У тебя парус меньше, на таких площадях по-проще. Я вот тоже всё пытался ослабить давление камберов укорачиванием латы, но безрезультатно. Теперь хочу попробовать наоборот хорошо добавить длину, что бы втулочки камбера имели больший ход в продольных отверстиях.
Вообще как на практике настраиваются такие латы? До лёгкого изгиба при фиксации защёлки или изгиб латы должен быть приличным или совсем не нужен?

еще один вопрос...
набиваю РС_Слалом 10.0 (брал с нуля) - мачт карман не ложится по мачте по всей длине. пробовал перебить слегка - зона "неприлегания" смещается к вырезу под гик. ещё сильнее перебивать ссыкотно - не подрастяну ли новый парус?! может что не так делаю? нюансы есть? мачта родная Х6. при набивке камберы работают не шибко, не с ноги, конечно, но V8 у меня щёлкал куда лучше!

Всем привет,

Если вы не желаете использовать принцип vario камбера на резинках или пружинах, то следует искать компромиссный размер камбера. Но латы должны быть набиты в первую очередь, а затем подбирается размер камбера.

Почему ? …
Выделим три “полоски” из паруса:
1. прямая между топом и основанием “вдоль шва мачткармана ”;
2. передняя кромка паруса;
3. задняя кромка паруса.
Между передней и задней кромкой набита лата.
1. Лата набивает кромки адекватно центру. В этом случае вся ширина пленки несет на себе нагрузку.
2. Лата ослаблена. Передняя и задние кромки теряют напряжение, всю нагрузку несет на себе центральная часть. Идет перенапряжение, пленка растягивается и рвется, профиль искажается.
3. Вариант, когда лата перетянута и ослаблена центральная часть конструкции – трудно представить и можно не рассматривать.
Вывод, если вы допускаете ослабление латы и складки внутри мачткармана, вы провоцируете искажение и разрыв паруса.

Я предлагаю, набить 1-ю, 2-ю, 3-ю латы максимально почти до S образной потери устойчивости, остальные чуть слабее до разглаживания морщин (http://www.point-7.com/?page_id=718&lang=en). Затем длина камбера подбирается таким образом, чтобы Вас устраивал компромисс между поддержанием профиля и усилием переключения. По сути камбер придется укорачивать под ваше субъективное ощущение.

Но хочется сказать:
“Натяните латы, Мужики, натяните (набейте),
Не губите паруса, не губите !”

С уважением,
Юрий Валявин

Рига, Латвия

максимальная или средняя?
мне в магазине сказали что это средняя оптимальная набивка

я не возражаю против средней.
в комплекте с парусом есть книжка про набивку по галсу. но там старая картинка гдето 2000го года. - когда средненький твист- это уже фантастика....
больше чем шестеренка - не набиваю. никчему... я пользую несколько парусов.одной серии нх но разного размера.

Парус Вапор2008-11м
камбера несимметричные, все 4 стоят "острым концом" вверх - так правильно?

мачта не родная(sailworks speedstick 550), 2 средних камбера зажаты-не переключить даже коленом
(пузо переходит, латы остаются S)
верхний - норм
нижний - отходит на 1-2мм

собираюсь подточить 2 средних на 2 мм
верхний - может потом на 1 мм

Гаастровские камбера ставить так, как они просятся- если упоры зажаты-укорачиваем хорду (школьная геометрия), если свободны- удлиняем. потом уже подставки(спейсеры, вроде, по-не-нашему) в ход идут.
Одно предостережение: если мачта не родная, то нижняя часть должна быть гибкой(прайд не проходит). А верх уже как получится. Иначе сломаешь всё- и латы в камберах и мачту.

Набил тр8 10.0 на родную 520 мачту. Перещелкивается реально с двух ног и то не всегда....пробовал перебить, недобить...Макаренко сказал что набито правильно...на берегу у него получалось перещелкивать, но видно что с диким рывком и его техникой...на воде у меня получалось, но только когда ветра хватает и не с первого и не второго раза...потом разобрал, на мачте дикие царапины как после сезона каталки ....неужели у всех так? Может можно что-то с камберами сделать?

Всякое случается, бывает, чуть жёстче нижняя часть мачты- и всё, капец. У меня даже на прайде слишком длинные упоры были(я уже по-всякому проверял). То есть, каждая пара (и парус конкретно, передняя шкаторина с камберами) под определённое нечто залеплен...

мы часто виним в плохом перщелкивании камберов мачту, неправильную набивку, кривые руки китайцев, пошившие парус и тд

у меня с одинм парусом была история... катал катал... все было нормально...
потом решил латы подтянуть - морщинки не понравились :)
подтянул все оборота по два три... может и больше - уже не помню...
морщинки все ушли... парус стал просто красавец....
вышел на воду - а камбера перестали перещелкиваться вообще... только ногой и то с трудом...
вернулся на берег ослабил все латы... все вернулось на место :)

после этого никогда латы не закручиваю... только самую малость :)

//на мачте дикие царапины как после сезона каталки ....неужели у всех так? Может можно что-то с камберами сделать?

проверь ролики - бывает на их наружной поверхности песок запрессовывается и они как напильником мачту скребут
или ролик перестает кататься и на нем лыска стачивается, пока камбер корпусом на мачту не сядет
(хотя ТР8 довольно новый парус, рано ему еще сточиться ))

Да парус свежий совсем...ролики как новые и чистые....я мыл их керхером....

золотые слова!
от сюда вывод......жескость перещелкивания настраивает исправлением морщин.
слишком легкое перещелкивание хорошо в лайтвинд,...в нормальный ветер средне тугое пойдет лучше.
тугую настройку ф топку!

Это только в ультракамах у парусов NP так устроено, что натяжением лат регулируют силу упора камбера в мачту! В других парусах лата упирается в сам латкарман и не влияет на упор кабера!

Влияет, камбер упирается всё равно в кромку полотна паруса, а кончик латы имеет упор, который пришит к той же кромке, хоть он и входит в камбер. Как минимум, меняя натяжение латы, мы меняем угол переброса камбера, что тоже меняет его силу упора в мачту.