Опс, оказывается я учился на швертовой 180л., а не как написал в первом посте 220...
Но это уже не на что не влияет :smile:

Сразу резко уровень повышается. Теперь нужно новые задачи ставить.

Задачи те же: освоится на этой доске, освоить трапу, выйти на глис :smile_02:
Последовательность попробую сохранить)

Нахуа? Освоить трапу и выйти на глисс можно было и на предыдущей доске. Но... на ней, как явствует из названия темы, прогресса достигнуто не было. А достигнулся он афтоматом сразу после перехода на бесшвертовую доску. Следовательно, на этой доске ты нового прогресса уже не достигнешь, для него надо покупать столитровку. И так далее.

Не надо цепляться к названию темы, создавал дико уставший и под эффектом от первой каталки, поэтому название видимо не точное :smile:
А по поводу глисса и трапы на швертовой доске, я уже ситуацию описывал: там где катался на ней, не ветра толком не было, не самой трапы не было... да и пробовал я просто по случаю, без замашек на серьёзное катание.
А вот в этом году торкнуло :smile:

Перерыв получился дико большой, то времени нет то погоды:(
Доску кстати залатал, краска не со всем в цвет.. в межсезонье исправим :smile:
Вот думаю, купить второй парус бескамберный 6.7, не много ли мне будет..? хотя вроде норм должно быть на средней ветер.

Нормально. Узлов на 16-20 можно будет катать.

Вот изходя из моего скромного опыта и знаний, мне тоже так подумалось...
При ветре 8-10 м/с с 8кой будет совсем не справится по началу, а 6,5-6,7 должно быть самое то. А 6ки наверное даже мало будет..
Ну а при ветре более 10-12метров наверное пока что вообще на воде делать не фиг:smile:

Собственно тема начиналась с утверждения, что нужна еще шестерка в дополнение к восьмерке. Вроде все согласились. Дежавю?

Правильно, тема начиналась с того что вроде как нужна 6ка...
Но, если я правильно всех понял, да и другие похожие темы почитал, пообщался, почти все советуют взять что нить по больше, ближе 6,5-6,7.
6,7 как раз попался, но доля сомнений все же есть.

Извиняюсь если повторяются вопросы, просто в голове много всего.
А с катанием что то не везёт, то нет времени, то ветра, то погоды в целом...
:smile:

В идеале нужно 3-4-5-6-7-8 и так далее. Так что можно долго просомневаться в точных размерах.

В идеале нужно, чтобы полностью закрытый парус можно было удержать весом отвесившейся тушки.
Если тушка 100кг, то по формуле S=F*L/(0.5*k*P* V^2 *l)
Где F - сила противодействующая давлению ветра на парус, созданная отвесившейся тушкой под углом около 50 гр
k - коэфф формы, для плоского листа 1.28
L - расстояние от фокуса паруса до доски. 2.5м
l - расстояние от трапы до доски, 1.2м. L/l дает коэф рычага.
P - плотность воздуха, 1кг/м3
V - скорость ветра, м/с
S - искомая площадь паруса, м2

Получается примерно

V S
2 48.8
3 21.7
4 12.2
5 7.8
6 5.4
7 4.0
8 3.1
9 2.4
10 2.0

На практике, конечно, несколько по другому, т.к. парус можно приоткрывать на сильном ветре.

На практике сильно по-другому, и точные формулы не имеют смысла. Слишком много привходящих факторов. Простые эксперименты с парусом, крылом, листом фанеры, змеем, кайтом показывают, что до 14 м/с удается тупо держать 4 квадрата, до 18 м/с - 2 квадрата (лично мне, при моем весе). Об управлении на верхнем пределе говорить трудно, притом. Однако чем лучше свойства крыла и мастерство, тем эти пороги выше.

Я маленько ошибся с рассчетами. :)

Тут поточнее
V, m/s S, м2
2 119.2
3 53.0
4 29.8
5 19.1
6 13.2
7 9.7
8 7.5
9 5.9
10 4.8
11 3.9
12 3.3
13 2.8
14 2.4
15 2.1
16 1.9
17 1.7
18 1.5

Да, это при условии полностью закрытого паруса, стоящего вертикально, перпендикулярно ветру. С тушкой 100 кг, отвешенной на 45 гр.
Естественно, реальный спортсмен сможет и правильно навалить парус на ветер и отвесится под меньшим углом, и приоткрыть, если что.

Просто эти рассчеты показывают, что размер паруса не зависит ни от доски, ни от плавника, размер паруса зависит от скорости Ветра, веса и роста тушки, мастерства и длинны трап-петель (и рук).

Да, этот ряд адекватней эксперименту - как обычно, всего-то к-ты поправить ,)
"Удержание", кроме веса, зависит от реакции поверхности. Зимой это трение льда и снега, летом - сопротивление воды, а тут как раз доска и плавник. До опр.предела, конечно, а дальше срывает. Угол атаки суть функция качества крыла и мастерства, с каким этот угол держать. Так что все тут связано, сложно отделить факторы. Оттого и выбираем по наитию&рекомендациям.