Ты когда фанерную основу проектировал, наверное забыл по карбоновую скорлупу по толщине 1,5-2 мм.

P.S. Перевали крыло тонким слоем волосянки и отшлифуй. На передней кромке, можно по-больше.

Про скорлупу помнил, но все равно трудно учесть какая должа быть болванка, чтобы скорлупа точно получилась.
Да, так наверное и сделаю. Намесю волосянки и силики, шоб густо и нафигачу на кромку. А потом обточу.

Посчитал профиль с тупой передней кромкой.
В районе УА 2-4 грд, т.е. самые рабочие углы, наблюдается довольно видимое повышение сопротивления, Cd.
Поэтому, придется наращивать кромку.

Лекала

Спереди можно волосянкой (Fiber) поправить без проблем.
А вот заднюю кромку, сначала наростить карбоновыми полосками.

намешал полдюймовой стекловолосни с микросферой и силикой, налепил безобразно на переднюю кромку. ...

посчитал крыло с обрезанной задней кромкой, больших отличий от оригинального Х105 нет. Так что не буду заморачиваться.

При первой же хорошей нагрузке отдельная кромка потрескается.

Не потрескается

А зачем ты смешиваешь? Почему бы не использовать волосянку в чистом виде?

Чтоб эпоксидка не вытекала из волосни.

потрескаться, думаю, не должно, т.к. этот композит менее жесткий, чем угольная кромка крыла. ну и все таки полдюймовые волокна стекла должны держать.

посмотрим, потрескается - будем думать дальше.

А, что у вас автомобильной шпаклёвки волосянка (Fiber) не продаётся?
Например "Novol" или "Otrix". Отвердителя добавил и через полчаса шкурить можно.
Очень удобно и не нужно сутки ждать пока эпоксидка встанет.

Удобно. Но прочность не идет ни в какое сравнение с эпоксидкой.
Это действительно потрескается и отвалится.

Еще, это же передняя кромка. То в песок вьедешь, то в гальку...
А стекло к таким нагрузкам прочнее карбона. Так что этот "наконечник" будет еще и защищать карбоновое тело крыла.

Вот этот плавник сделан три года назад из 4-х мм листа алюминия и волосянки. Провалялся 8 месяцев на дне лимана. Ничего не потрескалось, ни чего на отвалилось.
Адгезионные свойства волосянки, значительно выше чем у эпоксидки. Да и эластичность повыше будет. Сломать конечно можно, но для этого нужно локальную нагрузку и маленький радиус изгиба.

Так что когда-нибудь попробуй.

Я волосянкой шпаклюю заплаты. Выравниваю поверхность. Но там нагрузок почти никаких.

Нарастил переднюю кромку резанным стеклом и микросферой на эпоксидке. Обточил по профилю.
Покрыл эпоксидным "лаком" для заливки горизонтальных поверхностей.
Получилось не идеально ровно. Надо шлифовать.

Но все равно сегодня попробовал. Штырило 16-24 уз. Парус 6.2, бескамберный.
Крыло летит нормально. Но особой разницы по сопротивлению в сравнении со своим дельтавидным крылом не почувствовал. Надеюсь, что драг уменьшится после шлифовки-полировки.
Баланс, естественно, сдвинулся назад. Поэтому много упора было на заднюю ногу.
дельта имеет баланс см на 10 более вперед. Можно подкорректировать увеличением УА стаба, но тормозить будет немного больше.

Молодец. Поздравляю !!!

Гляжу, у тебя под гидрофойл специальный финбокс сделан. Сам делал ???