Как ходить в прибое?
 

Как его проходить и как в нем ехать?

Я тут покатался в прибое, волны 1м высотой, упал, замесило, парус порвал, бум сломал...
:diablo:

Не указаны отягчающие обстоятельства:
доска - формула (!)
дистанция - 500м поперёк сплошного прибоя

обычно "пройти прибой" понимается как "проскочить несколько (десятков) метров (на синкере с маленьким парусом) через пенные гребни"

кмк

ЗЫ спорцмены и те снарягу ломают в зоне обрушения...

Мой ограниченный опыт с прибоем подсказывает, что в нём ходить не надо. Его проскакивать надо, причём парус вообще не должен там попадать в воду - он должен быть прицеплен к доске и постоянно над водой, держать его ветер помогает. Следить за приходящими волнами (считать, сколько волн в сете и какая между ними пауза) - как только наметилась пауза между ними, стартовать и уходить. Подходить примерно так же - в паузе подходишь к берегу, спрыгиваешь и сразу поднимаешь парус и доску.

И если есть возможность в него не попадать - не попадать.

Да парус вообще обычно должен быть прицеплен к доске на воде:))
А по поводу прибоя. Если хочешь уметь работать с прибоем, то нет других советов кроме как просто с ним работать. Накатывать в нем часы и наблюдать за более опытными чуваками. Ну и как правильно stefashka подмечено - понаблюдать за ним.
На самом деле тема очень болезненная, особенно для Россиийских формулистов. Когда начали ездить на импортные эвенты, вдруг оказалось, что не на всех спотах как на Должанке. А буржуям пофиг. Есть прибой - нет, дистанция поставлена и туда надо выйти. Будь там хоть джоуз на пути. Лат по началу наломали, парусов нарвали не счесть. Но научились потихоньку. В Лебе например вообще вся дистанция слалома ставилась в прибое. В Зюлте не был, но ребята говорят тоже очень жестоко. Но зато и уровень катания у них офигеть. Так что очень полезно. В океанском прибое катался, так мне показалось даже по проще чем в морском. Расстояние между волнами большое и не долбит каждые 4 секунды как на Балтике. Но постирало один раз знатно. Но тут от спота зависит.

не забывать про то , что если сбило с доски и начинается месево, не находится между берегом и снарягой. (так как если подает парус на вас и гиком прижмёт, допустим ногу, а сверху пару тон воды...хотя пока сам не пройдёшь через подобное, опыта не наберёшся)

Я обычно стараюсь проходить в паузе, между сетами (т.е. подойдя к берегу со снарягой не надо спешить, - посмотри, оцени). Прибой разный, иногда в 10-15 метрах в сорону, и он уже не такой сильный. На берег выйти бывает сложней, чем зайти в воду. Я обычно качусь на волне до последнего, и уже где мелко спрыгиваю и поднимаю снарягу над водой (иногда плавники страдают :)).
Если уже конкретно попал, и нет шансов стартануть до прихода следующей волны, то крепко держу мачту выше гика или за топ и сливаюсь до берега (тут задача - снарягу сохранить).

P.S. Прошу прощения, не заметил, что тема в разделе ФОРМУЛА. С такой снарягой я даже на флете не пробовал :)

У нас формулисты проносили отдельно парус и доску через прибой (с помощниками), так же и обратно, принимали как кайтеров. Но у нас прибой неширокий, метров 10-15... Правда, есть еще вторая линия... Тяжело даже смотреть ((

В прибой все заносится вот так.

Проносить матчасть нужно на голове.
Доску располагаешь носом к ветру. Кладешь на борт, присоединяешь верхушку ( она также должна лежать мачтой к ветру. Доску ставишь на плавник ( в чехле, если каменный пляж, без чехла если - песок.
Берешь верхушку за мачту и поднимаешь в вертикаль, держа в положении левентик.
заходишь под парус со стороны кормы доски, держа верхушку в левентике за мачту рукой под гиком.
Одновременно упираешься головой в парус (ниже гика или выше - в зависимости от баланса), по-прежнему держа мачту рукой, второй рукой берешь доску за ближнюю петлю (заднюю/переднюю - не важно).
Поднимаешь все над головой и пошлепал в водичку. Следи за тем, чтобы мачта и нос доски всегда были развернуты к ветру.
Зашел на глубину, скинул все в воду. Бичстарт /вотерстарт и поехали.
в пену не лезь на низкой скорости, она турбулентна может застирать. Доску к пене боком не ставь - выбъет доску из под ног на низкой скорости
Самое главное в прибое - не дать воде накрыть парус. Делать нужно все очень быстро.

Совет заговорен на успех прибалтийским чмеком и польскими шпротами

Вложение 24567 Вложение 24568 Вложение 24569

Однажды вынося на голове парус я прорвал головой окно. А если еще с доской ...

Со входом более менее нет проблем.
Проблема с ездой в прибое. Как правильно проходить гребни?
Что делать если упал? За 5 сек между волнами формульную матчасть на ВС или БС не сориентируешь, на дно встать тоже не всегда возможно.

Да, это я помню, тут кто-то писал о сломанном колене. Я все время держался в море от матчасти, мачтой на волну и на ветер. Но гик задней оковкой уперся в дно, волна накрыла парус - гик сломан, задние трубки обе, парус порван в нескольких местах, две латы сломаны, одна в середине, другая в начале в двух местах. Но тушка цела! Это главное. Матчасть уже починил более менее. А кости срастались бы дольше.

Ну нет никаких чудес! Прибой это опасная зона! Красный свет!!! Ахтунг!!! Максимальная концентрация, маневренность и готовность к массивному удару нескольких тонн воды с поломкой матчасти!
Как проходить гребни - да лучше их избегать и обходить! Выбирать галс наиболее остро идущий на волну! Даже при оншоре всегда есть небольшая разница в угле между ветром и волной!
И какой вообще смысл катания в прибое на формуле? Прошёл его и наслаждайся горками подальше от бичбрейка! Ты же не сефишь со стенки с ботомтёрнами!:)

Коллега, вы вроде спрашивали за проход и за езду. Или нет?

Порванное от головы окно - всего лишь повод к замене окна.

Гребни нужно проходить на скорости. Желательно, чобы гребни были уже обрушившиеся, в виде пены. Падающий гребень нужно объезжать, если едешь в море.
если едешь к берегу - то параллельно вектору движения гребня. Так он меньше застирает. И держать баланс, не роняя парус.
если все же упал - как можно быстрее парус над водой, пока его не накрыло. Так сохранишь оаты целыми.

Парус не надо держать головой, упираясь в пленку макушкой. При правильном положении он сам летит вместе с доской, ты только придерживаешь. Окно порвать при правильном несении никак невозможно.