Ремонт стыка мачты
 

Требуется множество советов и мнений (стеб и хохмы тоже приветствуются) - как ремонтировать стык, пациент - РДМ из 100% крбона, трещина в месте где кончается нижняя часть мачты и начинается вставка стыка. Как умудрился сломать так предыдущий хозяин - я хз, удачи ему кстати (и людей больше не на"бывать), тк обещал что ремонт меня переживет, но по факту не пережил и двух лайтовых каталок.

кусок старой мачты, только вот придется старую вставку как то удалять

А можно подробнее, что там должно быть видно на снимке, а то таких странного цвета бугристых вставок я ещё не видел. А также ткнуть пальцем (рассказать), где там трещина.
Если там трещина-щель между концом мачты и вклеенной вставкой и это вся проблема - забей, на скорость не влияет. Ведь одевается же верхняя часть мачты на ту же вставку с некоторым зазором (будем считать его тоже "трещиной") - и ничего, держит... Главное, чтобы вставка совсем не отвалилась и не уехала в одну из половинок мачты, тогда вторая половинка точно треснет.

Ну , если есть хороший токарь...
Как-то разок нечто подобное ремонтировали таким образом:

- старая вставка тупо отпиливается ножевкой по металлу и нежно удаляется на токарном станке. (внутренняя поверхность мачты имеет некоторую конусность. Ее нужно подобрать по анологии с внешней стенкой.

- затем хороший токарь точит новую вставку из твердых сортов дюралюминия.
Д-16 Т, или если повезет, и сможете найти какой сплав еще потверже...
понятно что внешняя поверхность вставки должна как можно точнее совпадать с внутренней поверхностью ремонтируемой мачты.
И с той стороны, которой вставка в нижнюю половинку пойдет и с верхней частью.
Можно небольшие насечки сделать на той поверхности, которая внутри толстой половинки мачты будет

- После этого - вклеиваем выточенную вставку в нижнюю половинку мачты и слегка усиливаем мачту снаружи.
В идеале - вставляем вставку снизу, и выбиваем до нужной отметки вверх, так чтобы никакого зазора между вставкой и нижней половинкой мачты не оставалось (это задача хорошего токаря)

Толщина стенки вставки - 4-5 мм. если стенка тоньше, то возможен остаточный изгиб в месте стыка после нагрузок. Хотя... этот изгиб и на некотором карбоне остается...

Ремонтированная таким образом мачта ходила после ремонта очень долго...


Ну или вариант попроще и посердитее - сделать мачту неразборной, ремонтируя ее как будто она просто сломалась...
ну это если ее потом никуда перевозить не нужно, и есть возможность хранения в неразборном виде...

Это делали с помощью листовой берилиевой бронзы, толщиной порядка 0.3 - 0.5 мм.

Похоже, вставка- таки и сделана из куска какой-то другой мачты, и подогнана до нужного диаметра автомобильной шпаклевкой и в нижней части и в верхней (судя по цвету)...

Именно там, только треснула сама вставка как раз по краю мачты - забить не получится, на воде даже доехал до берега заметив что мачта "углом". Бугры - потому что ее уже ремонтировали, честно об этом предупредив. Разочарован, что так халтурно. Мачта бралась мною в комплекте, но не мне. Просто сломалась в моих руках.
То Захаров - как-то все сложно, может вот это применить?

Тогда, естественно, без замены вставки никак.

Ремонт мачты - в принципе вещь не очень простая. И каков будет результат в случае "упрощенного" ремонта - вы уже видели :-)


А вообще - ремонт мачт дело неблагодарное... результат обычно - "только для использования совсем уж чайниками, или в прокате" :-)

Рабочая часть мачты у ТС не сломана. Сломан переход. Так что ремонт возможен и на характеристику мачты не повлияет.

На фото трещины не увидел.
Если имеется ввиду зазор по стыку вставки и мачты- так это бывает..

Ну пишет же человек что мачта "сложилась" на каталке ...

Технологически "вставки" могут быть двух типов: отформованные заодно с одной из половинок (обычно нижней), и в этом случае название "вставка" не совсем корректно, либо полученные вклеиванием куска трубы с внешним диаметром, равным внутреннему диаметру мачты в районе стыка, в одну из половинок, тогда название "вставка" вполне себе соответствует.

Судя по всему, в данном случае мы имеем вклеенный кусок трубы, который треснул и был либо заменён другим куском трубы, меньшего наружного диаметра, либо был изначально слишком малого диаметра и его лечили обматыванием снаружи какой-то хренью.

Если вклеиваемая вставка имеет слишком малый наружный диаметр, то это плохо по двум причинам. Во-первых, мачта изначально имеет люфт в месте стыка, что портит её геометрию, во-вторых, из-за наличия люфта локальные нагрузки на стыке возрастают, то есть прочность мачты падает. Последнее касается не только наружной части вставки, но и её внутренней, вклеенной в мачту части, так как под нагрузкой это часть обязательно частично отклеится и будет увеличивать угол между осями верхней и нижней половинок в месте стыка.

Поэтому я бы советовал:
1. извлечь вставку из нижней половинки,
2. вышкурить изнутри место стыка,
3. подогнать вставку по наружному диаметру, чтобы он соответствовал внутреннему диаметру половинок мачты в зоне контакта, без люфта. Подгонку можно выполнить как шпаклёвкой, так и обмоткой тканью, только не стоит особо рассчитывать, что эти наружные слои прямо повлияют на жёсткость вставки - это только для устранения люфта.
4. Если используется старая вставка, то усилить её, вставив внутрь её достаточно прочную и жёсткую трубку, например кусок старой мачты, обеспечив плотный контакт без люфтов.

как сломал?
(один из вариантов): вставил одну половинку в другую не до конца.....
в следующий раз стыкуй и фиксируй скочем.

Не подойдёт ли как вариант взять старую верхнюю половинку мачты, отрезать часть нужного диаметра и длины, затем в неё вбить на эпоксидке ещё более тонкую часть порезанной мачты, если толщина вставки вызывает сомнения, вклеить в нижнюю половинку и сразу же задуть внутрь пену, чтобы распёрло и прижало как следует (не давать пене растечься в ту часть, на которую будет надеваться верхняя половинка, может раздуть и последняя не наденется)?

Всё упрется в то как вынуть сломанный переход и где взять донора для нового перехода - RDM всё таки ...

Недавно ремонтировал точно такое(мачта СДМ 490 75% тушик)
Делал так:
1. Ишешь подходящий по диаметру кусок мачты( примерно 350мм)
2. На токарном станке, ту часть, что пойдёт в нижнюю половину протачиваешь как чисто.
3. Нижнюю половину протачиваешь по полученному диаметру чутка на плюс(главное чтобы встака как можно плотнее входила) и на глубину половины вставки.
4. Промазаваешь стык эпокси, вставляешь вставку и будет тебе счастье.
Токорю скажи что бы мачту зажимал без фанатизма.
После такого ремонта и ремонта то не видно и работает всё отлично, проверено.