Загрузка ног
 

Вопрос профикам. Правильная настройка слаломной снаряги. Конкретно, распределение нагрузки на ноги. Разные источники дают разные советы. Мейнард советует поднять гик, и загрузить заднюю ногу, отлепив доску от воды. Но на одной ноге долго не пройдёшь. Инструкция к Норсовым парусам советует равномерно загрузить ноги. Я пробовал это. Да, так комфортно, но доска залипает, скорость не та. Где истина?

На залипание доски сильно влияет полнжение шарнира, если он сильно внос будеш прилипать. И важно знать что райдер не стоит на доске как истукан в одном положении как сказал Мейнард или Норс, курс, сила вера настройка паруса- входящие постоянно меняются. Пробуй тяни переднюю в верх.
Сам передней ногой все таки больше управляю доской, поэтому она подразгруженна.

Не совсем понятно, что значит "залипает доска". Возможно, что это происходит из-за пятки задней ноги - доска чуть кренится на наветренный борт. Т.е. давление пятки задней ноги не должно быть направлено перпендикулярно плоскости доски - только параллельно, в сторону противоположного борта доски (давление на плавник)
Я уже точно не помню что и когда советовал Мейнард, но совет по полной разгрузке передней ноги - это, кажется, для курсов в бакштаг. В этом случае, управление идет полностью задней ногой, но она должна доску держать параллельно воде (слегка ребрить), чтобы не закренивать на наветренный борт.

По залипанию доски - сталкивался с подобным только на чопе, когда доска "хватает" волну передней частью подветренного борта. Вот в таких случаях, да... Залипание конкретное бывает. Но на JP Slalom такое бывало крайне редко. В основном подобный опыт у меня от СуперСпорта.

истина как всегда посередине :)

когда я хочу скорости я как бы приседаю на заднюю ногу, переднюю наоборот вытягиваю в струнку... закрываю полносью парус... скорость супер... лавировка отменная хоть набирать выстоту хоть сливать....
но да, задняя нога устает

когда я хочу просто потрамваить большими галсами, я выпрямляю обе ноги, нагрузка примерно одинаковая, ноги не устают, но скорость ниже и управляемость чуть хуже...

кстати на стойку еще влияет положение петель... был сильно удивлен...
позавчера первый раз в этом сезоне катал на слаломке... и вот какая то фигня... нет той супер комфортно стойки... начал вспоминать чего я делал... и вспомнил...
перед тем как занести доску на зимнее хранение я зачем то переставил петли на 2 отвестя назад... думал что на будущий год будет хорошо...
короче перекрутил петли в предыдущее положение и снова все стало на свои места...

... сделал для себя вывод... нет прямой зависимости скорости от положения петель, а вот от комфортной стойки есть...

Есть. Но это совсем не обязательно будет привычно.

спорить не буду.. это все же из личного опыта...
теория гласит - чем дальше петли назад тем больше скорости...
но вот на практике наверное не всегда работает это правило... в моем понимании если двигать петли назад а при этом стойка ухудшается, то вместо прироста будет потеря скорости из-за худшего контроля доски... что на себе и испытал...

...и тем хуже контроль контроль...

В том-то и дело, что положение петель надо выбирать так, чтобы найти баланс между скоростью и контролем. Если же хочешь ставить рекорды скорости на гладкой воде - сдвигай петли взад. Если хочешь больше контроля, например в передоз или в сильный чоп - сдвигай вперед.

Я еще для себя заметил , что если на маленькой слаломке петли сдвинуть в переднее положение и сделать их побольше , становится легче в слабый ветер выйти на глиссер и в повороте медленнее теряешь скорость .

то есть есл следовать этому правилу безоговорочно, то если насверлить дырок еще дальше взад, то скорость будет еще выше?:)


пс Фотка в твоем профайле классная... жалко что фокус чуть дальше за тобой...

Нет - дальше управление доски будет невозможно. Заднее положение, как правило, ялвяется крайним.

Я туда вообще случайно попал. Ворвался неожиданно для фотографа с наветра. ;)

А ответившие "профики" выезжали хотя бы за ограничение скорости движения в населенных пунктах?:smile_02:
Т.С. - смотри "Faster" Питера Харта, и будет тебе польза и хорошее настроение.

Ну-да, все профики, собрались в Строгино. А реальные профики на этом форуме вообще не распыляются,хранят свои тайны" как быть Ф ДЕСЯТКЕ", дают только обявы по продаже своей матчасти.

Мэйнард, Данкенберг и Альбо - по разному ставят гик/ если верить Питеру Харту/.
и они разгоняются под 90. кто из наших профиков должен их рассудить?:eek:

А истина всегда где-то рядом:smile:
если замечаешь, что ездишь на задней ноге быстрее чем на двух равномерно, но устаешь - поприседай со штангой.
если из тех кто "катаццо и ржать"/fuck you/ - чего ваапше вопрошать

М-м да, чудес не бывает? Придётся выбирать между скоростью и комфортом.
А сейчас я выдам большую тайну. Профики готовьте камни. Впервые это озвучил на понятном и простом языке один из выдающихся серферов, ну скажем, СНГ, :D практически гонщик ПВА, :D Аликнах. Что в дальнейшем было подтверждено рекомендациями Норса. Загрузка ног регулируется высотой установки гика. Положение шарнира в погоне лишь регулирует закрытие пресловутой щели(между парусом и доской).
Если не прав поправьте.
А вообще то хотелось узнать в слаломе такие монстры как Антоха, Бьёрн (чуть не написал с маленькой буквы, прости господи) как распределяют нагрузку на ноги.

http://www.raceyou.ru/thread8739.htm...E2%E8%E4%E5%EE
Качай и смотри, все популярно расписано по РУССКИ (биг сенькс sl55 !!) от этих самых профиков..
;)