Мороzzzzz....аднака )))
 

Вопчем, страдания г-жи Алексеевой по поводу замерзшей омывайки и надвигающаяся на центральную раиссу новая порция холодного воздуха, сподвигнули меня начать новую тему. Америку канешна открывать не собираюсь, но может чем-нить буду полезен.
Итак, пепелац ваш драгоценнейший на улице, мороз -100500, омывайка замерзла/машина незаводицо (симптомы переохлаждения у всех разные :D), а ехать надо.
Ну, что там насоветуют бывалые? Давай кури, не подкурил - давай тяни/толкай в теплый гараж. Как бе яснопонятно - жизнболь. :D
Но, бл*ть, судьбу-злодейку всегда хочется наипать, причем сделать это быстро:twisted:, элегантно:cool: и недорого:good:
Ну чтож, красивой жизни не обещаю. Вам понадобятся тент-чехол для машины (у многих из нас такой есть - накрываем пепелацц на пляже) и источник тепла. Машину накрываем тентом и засыпаем низ снегом, т.е. создаем некое подобие "закрытого кокона". далее, источник тепла, лучше всего обычный масляный радиатор, суем под моторный отсек, желательно что-то подстелив, как можно ближе к двигателю и коробке. Если есть газовая горелка - еще лучще :D, сами тоже согреетесь, т.к. придется тоже лезть под машину и контролировать огонь. сколько займет отогрев машины по времени - я не знаю :D. в чистом поле машину мы бросаем редко - как правило рядом есть какой то источник электричества, а маслянники зимой стоят даже в кабинете Путина.
Ну а если замерзла только омывайка, то и никаких источников не надо - им послужит сам автомобиль, только газики наружу вывести надо - закопченый тент, имхо, не гигиенично.

Для автомобилей российского автопрома. Вычитал в журнале "За рулем" когда он был еще не глянцевый и все машины были только "наши". Сразу замечу пользовался советом сам. Так что опыт личный. Перед тем как закрыть машину на ночь в отверстие куда заливаем масло заливаем 150-200 гр. бензина, в горячий двигатель. И все. Утром мафа заводится с полпинка. Проверено на температурах до -30. У меня дочь родилась в 90-м. А в магазинах ни фига не было. За молоком надо было вставать в 5 утра - привозили из деревни и продавали прямо из машины на улице. Если бы не такой способ - наверное бы замерз.

Да, был такой совет. Расчитан на наше говенное масло. для иномарок подходит :D на самом деле - вентиляция картерных газов есть во всех автомобилях

Боязно было с газовой инфракрасной грелкой, но пару раз отогревался так. В -35 около часа хватало. Вместо чехла накрывал копот 2-мя пледами. И копоти никакой.
Там же чистый ЦэОдва и вода получаются :-)
НА самом деле способ очень радикальный...

Второй год выручает автозапуск по температуре и автоодеяло из стакловаты в стеклоткани на двигатель. НУ и масло 0w40 на зиму. Правда, автозапуск бензинку тоже кушает хорошо...
Но оно того стоит :-)

Омывайка замечательно размораживается в подземных парковках ТЦ - просто походить-потупить придется некоторое время.

В прошлом году не поскупился и за 15000р. купил предпусковой автономный подогреватель "Бинар-5Б". Завожу таймер на утро или утром с брелка, или SMS-кой. Выходишь, на улице мороз, а у тебя движок +75, в салоне +30 - красота!
Единственное мосты на моём патриоте подмерзают - км 2-3 приходится на 2-3-ей ехать (это если ниже 25).
А раньше, когда гонял на севера по работе (мой личный опыт -62 на газ 3110) меня научили простому способу утром заводить машину - за 1час-1,5часа до старта накрывать одеялом капот (до земли) и под картер пятисотваттовую лампу в притык! Заводится в лёгкую в любой мороз! Проверено пятилетним опытом!

Да, вебасто рулит. Лишь бы соляра на морозе не запарафинилась.
Еще есть клевая тема - электрический обогреватель в картер. Ставится легко, стоит недорого. Реально вся Скандинавия на них живет и на парковках многих, особенно в коттеджах есть розетки для подключения этого кипятильника. Сколько-то лет назад в Швеции на лыжах катали, так мороз неделю не поднимался выше -30. У меня на Аккорде с кипятильником заводилась с полоборота. Сосед свою дизельную Киа Спортэйдж перед отъездом попытался завести - глухо. Вызвали местную службу спасения замерзших российских авто. Такса 200 евро завести машину. Но без чека согласились на 100. Испортили честных шведов.

Предпусковой - неспортивно, это уже как теплый гараж... Прыинципиально не ставлю, до -30 и так заводилась (тьфу-3раза и постучать)... Года два назад было, сейчас че-то, и нет таких морозов. Заместо вебасты применяю личный пофигизм. Если сильно холодно, то жечь картер горелкой, сажать аккум, рвать коробку - как-то негуманно. Не завелось - хороший повод забить на все... По крайней мере, не мчаться на колесах чуть свет... А уж если ну прям приперло, куда проще - берешь аккумулятор домой с вечера, утром с тепленького заводишь. Токо быстро.

Для дизельков еще один секрет - чем больше дизель крутится, тем он живее. Оттого по северам присказка у трактористов: "осенью завел - до весны не глуши". В нашем умеренном климате это всего лишь означает, что поздним вечером, пока еще t не упала до мизера, не грех прогуляться до машины, завести, не пожалеть пару литров соляры и нервы соседей. Утром заводить обязательно прогревши штатной фичей (той, что спиральку кажет на панели). Но не один раз как обычно, а 2-3 раза ключом туда-сюда. Обязательно сцепление выжать... Ну это уже все есть в инструкции, только многие забывают. Заводил примерно так при -30 даже четверку. Сцепление приходилось держать минут 15, аж нога затекала, ежели кирпич забыл )) Если свечи-провода-АКБ свежие, масло масляное, то в принципе, есть большие шансы даже у древних машин.

Ну а как-же про "запуск холодного двигателя при -15 равнозначен пробегу в 500 км по износу цилиндров"?
Мне, к примеру, чтоб взять аккум. домой, надо снять водительское сиденье. При чем на многих других приличных машинах аналогичная картина.

А электрообогрев лобового стекла это спортивно? Или нужно непременно при -30 шкрябать его скребком?

Ну трактористы не платят сами за соляру по 34 рэ за литр.
Ну тогда надо не только вечерком на пару часов включать двигло, а еще часа в 4 утра. Я если ставлю авто в 12 ночи, то в мороз в 8-30 утра двигло тяжко заводится без предпускового. А так 20 минут хватит (140 мл солярки), чтоб на один вжик завелась.

Вообще Лалекс дал советы на запуск машин, которые только на свалках металлолома можно найти.

незаконно)) 100ваттную то не купить)

В цехе у брательника стоят 150 и выше - тока толку мало - энергосберегайки. ИКгалогенки тоже продаются - ими стены сушат.

У друга авдотья 6ая, предпоследняя, с 2л дизелем - со свечой заводится без проблем.
Вообще, тему создал, так сказать, на эмоциональном порыве - сам давно таких проблем не испытываю. Немного ипал мосх "американец" - но это проблема в уеб*щной АКБ и компьютере, зимой при небольших пробегах она просто не успевает заряжаться. Маффынка может отказаться крутить стартер даже на небольшом морозе после получаса стоянки с аварийкой.

про незамерзайку вставлю 5 копеек, ....сам заливаю бурду из ближайшего супермаркета,...фирменная канистра ,а не 5ти литровая бутыль стала нормой жизни,.......пишут -20, ну, а на лобовом она белеет уже при -15ти,...и к ней на мороз добавляюю Газпрома концентрат -60,..... итого белеет уже при -20ти....
сейчас на тест долил чуток омывайки -50,... позже отпишусь, пока жижкая.....
----------------
про акб напишу, что она тупо должна быть свежая, не старше 2х-3х лет.
и про генератор напишу, он тоже тупо должен быть исправен...у меня есть 4х лампочный датчик в развитлителе для прикуривателя....
1я - 13в, 2я- 12.5 вольт, 3я 12в., четвертая 11.5 вольт,....сижу гляжу, чтоб все 4 горели ярко.....
------------
для повышения кпд гениратора установил себе на фьюжн вместо передних противотуманок (2\55вата) светодиодные дневные ходовые огни, и использую их днем вместо фар ближнего света... итого расход горючки чуток снизился, и акб видимо веселее...вжик с полпинка....(тьфу х3 и по голове постучать),...аднако бензин 95 и инжектор рулез.....
из всех гемороев это 1 -2 секунды подождать между тем, как включил зажигание и между заводом стартера, за эти 2 секунды электро бензо насас высокого давления нагнетает максимальное давление горючки перед пуском двигателя....
йыа так понимаю, что при морозе бензин густеет и туже расплевывается в бензо воздушную смесь, а при повышенном давлении это происходит поприличнее. в отличие от карбюраторного эскорта(форд),...который мирно спит до оттепели с температурой +1.....ну не любит он русскую зиму,...нечего его и мучать.......
--------
правильно лалекс написал,...не заводится= выходной..,),....топаем на трамвай......,ну а потом ближе к концу дня выполняем снятие акб и заряжаем его ночью,+весь остальной шаманизьм описанный выше....
-------------
как говорят автомеханики,: если не заводится, то либо гореть нечему, либо поджигать нечем.....

Ну и я о том же. Если что-то не в порядке из цепочки батарея-провода-свечи-генератор, вот тут и приходится шаманить (хотя причин других, немало). Если исправно, то даже старое авто заводится, хоть и не с полпинка. На четверке приходилось за этим всем следить "вручную", все портилось довольно быстро, включая сам стартер. Однако с развитием рынка автомобилей это ушло в прошлое. Точнее, мы стали быстрее тачки менять, чем свечи ))

Как греют картер большой паялкой, я и сам наблюдал не раз, в полях по осени. Но вот что народ додумался так с легковушками поступать, я не знал - круто! ))

Сегодня завелось без особых проблем, но и t была всего лишь -20. Народ суетился с проводами... Завтра утром посерьезнее мороз, не поеду никуда безо всяких попыток. Пущай отдохнет железяка, пешком пользительнее и на дорогах свободнее. Думаю, прикуривающих прибавится, народу лень аккум переть на этаж... А зря - даже ручки делают и сумки продают, для этого. Теплая батарея - полдела, если не больше.

слышал еще про пшикалку в болончиках "легкий пуск"... типа летучий эфир, но слухи доходят, что машина на эту штуку подсаживается как на зависимость...

жжошь чертяга :D

В бензонасосе есть какой-то клапан, который частенько на морозе залипает и не дает бензин в момент прокрутки стартером. Лечится "легким пуском". Отсюда и слухи, что машинка "подсаживается". Т.к. менять из-за этого бензонасос смысла не имеет, а лить в бак "осушитель" не всегда помогает. кстати, этой херней страдают многие автомобили.