Достоинства и недостатки гидрофойла
Прошу всех, кто катает на гидрофойлах или силён в теории, объективно высказаться о преимуществах, недостатках, да и просто, о впечатлениях от нау-хау, так сказать!
|
http://kitehydrofoil.ru/index.php?title=Гидрофойлы
https://www.popmech.ru/adrenalin/386...emu-eto-kruto/ Для реальных пацанов против буржуин http://kitekazan.ru/stati/stati-o-ka...az-nastavlenie Анти буржуин http://kiteteam.ru/forum/topic/samod...ylom-foil-bord Штука, интересная, режется довольно остро и не так сложна в освоении, как кажется, кататься желательно на глубине от 1,3 метра, ощущения феерические, паришь над водой, рассекая волны как масло, тяги нужно не много, даже рейсборд проигрывает. За последний год популярность фойлборда в мире стала резко расти. Ведущие гонщики осваивают новый снаряд. Eсть большая вероятность, что крылатая машина вытеснит рейсборд из кайтовых гонок (как рейсборд вытеснил твинтип). Все в один голос говорят, что за гидрофойлом будущее гоночного кайтбординга. Плюсы гидрофойла - компактные размеры при транспортировке ходовые качества малая чувствительность к весу гонщика меньшая стоимость гоночного комплекта нужны кайты меньших размеров... гонять физически легче нет ударных нагрузок на чопе Минусы - Глубина акватории - гарантированно более 1 метра Немного сложнее сделать первые шаги пока еще высокая цена -от 1000$. Наши кулибины тоже работают в этом направлении и скоро мы сможем предложить вам достойную альтернативу-следите за анонсами! |
Цитата:
И на этом кайтовые гонки, к примеру, на Должанке, развалились. Ибо всем кто имел совсем недешевый рейсборд, нужно было срочно покупать еще более недешевый гидрофойл, чтоб быть конкурентным на гонках. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
//В смысле? Компактнее чего?
antonm привел цитату с какогото кайтерского ресурса. имеется ввиду что комплект ГФ+доска менше, чем рейсбордовая кайтерская доска. виндсерферу понимать: ВФ+слаломка120 меньше комплекта формулы. //ходовые качества, порог выхода на глссирование начинает ехать при том же ветре, что и формула, но с парусом на пару квадратов меньше. курсовые углы сравнимы, максимальная скорость обычно меньше. - вобщем возможно конкурировать в курсрейсе с формулой. за 300 хороший не купишь. либо нога алюминиевая, и под нагрузкой сложится |
Гидрофойл в кайтинге - вполне понятная вещь. Однозначно будет развиваться, занимая бОльшую нишу - не только гонки, но и каталки.
В виндсерфинге - пока много вопросов. Или скажем так дискутируемо. Причина - разная физика (относительно кайтинга). Какую-то нишу займёт, но классические доски/плавники не вытеснит. По меньшей мере пока проблемы с физикой не будут решены. А за много лет виндфойлинга пока не решены. |
пока три явных недостатка-
1. далеко тащить в воду. 2. Трава цепляется. 3. Плавающий на глубине мусор превращает каталку в прогулку по минному полю. Цитата:
А вот сил немного больше. |
Само собой, имел ввиду набор сил, моментов и их уравновешивание.
|
Глядя на райдеров на гидрофойле, устойчиво создаётся впечатление, что они все на измене, типа "ща ..бнусь, нет, нет, вот. сейчас, о..пронесло!", особенно при заходе на фордак!
|
Эт ты не на тех райдеров глядишь!)
|
Цитата:
ГФ с Парусом намного менее устойчив и управляется труднее, так как нагрузка от паруса и райдера распределяется на три точки, и далеко не сразу поймешь, как именно. Короче, управляется гораздо сложнее, чем кайтовый. |
говорю только о виндфойле
Преимущества: - надо меньше ветра и/или меньше парус - ощущения прикольные и другие, отличные от всего - матчасть более компактная, и в сумме менее дорогая, в сравнении с формулой - меньше тяжелых физ нагрузок, особенно в сравнении с формулой - физ нагрузки более динамические, при распампывании, в сравнении с более статическими, когда едешь на формуле - скорость разворотов быстрее. если уметь. за счет этого средняя скорость в гонке может быть выше, чем у формул и рейсов - комплект можно использовать как обычный плавниковый, при условиях не подходящих для фойлинга или по желанию - девки на яхтах пищат и в воздух Недостатки: - в сильный ветер скорость по прямой пока меньше, чем у слаломок. У меня по крайней мере. Мож я не умею еще быстро, и фойл лайтвиндовый самодельный, тормозит. - Я учился долго. Но сам видел, как наши молодые перцы довольно уверенно летали уже на второй каталке. - финбокс в доске надо усиливать - цена самого фойла все еще довольно дорогая (хотя в сумме комплект может получиться и дешевле. меньше паруса, их количество тоже меньше. Гиков меньше. Плавник тоже обычно один, если охота и на плавнике) - дольше собирать разбирать. Поэтому я так и вожу собранный весь сезон, благо места в машине хватает. - тяжелее внос-вынос. Глубже заход и бичстарт. - надо знать дно, где мелко. Где трава. Особенно где камни, чтоб не покорябать фойл. - если трава не глубже 1.2м, то проблема стартовать. Часто я пролетаю траву, или над ней или сбривая, бывает не наматывается. Не помню, чтоб я упал въехав в траву. - В полете очень тихий. При обгонах приходится как-то подавать звуки, чтобы обгоняемый знал и не начал маневр под тебя. - Нет пока единого стандарта. Все производители делают свои уникальные системы. Например, крыло от одного не подойдет к другому. |
Вложений: 1
я вот смотрел на ocean tv соревнования катиков вот зрелищно когда такая махина парит а вы говорите виндсерф
|
Единственный большой плюс мне кажется одна доска слаломка литров 140 (по крайне мере для московских болот) с фойлом для слабого ветра и для нормального со стандартным плавником, но стандартный колодец придется переделывать под дип татл
|
По недостаткам. Хотелось бы уяснить, какая максимальная высота волны или чопа подходит для движения на ГФ. (например на Тургояке - от 1,2 до 1,5 метров)
|
Часовой пояс GMT +3, время: 17:43. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: