как эффективней разгоняться?
 

Поделитесь пожалуйста, как лучше разгонять доску для выхода на глиссирование.
Спрашиваю потому что вчера заметила одну вещь, скажите, я права или нет.
Значит, идем например, в водоизмещении, ветра мало, явно никакой пампинг не поможет. Чувствуем - щас будет порыв. Порыв подходит, доска начинает выходить на глисс. Запрыгиваем в петли. А вот дальше - не могу понять, то ли я рано в петли залезаю, то ли это происходит от того, что ветер "проваливается". Но короче доска может с глисса слететь. Именно, не приводится от того, что передавишь корму, эту проблему я давно победила, а просто тормозит. Конечно это происходит только если ветер пограничный. Когда ветра достаточно, все окей.
А потом - я сначала пробовала оставаться на провале в петлях, т.к. лень из них вылазить и обратно залазить. МФП, все нормально, стоять без глисса в петлях можно. Но сейчас мне кажется, что когда подходит порыв, находясь заранее в петлях, заглиссировать сложнее. Такое чувство, что якорь привязали. Тяги дофига, а доска не едет. И чтоб ее из воды выдернуть, надо ну очень много ветра. А вот если все-таки из петель вылезти и подойти поближе к шарниру, то выйти на глисс вроде бы легче. И уж когда начнет глиссировать, можно и в петли. Все то же самое, если не при разгоне влез в петли раньше времени, а уже на галсе слетел с глисса и пытаешься выйти снова.
Я права или нет? И почему так? Перегружается корма?

Все правильно грузится корма, прилипает и вы тащите за собой волну. При пограничном ветре я сначала разгоняюсь и только после более-менее устойчивого планирования аккуратно вставляю переднюю ногу в петлю, задняя практически невесома, находится у петли, готова аккуратно встать в нее если доска не сходит с глиссирования.

Еще можно подвинуть на 1-2 см шарнир вперед и немного опустить гик.

На доске с 3-мя петлями по центру делаю так:
1) перед порывом залезаю в петли, вешаюсь на трапу
при этом вес на передней ноге и трапе, а задней ногой как бы тяну корму вверх, таким образом я еду в водоизмещающем на ветер и немного набираю высоту
2) приходит порыв, я встаю совсем вертикально, ногами в петлях развернув доску по ветру, в очень сильный увал (важно это сделать с гребня чопа), подаю парус вперед на грани катапульты (которой не произойдет, т.к. я в петлях, любой порыв пойдет в скорость), бедра максимально вперед к парусу, а плечи - назад: должно быть ощущение в трапе, будто откинулся на спинку кресла
3) в таком положении стараюсь полностью расслабиться - будто осенний лист, внезапно подхваченный ветром: руками почти не держусь за гик (для этого должны быть точно настроены трапшкоты), ноги одинаково нагружены (точнее, разгружены), вес - на трапе
4) если порыв слабый - делаю рывок: из вертикального положения резко догружаю трапецию, потянув парус на себя и обеими ногами вытолкнув доску вперед

и пампинг для обычной каталки не нужен...

Перегружается.
Если нет надёжного разгона - лучше вообще в петли не лезть, остаться в переднем положении, так будет больше выбег при ослаблении ветра и, возможно, следующее усиление выведет на глисс уже не с нуля.
Если не чувствуется при начале глиссирования настоятельная необходимость отступить назад - остаёмся у мачты, ожидая хотя бы небольшого увеличения тяги или возможности скатиться с волны, чтобы разогнаться. В момент соскальзывания с волны можно быстро-быстро запрыгнуть в пели и резко закрыть (не до конца, тяга потеряется, пока нет скорости!) парус, продёрнув доску и встав в жёсткую стойку. Пытаемся руками (трапецией, если уже в ней) прочувствовать, насколько нужно закрывать парус, чтобы не терять тягу (не усилие полной подъёмной силы, а именно тяги вперёд, для чего и нужна жёсткая стойка, чтобы сесть на трапецию на откренивание и рулить руками легкими, но быстрыми движениями, без излишних усилий).
Слишком раннее закрытие паруса - потеря так нужной для разгона тяги при пограничном ветре, закрываем его постепенно, но без задержки, иначе разгона не получится.
Кстати, очень полезно двинуть шарнир сильно вперёд, если ветра еле хватает, будешь удивлена лёгкостью выхода на глссирование и большому выбегу при ослаблении ветра. Ветер усилится - можно вернуть назад.

Хм, а может я правда слишком рано пытаюсь парус закрыть?....
Насчет шарнира вперед - я пробовала. Проблема в том, что я невысокая, и мне неудобно когда большое расстояние между шарниром и петлями (а петли я вперед двигать не хочу). И получается, что когда шарнир вперед, петли назад, то единственный способ не чувствовать себя распятой ))))), это подвинуть гик вниз, а это я тоже очень не люблю, т.к. длина трапшкотов становится крайне неудобной.
Valmi, да, я тоже в петлях стою на передней ноге, а больше висю на трапе, а задняя нога тянет корму за петлю вверх, но толку немного: доска всего лишь не приводится, но все равно тормозит. а если доску с 4 петлями по бортам, так же толкнуть в увал, будет толк? И еще не поняла, чтоб встать вертикально, это ж надо парус приоткрыть? А откуда тогда тягу брать?

Я тоже не отличаюсь большим ростом, но мне, при полностью закрытом парусе и шарнире посередине приходится трапшкоты тянуть вперёд - к борту, а не перпендикулярно доске, потому что парус положить на доску, давить МФП и сохранить продольный баланс можно только так.
Сдвинул шарнир вперёд - и всё встало на место.
Это про несильном ветре, естественно.
Да, гик у меня низко, не совсем внизу, но ниже середины окна.
И ещё одно: при несильном ветре парус не стоит натягивать, чтобы провисали три окна, достаточно двух или даже одного (или ни одного, если возможна такая настройка). К такому я пришёл выводу, это сильно добавляет тяги на разгоне, за счёт, правда, недостижимости предельно больших скоростей, но при слабом ветре ведь не за что бороться?
И по гику лучше не тянуть, пусть пузо будет побольше.

будет, только задней ногой удобней будет не в петле стоять

в этот момент доска сильно увалена, почти до курса фордевинд, поэтому парус кажется открытым относительно доски, а тяга у него максимальная, т.к. он в этот момент работает как спинакер.

Мне очень нравится, как Агата может описать. Вот точно такие же ощущения у меня были раньше. Вроде и выходила на глисс, а вдруг слетала.

Давно таких ощущений не было. Мне кажется, от матчасти зависит. Раньше эти ощущения были на таком комплекте, который я спустя время пробовала и не могла на нем кататься, и не понимала, как я могла это делать в самом начале своих занятий виндсерфингом.

А сейчас на Формуле, мне все равно - в петлях, без петель, провал или порыв... Конечно, если ветер пограничный, все возможно... Может быть и чуть не хватает. Но у нас ровный никогда не бывает. А это значит, что не бывает пограничный. Колеблется от мало до много.

Вот сегодня так. Часто в петлях оставалась между порывами. Тормозила кормой. Потом подтягивала коленки к подбородку, задевала попой воду, кренила доску на подветренный борт (только в петлях это умею) и выходила на глисс. Это только для Формулы работает.

Да всё верно говорят про закрытия, крены и прочую технику, но единственное, что поможет решить проблему радикально - взять парус большего размера. :cool:

Последовательность действий достаточно простая
1. Разгоняешься, сгибаешь руки, переносишь вес тела на переднюю рук, идёшь назад и вставляешь переднюю ногу.
2. Продолжаешь разгоняться, когда уже набрана скорость - вставляешь заднюю ногу
3. Если чувствуешь, что скорость падает - встаешь в петлях вертикальнее, а парус и доску чуть уваливаешь, после того как разгоняешься - опять приводишься.

+1 про парус

Э-э-э...
поднять гик

Двигая шарнир вперед, нужно поднимать гик. Тогда, когда разгонишься, просто больше завалишь парус назад к корме, а трап-шкоты окажутся на привычной высоте.:good:
И не будешь чувствовать себя распятой :smile:
Парус действительно нельзя закрывать рано, только по мере разгона. Особенно это ощущается, если твист у паруса небольшой.

Имено так, особенно, когда парус пузатый, на слабый ветер.

стоять в петлях не глиссируя можно не на каждой доске, на Fanatic Shark 155 например да, а вот на SST PC по-моему нереально

стоять в петлях не глиссируя можно на каждой доске

Поспорим?