RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум
Страница 2 из 3 < 1 2 3 >
Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице

RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум (https://www.raceyou.ru/index.php)
-   Копилка знаний (https://www.raceyou.ru/forumdisplay.php?f=72)
-   -   Глиссирующий фордак от Владимира Яковлева (https://www.raceyou.ru/showthread.php?t=18055)

Dim 30.05.2014 12:08
Цитата:
Сообщение от rus 99 (Сообщение 239316)
..Попробуй заднюю ногу ставить четко на борт доски и задавливать борт для поворота а не корму..
это как? ставить ногу ближе к мачте? или дальше на борт?

rus 99 30.05.2014 12:11
Это ставить ногу дальше на борт,так что бы пальцы ноги были на борту. А мето давление ближе к задней или передней петле зависит от размера доски. Чем больше доска тем ближе к задней петле давить на борт. Если меньше 100Л давить ближе к передней петле.

udav 01.06.2014 10:57
Очень неплохо снято, но автор слишком увлёкся слаломом( или циркуляцию делал перед этим). Почти двадцать лет назад в штатах парус перебрасывали,когда ослабнет тяга в парусе и не перезакрывали парус перед входом в поворот...

capdim 02.06.2014 23:48
Цитата:
Сообщение от burashkache (Сообщение 239353)
Есть кста вполне реальная причина, когда теряешь скорость в дуге, даже если жыпиэс на входе зашкаливает, от того, что парус до конца не добираешь. Твоя скорость при входе в дугу больше скорости ветра и если плоскость паруса не параллельна линии ветра, то упираешься парусом во встречный воздух. Это отчетливо видно, тк пузо в другую сторону выгибается и усе, ппц скорости. Сам через это прошел. Т.е. пока твоя скорость не сравнялась со скоростью ветра держи парус обезветренным, как перешел линию ветра, парус шкотовым вперед и чутка клю-фёст идешь с тягой, потом парус перекидываешь и пошел другим галсом, ну все как на видео, что rus99 выложил.

Надеюсь, г-н Яковлев не осудит мой совет
Вот это круто, жаль в суб перед Пле не прочитал, следовал совету rus99, давил в борт сильнее, без изменений...ждем прогноз...

-nn- 03.06.2014 13:49
самое полёзное -это снять себя на видео а потом смотреть и сравнивать с правильным видео.... если удасться получить точку съемки "немного сверху" то вообще отлично... обычно если смотрел достаточно обучающих видео, то потом хватит одного просмотра своего фордака, чтоб сразу понять где ошибка. если видео посмотрит инструктор, вообще супер... а писать можно на эти темы и 500 постов толку не будет.

Slava995 03.06.2014 15:57
12 этапов от дашера поподробнее будут http://www.youtube.com/watch?v=WhA0xG724i8

windvin 03.06.2014 16:41
У меня, основная причина потери скорости, это не достаточно закрытый перед поворотом парус и не согнутые в сторону поворота колени. Собираться и все продумывать перед каждой попыткой, еще и еще попыткой и таки-да начало получаться, правда каждый раз страшновато

burashkache 03.06.2014 16:56
Цитата:
Сообщение от windvin (Сообщение 240515)
У меня, основная причина потери скорости, это не достаточно закрытый перед поворотом парус
Открыть парус означает обезветрить его, т.е. крайняя позиция - взяться за мачту и шкотовый угол развернется по ветру.
Закрыть парус, соответственно наполнить его ветром. Т.е. чем больше закрыт, тем больше тяга в парусе. А вы о чем?

udav 03.06.2014 23:27
какие страсти в безветрие... Если дует- некогда глупости делать и слушать...

windvin 04.06.2014 14:56
Цитата:
Сообщение от burashkache (Сообщение 240518)
Открыть парус означает обезветрить его, т.е. крайняя позиция - взяться за мачту и шкотовый угол развернется по ветру.
Закрыть парус, соответственно наполнить его ветром. Т.е. чем больше закрыт, тем больше тяга в парусе. А вы о чем?
И я об этом. Поворот 100% не получается, если парус не достаточно закрыт.

burashkache 04.06.2014 21:29
Поворот без схода с глисса не получается, если недостаточно разогнался или если скорость хорошую набрал, а парус оставил как будто поворот фордевинд на водоизмещении делаешь. Варианты отсутствия должной координации движений в данном случае не рассматриваем.

Цитата:
Сообщение от windvin (Сообщение 240719)
И я об этом. Поворот 100% не получается, если парус не достаточно закрыт.
Посмотри как делают лэйдаун джайб. Парус практически параллельно воде в момент ведения дуги. Т.е. ветра там нет, он проходит вдоль плоскости паруса. Т.е. парус полностью открыт. И как же в таком случае удается выполнить разворот, да еще на такой офигенной скорости, если считать твой тезис верным?

Серг.ан 04.06.2014 22:20
А что,лейдаун джайб или фордевинд поворот легче сделать?По видео трудно понять.

burashkache 05.06.2014 01:14
Да примерно одинаково. Для первого нужна скорость побольше и яйца покрепче.

windvin 05.06.2014 17:40
Цитата:
Сообщение от burashkache (Сообщение 240792)
Поворот без схода с глисса не получается, если недостаточно разогнался или если скорость хорошую набрал, а парус оставил как будто поворот фордевинд на водоизмещении делаешь. Варианты отсутствия должной координации движений в данном случае не рассматриваем.



Посмотри как делают лэйдаун джайб. Парус практически параллельно воде в момент ведения дуги. Т.е. ветра там нет, он проходит вдоль плоскости паруса. Т.е. парус полностью открыт. И как же в таком случае удается выполнить разворот, да еще на такой офигенной скорости, если считать твой тезис верным?
Этот тезис я для себя вывел, когда усиленно работал над этим поворотом.
В лэйдаун джайбе парус закрыт! То, что в момент прохождения параллельно воды в нем нет ветра, совсем не значит, что он "полностью открыт".

burashkache 05.06.2014 19:06
Цитата:
Сообщение от windvin (Сообщение 240998)
То, что в момент прохождения параллельно воды в нем нет ветра, совсем не значит, что он "полностью открыт".
:smile: Хорошо, когда поставил доску в чистый фордевинд, парус перпендикулярно центральной линии доски и ты движешься, стоя "звездой", строго по ветру, парус закрыт или открыт?


Часовой пояс GMT +3, время: 08:32.
Страница 2 из 3 < 1 2 3 >
Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot