10-15 - это формульные лопухи, те, что попроще, натягиваются и разбираются в разы быстрее.

Для этого паруса и не 15 и не 10... Самое долгое будет наверное гик поставить.
Конечно все всегда разоружают. В эллинге давно уж ничего не висит, кроме учебных.

По ремонту действительно, если внутрь ничего не вставлено и не проклеено,
то может сломаться...

lop, кевлар на эпоксидке.

Т.е. когда-то хранили верхушки собранными, а теперь нет?

Мачту аккуратно завести в мачт-карман без помощника (а рядом никого скорее всего не будет), имхо, половина указанного времени уйдет.

На результат это не повлияет. Почитай про ремонты мачт в разделе "Ремонт матчасти", там всё разжёвано.

что, совсем- совсем разбирать? или достаточно отвязать галсовый и шкотовый углы чтобы мачта распрямилась?

У парусов даже с очень широким мачткарманом мачта всё равно не распрямляется полностью. Я бы попробовал оставить половинки мачты в парусе, предварительно из разъединив, потому что, на мой взгляд, сырость - это второй по значимости фактор для разрушения материалов парусов, что бы ни говорили о её безвредности.
И некоторые паруса не позволят оставить гик на мачте без повреждения самого паруса.
Можно, конечно, попробовать держать паруса под водой в бассейне, но лично я к этому не готов...:smile: Да и бассейна у меня нет... Да и замёрзнет он зимой...
А если серьёзно, то вместо мачты я бы вставлял в парус имитатор мачты с изначальным изгибом под кривизну передней части паруса, раз уж так хочется его подвесить для просушки. И сделать такую штуковину можно из любой рейки подходящей длины, собрав её в пакет из 4-5 слоёв и склеив в изогнутом положении. Вот только насколько это надо - вопрос...

Да, когда-то хранили, "а теперь нет" :D. Нельзя, потому что стрельнёт!
Паруса изменились, и нагрузки на мачты тоже.

Завести мачту в мачт-карман формульного 11 "без помошника" требует максимум 1,5 минуты,
включая вынимание паруса и мачты из чехлов. А если делать "бегом", то секунд 45-50.
Но это 11, а бескамберную семерку ещё быстрее. Так что тренируйтесь...:smile:.

Ну что Вы "как маленький"? :D (или это стёб такой?).
Конечно полностью... Во первых, мачта всё равно не "распрямится" полностью,
во-вторых, могут повредиться кончики лат (в камберных 100%, в бескамберных - как ляжет).
Так что только то самое "de-rig your mast IMMEDIATELY" и никак иначе ...
.

нет не стёб. я серьезно не видел ни на одной серфстанции, чтобы 460-тые мачты (не знаю, может быть и среди них нет 80% -ных?) кто то извлекал из парусов, не только на ночь, но вообще когда либо, кроме как на ремонт..... возможно я недостаточно осведомлён, но массово ломаных кончиков лат в десятках парусов, мне не доводилось видеть.... по этой причине я и уточнил у Вас, как у эксперта, что же имеется в виду, под тем самым " de-rig " ? просто снять нагрузку или непременно извлечь и упаковать в чехол....

Высококарбоновые мачты любых размеров безусловно распрямлять полностью, а это значит, вынуть полностью. Распрямить мачту не вынимая можно, но парус будет в гармошку, что не есть хорошо.
Что касается подвеса для просушки, то вместо одного крюка придётся делать три: за топ, за вырез для гика и за галс. Всего-то... Возни с развешиванием больше, это да...
Что касается станций и прокатов - там свои критерии...

Мачты разбирать безоговорочно, без всяких "гармошек" и "бассейнов".

Кончики лат на больших парусах ломаются массово в кривых руках.

"Просушивать" парус не нужно от слова совсем. Он сам высохнет, а не высохнет, ну и бог с ним,
там гнить нечему в принципе, главное чтобы песок не попадал при сворачивании, который действует как абразив.
.

С одной оговоркой: заклеивать повреждения надо всё-таки в сухом виде и свежие заклейки как минимум 3 раза просушивать после каталки и проверять, не поползло ли... И в старые наклейки бывает попадает вода, что явно не полезно...

может быть здесь есть кто нибудь из работников этих станций, кто поделится этими волшебными критериями, которые вопреки всем законам физики позволяют не распрямлять сотни мачт, да под жарким тропическим солнцем и при этом не нанести ужасного убытка владельцам станций бесконечно ломающимися мачтами и кончиками лат .... Поделитесь?

Потому что в прокатах крайне редко встречаются высококарбоновые мачты.
С30-С45 максимум. Да и парусов 7-8 очень мало, а если они есть, то за ними следят,
просто клиент этого не замечает. В прокатах обычно 5-6, а там мачта 430, и карбон не нужен.

.

Давно пользовались услугами прокатов?

Вообще никогда не пользовался, кроме как единственный раз в Египте лет 10 назад.
Все поездки только со своим.

.