Имеется плавник MFC RC-2. Допустим на этом плавнике райдер выходил на глиссирование при ветре 9 узлов. Вот такой: http://www.vtsport.ru/katalog-brendo...-2-detail.html
Если поставить плавник типа S++, то при прочих равных условиях на сколько раньше доска начнёт глиссировать? При восьми узлах, при семи, при пяти?

Сильно зависит от райдера, и да - при 9 узлах этот MFC RC-2 глиссировал только в рыбацких рассказах.

S++ даст чуть больше скорости и чуть лучше угол на лавировке /сливе , но все это будет только при том, что ты сам сможешь это взять.
в итоге хороший райдер на стеклянном плавнике, объедет среднего на Зетке, но если едут два примерно равных гонца, о Зетка позволит одному из них доминировать.
:D

Плавник ещё едет... До меня ему осталось 150км. Кот пока в мешке... Будем выяснять на практике.
Если выход будет с раскачкой раньше на один узел - я буду считать это большой удачей.
Если можно будет, прыгая на плавнике, пройти провал на 2 узла меньше - то это будет очень большая удача.
Даже если он просто за счёт изгиба заметно приподнимет корму без всякого пампинга, уменьшив крутизну горба сопротивления - уже большой плюс. И это он точно должен делать, по моим понятиям. Всё остальное: разница в заходе на фордак, крутизна хода, поведение при чопе - будем посмотреть.

Так я и знал.
Вот как-то сразу подумалось, что "сладкого не будет".

Перенёс продолжение про плавники в отдельную тему:
http://www.raceyou.ru/showthread.php...160#post323160
Если коротко, отличия заметные и неоднозначные, плавник ZS--.

То, что кайт быстрее формулы это так и есть, формула не для рекордов скорости. Эта матчасть для легкого ветра - до 10, 12 м/с. Другой вопрос кто в принципе быстрее виндсерфер или кайтер без учета классов оборудования? Ответ на этот вопрос примерный паритет, все зависит от 1.прокладки 2. матчасти 3.условий.

10-12 м/с это у вас лекгий ветер, хочу у вас жить :D

ФЕ на плавнике Дебош R17 (жёсткий) идёт со скоростью 50км/ч (почти 14м/с) при ветре в порыве примерно 10м/с. Парус Гаастра 11 квадратов 12-го года. Причём, этот порыв фукнул на несколько секунд, ФЕ рванула и понеслась. До порыва было 42км/ч (11,7м/с).
Однако, при большем ветре скорость скорее всего придётся сбавить, да и в тот порыв я его просто удачно поймал, откинувшись в динамике назад, держать статику скорее всего не хватило бы веса/ длины рук.
Цифры из видеокамеры с gps, поэтому точности секундомера на мерной дистанции от неё ожидать не стоит.

Читайте внимательно. Цитирую себя; "легкого ветра - до 10, 12 м/с". Обратите на первое слово после дефиса в моей фразе, оно ключевое по смыслу.
:smile:

То есть 9,5-11,5м/с - это легкий ветер, я правильно понял?
Вообще то это была шутка, у нас легкий ветер 5-7 м/с, больше восьми уже отлично.

Я имел ввиду, что формула для каталки в легкий ветер, а 10 - 12 м/с это предельный ветер для этого снаряда потому и "до". :D

Цитата:
Интересно, гидрофойл может "убить" Формулу?


Нет не может. Даже если придет к чему-то эргономично приемлемому.
Это разные способы движения относительно воды:
- подводный(субмарины,рыбы)
- водоизмещающий(байдарки, корабли, классические яхты)
- глиссирующий, скользящий
- на подводных крыльях
- на воздушной подушке
- экранирующий(почти самолет, только низенько)
- самолет(тоже ведь над водой)

Ни один из способов не подменяет и не уничтожает другой. В каждом есть свои прелести и свои поклонники.
Глиссирование, например, дает самое сильное ощущение живой и мощной поверхности воды, которое другим способом не заменить.
А ФВ - один из самых совершенных глиссирующих парусных аппаратов.

Это фундаментально верное замечание, классы сильно отличаются и не заменяют друг друга несмотря на возможное частичное перекрытие.
Формула элементарно более безопасна, чем фойл. Если на формуле цепляние за сеть вызывает в основном изрыгание фонтана всяких малопечатных слов, то на фойле последствия могут быть куда серьёзней...

Одинаково.
На фойле, если на трапе, и правильно держишься за гик, то шматанет вперед и парусом накроет. Если не на трапе и за гик не удержишься, можешь улететь подальше.
Доска остается далеко сзади, а фойл вообще запутан в сети/траве под водой. Он даже вытащиться вверх не сможет, в отличие от плавника.

Я много раз падал и с того и с другого, и могу сказать, что при падении с фойла, именно из-за высоты, есть на долю секунды больше времени, чтобы перезакрыть парус и упасть рядом с мачтой, или под парус. Главное - тушкой упасть не на мачту, а в воду. И главное - не отпускать гик.
Что на ВФ, что на ВС.

Прелесть глиссирования, это, конечно сильный адреналин. Но для этого есть слалом, вэйв ...
Формула задумывалась как лайтвиндовый аппарат. Езда на ней в 10-12м/с экстрим. Только для спортцменов на соревах.

А ехать на формуле по мелкому чопу, ребря, и прорезая его рейлом, держась в основном на наклоненном и/или загнутом плавнике, это очень близко к фойлению. Вернее, это на 80% фойление на плавнике, 20% глиссирование на рейле.
Т.е. "сильное ощущение живой и мощной поверхности воды" составляет всего 20% и формулисты вообще хотели-бы его как-то избежать, чтобы снизить сопротивление добавить скорости.
При этом парус в 1.5-2 раза больше.
А у людей спина, плечи, клешни... не железные. Болят.
Науа надрывать сухожилия, получать грыжи позвоночника, если в лайтвинд можно выйти с 8.5м и, немного раскачавшись, взлететь, и уделать чувака с лопухом на "плоту"?

Т.е. вооще глиссирующий ВС, конечно, не умрет. А вот по Формуле ВФ нанес сильный удар.
Я в прошлом году купил 11.5 лопух. Так и стоит в гараже ни разу не схватив ветра...
А основной мой парус стал не 10.5 а 7.5.

Интересно, а если 11,5 поставить на фойл, взлетит он при 4 узлах?:mad: