Хранение паруса
 

Доброго времени суток, всем!. Тема следующая, я все время, после каждой каталки, разоружал парус (NS wapr 2008 11.0), упаковывал в чехол и клал на полку, а сейчас появилась возможность этого не делать. И, следовательно, возникает вопрос, как хранить формульный парус, не разоружая его каждый раз, при этом еще желательно его не угробить? И можно ли вообще его хранить, не разоружая или все-таки лучше потратить 15 минут и разобрать?

Я конечно не матерый катальщик,но имхо чем меньше парус скручиваешь/раскручиваешь,набиваешь/разбераешь,тем он дольше служит.Ведь это все механическое действие на швы,ткань и пленку.

даже если пятёрку хранить, то всё равно сбрасывать по галсу гику.
не хочется же скривить или сломать мачту.
а в ангаре, да на югах, да летом...
Правильная в 4 руки набивка - разборка не особо вредит.

ослабить по мачте, скинуть упоры, ослабить по гику, и повесить в темное прохладное место....

"Правильная в 4 руки набивка - разборка не особо вредит" - однозначно! гоночное (формульное) вообще стрёмно и кащунственно не пакованным бросать (алегархаф не касаеца). Паруса боятся абразива, заломов и УФ и не правильной транспортировки (упаковки). Лень легко может убить три гоночных штуки зелени.

надеюсь здесь не появятся фото вооруженных формульных верхушек в ангаре)))

висящие уже какой год у нас в хранилке пятерки-шестерки с этим категорически не согласны. :D
Девятки второй год висят без гиков (разоружая RS:R, не сняв гик, рано или поздно порвешь мачткарман) мачтой вниз, подвешенные за топик и удлинитель. Камбера скинуты, шкотик (не родной) закушен в удлинителе на самом максимуме (даже если его вытащить совсем, парус уйдет вверх максимум на сантиметр, то есть натяжения никакого нет). Вроде все ОК. С формульной верхушкой думаю тоже проблем быть не должно (правда, шкотик нужно будет на удлинитель подлиннее - у меня на родном нужно прилагать ощутимое усилие, чтобы хотя бы закусить его в удлинителе), другой вопрос какой высоты должен быть ангар.

Пятёрки- шестёрки не согласны, ок. Теперь посмотрим на остаточный изгиб мачты. особо статистики нет, но три прокатных мачты, которые я выбирал для покупки, были кривоваты. может, скорее всего, не очень критично, но.

У меня только одна мачта кривая - Simmer 400 (стоит на Simmer Icon 5.3). За зиму почти распрямляется. На скорость это не влияет. Для продажи мачты не держим. :smile:

Я в конце прошлого века перестал разбирать на зиму камберный Рашвинд 8,3, и лень, и зимой с айсбордом и сноуфером использую, пока изменений не наблюдаю. Хорошие паруса разбираю, естественно, так что статистика не полная. Еще Симмер 10ку лет 10 не разбирал, когда дарил, посмотрел на мачту - искривилась маленько, но на его убогие потребительские качества это не влияло:). Висели они, правда в бетонном бункере, так что летом не нагревались. Москва, конечно, не самое жаркое место. Сейлворкс 10,8 только на зиму разбираю, уже не новый, не жалко, пока никаких проблем, в гонках не участвую, а прокатиться в слабый ветер - изменений не замечаю.
Камберы не скидываю, шкотики не ослабляю.
Никого не призываю следовать моему примеру, так, к сведению сообщаю, мне просто легче новую мачту купить, чем каждый раз со всем хозяйством возиться, но статистика некоторая за 25 лет безалаберного хранения накоплена. Первой помирает пленка, рассыпаться начинает, так что главный враг солнце.
Парусу от того, что он набит, хуже не будет, а мачты несколько выносливее, чем принято считать, как мне кажется.
Вот пока паруса месяцами на Должанке на берегу лежали, пока чехлы для набитых парусов не появились, ломались мачты, по ночам, как правило.
В чехле уже получше стало, толи не нагревались так, толи не остывали.
P.S. RS слалом каждый раз разбираю, жалко:).

Ну, это только первые десять лет. :rolleyes:
А по факту - полностью согласен, потери в катальном времени будут куда выше, нежели потери в потребительских свойствах. К примеру, свой 5.3 я в этом году использовал как "горячую замену" 6.3 посреди каталки. При этом прогноз на тот же 5.3 не всегда совпадает с действительностью.
Ну и лень рулит, куда без этого. :D

Начали про формульный 11.0 и съехали к 5,3 ...)))
Я всегда разбираю. 10-15 мин не отнимут катального времени, зато каждый раз при набивании свежего паруса видишь как он правильно обтягивается и садится на место, чего не скажешь о парусах, которые хранятся набитыми.
Вообще про рейсовые паруса, думаю, просто неуместно говорить о хранении в набитом состоянии - даже если не хрустнет мачта, то потребительские "рейсовые" свойства явно пострадают. про нагрузку при набивке мачты (530-550) на 11-12м рассказывать ни кому не надо. куда она будет направлена на протяжении месяца висения - на растягивание и деформацию мачт-кармана, и потом никакие спейсеры не помогут)))

Там нагрузка только от самого паруса (подвешена именно мачта, причем парус висит мачтой вниз полностью растравленный, опираясь при этом "боком" об стену). А она в любом случае будет, даже если парус свернуть (ну, можно, конечно, его в жидкой среде хранить или в невесомости).
Где действительно опасность - это большая вероятность повредить парус абразивом (песком или мелкими камнями) при подвешивании и переноске.
В любом случае плюсы-минусы очевидны и каждый сам принимает решение.

Все ясно, если не хочу убить парус то лучше разоружать и не парить себе мозг.
PS: Всем пасибо за комменты =)

колличество сборок разборок оказывают нулевой вред по сравнению со всем остальным... (типа песок, солнце, катапульты с приземлением в парус)

вчера собирал формульный парус на время... результат 8 мин... уверен что разберу еще быстрее... причем 8 минут думаю можно улучшить :)
итого 15 мин.

теперь второй вприант - ослабить по гику, мачте, сбросить камбера а потом наоборот добить до нормы - минут 10 думаю надо...

разница минут 5... чуете кудая клоню :)


+1

А сколько времени ты тратишь с момента решения катнуть до выхода на воду? Сколько времени занимает дорога до спота?
Каждый раз, когда еду катать, а времени в обрез, думаю, вот был бы парус набит (полунабит), плавник прикручен - только переодеться и на воду - 40 мин сэкономил бы на сборах, а это километров 20 пробега под парусом. Если учесть, что на нашем горном озере может дуть только час-полтора... Да и хрен с ним, что парус постоянно в набитом состоянии находится - издержки это все конкретных условий катания.