Вообще там в ХФЛР можно сделать и обьемное крыло, и крутку наверное тоже можно при этом задать. Я не пробовал.
Вообще цель была - уловить закономерность влияния пузатости на поляры - поэтому просто "гнутье" двумерных профилей для этого думаю подходит.

Тут ребята катают со скоростями 50+км/ч. Что при таком же ветре будет давать 70+км/ч вымпельного. Я и считал для вымпельного 50км/ч и хорды 2.5м. С шириной погорячился, конечно.

Сейчас пересчитал для вымпельного 70км/ч и хорды 1.6м. Рейнольд при этом поменялся мало, стал 2250000.
Добавил профиль еще пузатее. Качества и Кл у него еще больше, но на одном угле атаки 5грд. "Шаг влево, шаг вправо" - и качество резко падает.
Для более плоских профилей диапазон "Шаг влево, шаг вправо" шырше.

Помню у меня старый дакроновый парус был. Когда его пузырем раздувало, дури в нем было немеряно. (Но управления ей никакого.)
Я на древней килеватой доске (Dufour) гонялся на равных с ребятами с более современными пленочными парусами и плоскими досками.
В водоизмещении,конечно. На глиссе меня они делали, естественно.
Кстати глисс на ней тоже иногда получался, после того, как я прикрутил дополнительный плавник из фанеры. Родной плавник был ну ооочень маленький.
Вот она "тяга плавника" в действии! :)

Расскажи?

Цвета программа сама назначает. Так как она может считать по нескольку поляр на профиль, например для разных Рейнольдсов, то цвета поляр не соответствуют цветам профилей. Но там же легенда для поляр есть. Разобраться не сложно.

Сегодня получилось попробовать со средне набитым и с сильно набитым.
Комплект - Формула, парус 9.8 Space Dog, плавник 65 жесткий.
Ветер был рваный узлов 10-12.
Набил парус нормально. Т.е. чтоб верхняя "морщина" до середины доходила.
Вышел и началась борьба. Про скорость вообще можно было забыть. Мне устоять бы. Сильно много дури в таком парусе. А управление слишком тонкое.
На волнах управлять не получалось. То приводит, как на волну идешь, то уваливает, когда с нее. Так на полуглиссе дошел до волновой тени, там кое как разогнался и дошел до другого берега залива на полном глиссе. Но не сказать, чтоб скорость бешеная была.
Там постоял на отмели, отдохнул. Ветер еще усилился стал где-то узлов 17-18 с порывами до 25 наверное. Думаю - как назад дойти? :eek:
Набил парус по самый немогу и по мачте и по шкоту. Морщины на верхних трех отсеках чуть не до мачты доходили.
Пошел. Совсем другое дело! Парус стал послушный! Ошибки прощает. В порывах тягу сам сбрасывает. Сказка! Кругом рвань господня, барашки гуляют, а мне довольно комфортно.:smile_02: Разогнался так, что из воды на плавнике стал выпрыгивать. Стал немного ребрить наветер, взял чуть повыше, чуть сбросил скорость, чтоб стабильнее идти, и вдоль волн. И тут ветер подвыключили и направление сменили на встречное. Дошел до берега, на том и закончил, темнеть уже начинало.

Короче, для себя понял. Что хоть пузатый парус и тянет мощнее, но мне толку с того нет, не могу с ним управиться и в итоге какая там скорость, даже разогнаться толком не могу. А с набитым мне комфортно было и скорость уже набирается легче и проще. Или я не умею, еще рановато мне, наверное? Или парус не очень оптимальный. Или я его не так изначально набил. Может надо было потуже.
Когда набил так, что он стал как лист фанеры, а макушка стала легше крутиться, тогда процесс пошел, как будто на метр-полтора парус уменьшился, и послушный стал.
Опять-же если-б ветер ровнее был, то можно было-бы так сильно и не набивать.

Извиняюсь за много букв. Перевозбудился я там наверное. Адреналин все еще кипит.

блин, чего ж не свиснул... я с утра искал с кем поехать... не нашел... остался дома....
одному не охота было

"верхняя морщина" )) и должна доходить до мачты - это и есть нормальная набивка, при этом второе сверху окно - на две трети провисает, третье - на треть. Классика)
Я этой осенью тоже спытал недобитые, ну ладно 9.8 - большой парус, но то что 8.5 недонабитый будет руки отрывать (в не так чтоб уж сильный ветер) - даже не ожидал.

10-12 это ооочень ровный комфортный ветер! :)

Однозначно...комфортней уже некуда...5-6 метров - ветер при котором я только начинаю нормально нагруженно ездить с 9,5 на 85 см...при этом пробовал отпускать по мачте до предела и по гику умеренно(не допуская касания парусом гика) , чтоб раньше выскакивать и лучше резаться - верхушка почти не болталась кроме последних 2ух окон...скорость умеренная, контроль нормальный, выход на глиссер ранний но чувствуется некоторая тяжесть и неповоротливость верхушки...пробовал выбивать по мачте до нормы и отпускать до предела по гику - контроль лучше, скорость вроде выше (несущественно), верхушка легкая в руках, но слишком болтается при пампинге (парус трется об гик и боишься его повредить)...немного добиваешь по гику - пампить проще, но чувствуется легкий недогруз и потеря скорости, резаться тяжелее...возникает желание все же отпусить немного по мачте и по гику...
Для справки мой 9,5 - фрирейсовый Симмер XC-3 который допускает настройку по мачте в довольно приличном диапазоне, однако по гику диапазон явно меньше чем у рейсовых парусов и пузо меняется не так существенно...Взял на пробу 10ую ТРку (но до конца ее пока не понял ...понял что по мачте отпускать практически не имеет никакого смысла - ничего кроме смещения центра и тяжести на руках не появляется и понял что по гику можно регулировать весьма существенно...но мой узкий гик не допускает возможности сильно отпускать - парус ложится полностью на гик, но видно что можно отпускать еще...короче надо копить на Мауишный или аналогичный широкий гик)...
С узким гиком разницы в раннем выходе на глиссер и скорости по сравнению с 9,5 не ощутил пока что...вероятно разница в скорости будет ощущаться в более сильный ветер или на порывах...короче надо еще прикататься видимо...

Извини, думал ты работаешь.

Понял. Значит это у меня пробелы в волшебстве набивки.
Спасибо. Буду знать.

Кому как. Но че-то на пляже я один был. Даже парашутистов не было.
10-12 это был средний. И постоянно были рывки от 5 до 20-25.

У нас все ветры с чуть северным направлением и даже чисто западный проходят сквозь даунтаун - небоскребы. Получается такая рвань и завихрения, что при ветрах С, ССЗ, и СЗ кататься очень трудно.

тогда так и пиши 5-25...а то непонятно...

А я тем временем в дахабске пробую по совету Юрий Юрьевича пузо до гика. Тяги много, проблем на лавировке или еще каких не заметил.
Паруса иззи инфинити 8.5 и 7.5. Доски ррд файррейс 120 и 112. Условия от совсем лайта до легкого передоза (для примера, как устал на 7.5, взял фсв 95 с 6.3 парусом - стало комфортно)

Нет с недодозом и комфортной нагрузкой все понятно...в таких условиях - пузо до гика однозначно...вопрос возникает в передоз (в условиях для которых и предназначены рейсовые паруса)...думаю что для максимальной скорости потребуется компромисс между тягой и легкостью несения, а главное удержания верхушки в стабильном положении...ибо для себя понял одно - чем стабильней держу верхушку - тем быстрее еду...то есть отклонения (открывание) паруса должны быть по возможности минимальны...

Я все это время там же проездил на 112+8.7 без передоза, пробовал в очередной раз поиграться настройками гика, максимум по скорости был в среднем положении, когда парус лежал на гике начиная примерно в 20 см. от трапкончиков.