Вован, она под определенный уровень катания, если смотреть по литражу весу райдера , то 145-151 это на дядю килограмм так 120-150))) На всех врирайдах пишут большие паруса

Я вроде как уже не новичок, вешу около 82 кг, но ГО150 регулярно использую с большим парусом. Очень комфортная, стабильная, прощающая доска с плавными реакциями. Именно то, что нужно для начинающе-продолжающих. При этом отлично идёт до 42 км/ч, так что тупым медленным фрирайдом её как-то не назовёшь. Ну и на фордаке корма не тонет, если неправильно переступаешь. А легкость, живость и маневренность маленьких досок новичку не нужна. Только в воде будут больше проводить.

Три года - это условное время. Критерием выступает конечно не время, а умения.
В случае с автором темы 151-ю он при желании может поменять до освоения глиссирующего фордака и на классический фрирайд и осваивать его на ней. А тот, кто потяжелее (75+) может не менять ничего. Освоит и любой каприз.
(Элин)

Под какой уровень катания Rocket 145?
А Rocket 115? А Rocket 95 ?

Потому что когда после учебных Го в некоторых прокатах предлагали "подходящие" по литражу, например, Futura 14Х, я вам гарантирую, что если вы не дядя килограмм так 90+, вам точно не понравится данная доска, особенно в не слабо ветреных местах. И доска тут не при чем.
(Элин)

Удивительное дело, на какую бы тему не не писал, всё "категорично"...

Ну так вот ещё раз "категорично" отмечу, - при должной сноровке и правильных ремнях-сумках,
погрузка никогда не составляет особого труда и не занимает более десятка минут.
Если кто-то считает иначе, значит он просто не видел как это делается.

Расход топлива разумеется повышается. Не знаю правда откуда взята цифра 5 литров.
Мой личный, более чем 20-ти летний опыт интенсивных поездок по Европе на обычной машине
с ручной коробкой и 2-х литровым нетурбированным атмосферником (специально всё это перечислил,
т.к. малый объём, автомат и прочие штуки расход повышают очень сильно) говорит о повышении расхода
в среднем на 1,5 л на скорости 120-130, и до 2 л при скорости 140-150 или заметном ветре.
На скорости 80-90 расход увеличивается незначительно.

Что кому удобнее - грузить ли всё на багажник или везти внутри решает каждый для себя сам.
В любом случае для погрузки внутрь минибус предпочтительнее.

На этом обсуждение погрузок=разгрузок предлагаю завершить.

Во-первых, я же написал сразу, что при таком весе вполне можно смотреть и на 14Х.
Другое дело, что процесс на самой начальной стадии чуть осложнится, но потом это обернется плюсом.
Так что возражения не ко мне...

Во-вторых совсем непонятно про "шейп аля спорт" и "капризность для начинающих" малых GO.
В определенном смысле это справедливо про 11Х и 12Х, но уж ни к 13Х, ни 14Х точно никак не относится.
И уж тем более после изменений 11 года.

Что касается других "дружелюбных фрирайдов или фримувов", - написано не совсем продуманно...
Во-первых, не стоит "кидать в одну кучу" доски с очень разными характеристиками и назначением.
Во-вторых, фримув в принципе не особо хороши для начальных шагов, и уж точно никакие фримувы
дружелюбностью в достаточном для новичка количестве явно не страдают.
И в-третьих, для данного случая, т.е. квалификация нулевая, настоятельно рекомендую смотреть
только те модели, которые производитель относит к "progressive", т.е. к специальной группе
досок для тех, кто уже прошёл ликбез, но должен ещё многому научиться.

.

А кто-нибудь из советующих катал Рокет 145? В том числе и с большими парусами? Не понимаю, для чего брать учебную доску, а потом менять ее на фрирайд? Не, если денег дофига, можно менять доски и раз в полгода, но зачем. Я пробовал GO разных литражей и разных годов выпуска и это утюг. Это хорошая доска для прокатов, крепкая и прощающая ошибки. Но она становится неинтересна спустя полгода.

Я думаю Вы неправы. Возможно такая оценка делается уже с позиции существующего опыта,
а воспоминания о собственном обучении при этом уже изрядно "притупились"

Доски типа GO не являются, и никогда не являлись "учебными".
И уж точно никакие GO никогда не были "утюгами" .
А в опытных руках они ведут себя ничуть не хуже других, так что не надо....

Начинать думать о замене GO (или её аналогов) на что-то иное следует только тогда,
когда уверенно, без падений и запинок, без каких-либо существенных ошибок:

1. На уровне автомата освоено глиссирование (трапеция + обе ноги в ремнях), и не возникает детских вопросов типа "когда вставать в ремни", "почему доска приводится" и прочее.
2. Освоен выход на глиссер пампингом за 3-4, а лучше за 2-3 качка.
3. Катание с большим парусом ( 8,5+ ) освоено и для слабого ветра, и хотя бы слегка в передоз. При этом уверенно отрабатываются как ветровые дыры, так и ветровые порывы.
4. Катание с малым парусом (7,0+, т.е. первый купленный парус) освоено вплоть до пределов комфортности доски, т.е. до ветра 20-22 узла.
5. Освоено ребрение доски, и в целом выработана правильная стойка, т.е. не возникает детских вопросов типа "а как ходить по чопу", "какой длины должны быть трапшкоты" и прочее.
6. Освоен водный старт с любыми парусами и в большинстве ветровых условий.
7. Освоено выполнение фордевинда без существенной потери скорости.
8. Освоено выполнение оверштага "в три шага".

Может ещё чего забыл.
И пока всего этого нет, нужна только такая доска и ничего иного.
Обычно на всё про всё уходит 1,5-2 сезона. К этому времени большинство уже вполне предметно представляют свой последующий путь.
А вот если всё вышеперечисленное пока не освоено, но "хочется досочку покозырнее", вот тогда и начинаются и метания, и флеймы.

.

1-8 - это уже на региональных соревнованиях можно в пятёрку заезжать))
Никогда не понимал зачем нужны учебные доски кроме прокатов. Покупать ради 5-7 выходов?
И "никогда" - не значит что забыл серфовое "детство". После прокатов разве что парус поднимать умел, что такое глиссирование не слышал. Затем первая своя доска - C85. Объёма для верёвкинга у неё достаточно, зато учиться было интересно. Далее формулы и слаломки. Ну ещё пара фрирейсов были на сильный ветер/высокий чоп.
Правда, мне повезло с учителями, всегда было у кого спросить.
Для справедливости, свежие гошки хороши. Если есть вариант со сладким ценником, можно брать.

Это никакие не "региональные соревнования", а обычный базовый уровень, легко достигаемый
за два сезона при катании в правильной тусовке и под небольшим присмотром.
А пока 1-8 нет, - учиться, учиться, и учиться. Игнорирование этапа изучения всего этого на досках progressive
почти наверняка приведет к формированию неверных навыков и техники,
а порой и к формированию неверного понимания всего комплекса вопросов вообще.

GO и иже с ними совсем не "учебные доски". Очень большое заблуждение так считать.
Неспроста часто люди спокойно продолжают катаются на них и дальше, уже после освоения 1-8,
потому что в опытных руках эти доски способны очень на многое.
.

Я имел в виду, что 1-8 означают приличный уровень, далеко не базовый.
Я например водный старт не делаю. Буквально. Патамуча паруса 8,6 - 12 с 4/5 камберами. Остальные пару раз в год. С маленькими могу. Но точно не буду успевать делать водный старт при настоящих волнах до прихода следующего гребня. Нужен накат в условиях, не свойственных нашим краям.
Фордак на формуле без существенной потери скорости тоже не смогу. Да и не видел такого среди не-про. Обычно формула сильно тормозит при развороте.
В общем остаётся копить на Go... :)

А если серьёзно, какие неверные навыки могут быть, если начать например на C85, а не на Go?

ЗЫ Полагаю ребрение лучше тренировать на чёмнить типа С85, а не на учебном и не на прогрешен. А ещё лучше на формуле, можно на широкой слаломке. Как минимум патамуча нужна ширина, незауженная корма и соответствующий плавник.

Я по прежнему считаю что это и есть базовый уровень, не пройдя который нет ни оснований,
ни нужды вообще смотреть на любую иную матчасть.

Простите, а что такое С85? Это не ССТ "нацкласс"?
Если так, то ведь там фактически именно из старой GO ноги и растут.
Я вообще веду речь не о конкретной модели "GO", а о досках этого типа и назначения в принципе.
А их уже много кто делает.

Тренировать ребрение вполне можно и на большом GO. И уметь ребрить надо все доски,
разве что кроме вейв, да и то вопрос... Так что ни ширина, ни плавник тут не влияют.

Про ВС и фордак, ну так может именно как раз что рано на Формулу переход произошел?
Не научившись в силу каких-то причин этому во время "прогрессирования" на соответствующей
матчасти, конечно теперь непросто учиться этому на Формуле, тем более, когда "кататься хочется"...:D

Кстати, обоснования не понял вообще - "ВС не делаю, потому что Формула с камберными парусами".
И что? Разве на Формуле не делают ВС? Делают на гонках его все независимо от паруса.
Если парус уронил, ВС в разы быстрее, а пока будешь тянуть за старт-шкот, тебя все и объёдут.
Фордак опять же, на Формуле даже где-то проще, там инерция и моменты очень чёткие.
Т.е. всё равно придётся невыученные уроки учить, целенаправленно тренироваться, и тратить на это время каталки.

.

Когда производитель пришет
"GO boards are the perfect first board that helps you progress from your first steps to fully planing and carve jibing. " - они лукавят?

Вы пробовали, когда учились, или когда уже катались?
(Элин)

Лукавить пытаетесь вы, так как в этом предложении нет слова only. По меньшей мере в аспекте темы можно ли учиться на неучебных досках)
До кучи давайте ещё дакроновые паруса предлагать, как это делают во многих прокатах новичкам.

Спасибо за по пунктам. Очень доходчиво.
Только за сколько выходов достигается?
(Элин)

Я и сейчас учусь :smile:
Пробовал, когда глиссировал в петлях и трапеции.

Нет предела совершенству.:smile:
Когда получается на более продвинутом оборудовании, на более учебном становится как-то "хуже", потому что столько дружелюбия вам просто уже не надо. Потому более дружелюбной становится более продвинутая доска.

Какой водный старт, я вообще учеников с 12 м2 никогда не видела, даже на катринке.:D
(Элин)