ремонт латы North Sails
 

Коллеги, подскажите плиз как лучше выполнить ремонт латы North Sails S-type 8,4 2012г. - на последней каталке катапультировал в парус - поломал кончик латы со стороны камбера на удалении 90 мм от края. Собственно сам вижу 2 варианта ремонта:
1. Замена наконечника на такой же новый (его пока нет). Сложность в том, что он вклеен в трубку и если её резать, то длина уменьшится где то на 55 мм. Как это компенсировать? - с другого конца трубки тоже вклеен стеклопластиковый стержень диаметром около 6мм, длиной около 90мм. Он входит в натяжитель латы и должен быть строго этого диаметра.
2. Замена наконечника на более короткий (есть короче на 100мм). В этом случае можно перевернуть лату и использовать сломанный наконечник как стеклопластиковый стержень. Соответственно можно компенсировать уменьшение длины на 55мм.
Если есть ещё идеи, велкам....

Посмотри нет ли шплинта (если есть - выбей), погрей феном и вытащи сломанный наконечник.

Выбей - это в смысле выдерни - т.к. оба конца глухие. А что, фен размягчает эпоксидку? - Сколько времени и до скольких градусов надо греть?

кончик латы должен быть в Марабу.
Вытаскивается плоскогубцами, довольно легко.

Ок, попробую. - Греть значит не надо? В Марабу взял последнюю и то, 70см длиной, а надо 80см.

Хрен бы там - по всему периметру следы прозрачного клея и плоскогубцами вытаскиваться не хочет. Как у Норса по технологии происходит разъединение этих частей? - Или они одноразовые?

Шпильки-шплинта точно нет ???

Абсолютно точно нет!

Фен не размягчит эпоксидку, но может размягчить клей, попробовать стоит. Можно высверлить: обрезаешь по стыку, тоненьким сверлом сверлишь остатки передней части, стараясь не повредить трубку, толщину сверла увеличиваешь пока от вставки почти ничего не останется, остальное надфилем.

Вариант 2 вполне разумно выглядит, если не удастся достать длинную переднюю часть. Удлинять задний стержень можно достаточно безболезненно сантиметров до 20, более короткий передний слегка изменит форму паруса, но скорее всего ты этого и не почувствуешь.

Пасибки за высверлить :good:. А греть какой температурой и как долго можно, чтобы не повредить трубку. - Просто когда в другой раз болгаркой резал мачту, заметил, что перегревать нельзя - эпокси выгорает и карбон на срезе разлахмачивается.

Теоретически - градусов до 140, практически - пока вонять не начнёт.

Вот чем мне нравицо наше сообщество - это безудержным полетом фантазии. Креативные люди. :D
А. Выбивать ничего не надо, берем ручную и приученную к горшку болгарку и отрезаем сломанную часть от латы. Она заведена в тубку на 1 дюйм. Для подстраховки можете отрезать на 2 см. :smile:
Б. Берете отрезанную сломанную часть и едете в Марабу подбирать подходящую по жесткости замену. Бюджет 150-200 рублей + билет на метро и автобус
В. Обрезаете купленную штуковину по размеру = длина сломанной части + 2 см на вклейку + запас 5-6 мм, вклеиваете в трубку. Место вклейки (стык) подматываете со стороны узкой части капроновой нитью на суперклей. Напильником стачиваете на конус (плавный переход)
Г. Вставляете в парус. Натяжитель выкручиваете в 0. Запас 5-6 мм был на вытягивание петлей натяжителя. Если не встает - чуть -чуть стачиваете хвост латы (из латкармана доставать не надо)

Атщента странная поломка, скорее всего конец приказал долго жить до катапульты. При падении в парус ломаицо как раз место стыка полой тубки и плоского стержня латы. Поломка как у тебя больше характерна при набитии паруса, когда упоры "коленом" вставляешь

Такая поломка бывает еще, если неверно снимают гик. На некоторых парусах латы у камбера сильно заворачиваются, и только толчка достаточно. У гаастры такое, например GTX, а на днях Swift видел именно с такой поломкой. Самое сложное выковырять обломок из упора, остальное обычно без особых проблем. Если не удалось разобрать остальную лату: трубка треснула или что еще, просто берешь подходящую трубку и к ней задний конец... остальное в архив. Трубки есть в авиамодельных.

NB: а че там болгаркой пилить?

Да чем угодно пилите - хоть пилкой для ногтей :smile:
Сцылку давать не буду - искать надо, но товарисч отрезал именно болгаркой и в комменте на енглише приговаривал, что такой ремонт рекомендован норсовцами и гаастровцами.

Вот у буржуев заморочки. Обломок тянуть, небось минидомкрат посоветуют.

lalex, зачем? там весь видос был минут 10 без монтажа (ну эпоксидку заранее намешали). Вытянуть вклеенный кусок плоскогубцами? :eek: ну-ну... греть феном - ну не знаю, этож не металл. болгаркой пилил много раз - ничего не треплется.
А случись такая хрень на каталке - сё равно до дома - кто с собой ремкомплект для лат возит?