он сморщивается в частые высокие волны.
В 5м/с у нас обычно мелкая волна, типа чопа. Ощутимая волна начинается от 7м/с с Юго Запада. Тогда высота волн может быть метра 1.5, длина метров 7. На мой взгляд, но точно не скажу. Надо как-нибудь померять.

Лоция: http://fishing-app.gpsnauticalcharts....6356/-79.3385

> Нереально по нашим волнам на фойле,
Не так страшен чорт. Обычно направление волн совпадает с направлением ветра. Поэтому катаешься в галфвинд поперек ветра, т.е. вдоль гребней волн. И все нормально. Плохо когда уедешь сильно высоко, а потом надо сливаться, вот тут в одном направлении с волнами и быстрее их идти у меня не получается.