Фордак в порыве .
 

Всем привет! Хотелось бы в новом сезоне повысить качество выполнения фордака . На ровной воде более-менее получается . Сложности вызывает исполнение на чопе , и самое главное , при входе в порыв . Сложность заключается в том , что не получается наклонить мачту сильно внутрь поворота и положить парус параллельнее воде . При входе в поворот паруса становится много и как пригнуть его к воде вот в чем вопрос . Кто знает и умеет подскажите ?

Значит,пока боишься скорости.При входе в поворот с большим парусом можешь даже получить мачтой по фейсу- значит,скорость была.А не "тяжелым"...

Опаздываешь с закрытием паруса, на мой взгляд.
Я заметил, что если на подходе к повороту в передоз, при переставлении ноги, у меня чуть приоткрывается парус - то пипец! Поворот уже не получается. Если же парус остается закрытым и сразу, как переставил ногу подаю мачту чуть вперед, добирая парус, то все нормально и доска нормально влетает в поворот, нос не взлетает, добирая парус прижимаю подветренную ногу к доске, а мачтой (через шарнир) прижимаю нос к воде и дальше все проходит легко и, как бы, само собой. Но стоит на долю мгновения опоздать с добором паруса и всё - парус тут же становится неуправялемым, тянет куда-то не туда, доска не контролируется и "сил не хватает добрать парус" ;)

Udav -совет не совсем понятен .


Опаздываешь с закрытием паруса, на мой взгляд.

Возможно . Но как закрыть и наклонить когда в этот момент парус очень сильно тянет ?

Парус не может очень сильно тянуть при входе в поворот- это значит,что ты стоишь,не движешься. Скорость доски больше скорости ветра ,иначе это "пахание
моря",а не глиссирование.Перебрасывание паруса-в момент,когда ветра вообще нет в парусе(а на больших парусах-еще и обратный). Алекс все это знает,он не обратил внимание на это явление просто.

Для ровной воды и ветра , так все и происходит , но на чопе скорость быстро падает , а если еще и приходит порыв , то добор и наклон паруса у меня например вызывает трудности .

Если видишь явный порыв, то наверное имеет смысл дождаться его и на нём начинать разворот ?!

как правило порывы слишком короткие, и на них успеваешь только разогнатся , на на перехлоп тяги уже нехватает....
и наоборот..... разогнался,а тут нате! кирпич прилетел, и парус вырывает.....
---------------------
короче совет....ловить южак 7-10......

Если видишь, что подходит порыв, то не торопись закладывать дугу, вместо этого плавно уваливайся и продолжай разгоняться на порыве. В какой-то момент почувствуешь, что давление на парус слабеет, либо из-за возросшей скорости, либо из-за ослабления вымпельного ветра (либо из-за того и другого одновременно); тут и закладывай дугу.

"Парус очень сильно тянет", если скорость доски существенно меньше скорости ветра. 15 м/сек - это 54 км/час. Если скорость доски при заходе в поворот больше 45 км/час парус не может "очень сильно тянуть", т.к. это тяга паруса при ветре 2-3 м/сек. А учитывая тот факт, что в парусе у нас вымпельный ветер, а не истинный, то тем более дело не в тяге.

Если же скорость доски при заходе в поворот менее 35 км/час, то тяга в парусе может уже соответствовать ветру в 5-6 м/сек - это уже более существенно, но тоже не критично.

Т.е. что происходит с парусом и тягой в момент поворота? Скорее всего, резко падает скорость доски и приоткрывается парус. Страх заставляет райдера тормозить (скорее всего задавливая задней ногой корму и приоткрывая парус). В парусе, при этом, действительно возникает излишняя тяга, которую некуда девать. Значит, чтобы этого не происходило, надо
1. Не тормозить, а разгоняться. Желательно в увал.
2. Закрывать парус до упора уже при входе в поворот. В общем, чем раньше тем лучше.
3. Заходя в поворот подавать передней рукой парус не только от себя (к воде), но (что важнее) вперед к носу, тем самым задавливая нос к воде, чтоб не взлетал.

При всем этом передоз как-то моментально исчезает и ветер вообще не ощущается даже когда дует 15+. Помнится мне, что катал на Должанке в октябре 2010 с парусом 6.2 при ветре 17+ - шикарно было! Хотя в то время я еще не достаточно выпрямлял переднюю руку (оставлял ее согнутой), но даже при этом было все отлично.

PS О! Вспомнил, что у меня же есть «GPS-трассировка фордака с фотографиями 6 октября 2010 года» - это, как раз, с того дня...

Спасибо райдеру и фотографу за публикацию! Добавляет понимания процесса.:good:

Да , наверное работу над ошибками нужно начинать с выпрямления передней руки при заходе в поворот !

Т.е. за исключением согнутой передней руки - это отличный поворот?:eek:
тогда почему при ветре 17+, парусе 6,2 и на гладкой воде, ты практически остановился?:smile_06:

Там же все подробно рассписано про ошибки - под каждым фото. Ну и минималка 17.8 км/час - это достаточно далеко от "практически остановился" для поворота.
Ты что-то хотел добавить по-существу?

Если верить Гаю Криббу - начинать надо с перехвата задней руки назад, к оковке гика. ну и за 12 минут своего видео он разъясняет практически все.