я конечно не большой спец по разработке и пошиву парусов, но как мне кажется дело в крое латкармана у мачткармана. посмотрите фотки для сравнения такого же паруса атлас только 6,2 2017 года он, латкарман прямоугольный у мачты.
https://surfsnb.com/wp-content/uploa...tlas_6.2_1.jpg
а у паруса 2018 года он под углом выкроен. нагрузка на шов не равномерная
https://img-fotki.yandex.ru/get/9043...e0_ca5c348a_XL

Это был мой ответ на предыдущий пост, но его удалили
---------
Дык а я про что?
Может производитель хочет не столько уменьшить затраты, сколько уменьшить вес.

Вес в нашем спорте часто самый решающий фактор при выборе матчасти.
И виноваты в этом тоже мы сами.
Если будут лежать два вэйв паруса, похожих по характеристикам, и одинаковые ценой, но один на 100гр легче,
большинство выберет более легкий.
Но возможно эти 100 грам были "взяты" производителем из тех мест где нужна прочность?

Прочность трудно сравнить в магазине, износоустойчивость еще труднее.
Поэтому люди и смотрят на то, что непосредственно видно - вес, ценник, год модели ...
Естественно, в этих спросовых условиях производитель будет стремиться делать матчасть все легче и легче.
А что в ущерб прочности и долговечности, так оно им же и на руку. На следующий сезон мы пойдем за новой матчастью.
Еще более легкой ;)

К доскам это тоже относится. И даже в еще большей степени.

Доска твоя уже год валяется с вывалившимся финбоксом. лет пять до того у неё уже дышала палуба. это со слов нынешнего владельца.

- У прайда есть полоса дакрона по передней кромке полотна. Эта кромка расположена внутри мачт-кармана. По меньшей мере у всех что видел (18 год в руках не держал).
- Мачт-карман не при делах, он не держит вертикальную нагрузку.
- "Тетива", то есть самая вертикально нагруженная область - это самая передняя зона передней части полотна. Она фигурная и сшивается из панелей.

Не подтверждается практикой, все производители умеют шить плёнку. Внутри шва есть полоска липкого дакрона (зет и др.), а нитки прижимают плёнку к полоске.

Теоретически правильная мысль. Если шов выполнен некачественно, это могло стать причиной верхнего разрыва на зелёном парусе (некачественный зет, перетянутый шов, недотянутый шов, нарушение расположения панелей итп).
А может шов качественный, но был гидроудар. Также такое характерно если парус эксплуатировался с избыточно налезающими на (или вылезающими за) мачту латами.
Было бы ценно если местный парусный мастер вскрыл шов и описал причину разрыва.

А на больших гоночных парусах вертикальное натяжение может быть и 400кгс. И все они сшиты из панелей. В общем вряд ли мы сможем уличить производителей в непонимании)

Диагональный шов - это грамотное решение, так делают чтобы увеличить распределение нагрузки.

+1. И к сожалению облегчением парусов всё больше увлекаются производители.

ultra33, можно много теоретизировать и искать оправдания херовой работе производителей.
А можно не тратить нервы, а покупать качественные вещи, сделанные для людей, а не только для зарабатывания бабла.
Осталась только непростая задача вычленить эти вещи из кучи брендованного некондиционного ширпотреба за бешеные бабки...

У нейл прайда была"известная "серия Темпо, которую ремонтировать страшно(пока меняешь одно окно-рвется другое)).Потом серия эксцес, к самому полотну нет вопросов,но мачткарман слабенький (махрится, расползается).А прибой это был или некачественный х-плей, или непроклеенный шов, или игла в швейной машине(заточка лопаточкой,рубит пленку)-вариантов много

Tempo (как и Solar) - облегчённые слабоветровые паруса для не слишком продвинутых,
кстати существенно дешевле остальных. Читайте описание паруса.
У нас в клубе такие паруса есть, ходят годами без всяких ремонтов.

Мачт-карман не будет "расползаться", если не повреждать его излишним давлением на мачту
при вооружении.

Про красный парус вообще непонятно ни что это за парус, ни что с ним произошло.
Сами по себе латкарманы не отрываются, тем более в конце латы, где и нагрузки то нет особо.
Что предшествовало, что с парусом делали?
.

koenig, Скорее всего не проклейно было .. Никто не говорит же что все паруса дерьмо , у меня в прокате отлично ходят паруса разных марок , но и брак иног7да бывает.. И от этого не надо отмазываться , брак есть...
Но ... слава нормальным дилерам которые это меняют потом .. У нас шарниры приходили которые из 10 штук 5 ломаюбтся в первые 3 выхода , заменили .. удлинители из 10 3 лопнули через несколько выходов , тоже поменяли .. У Паши Хоменко доска развалилась , ему к морвенованиям в Голандию ее отправили , все пришло в срок .. лостаточно было только фото

Естественно брак иногда случается, этого никто не отрицает.
Но с этой латой непонятно. Нагрузки там ведь нет, т.е. надо разбираться что произошло.

Я уже писал, - да, в нормальных фирмах вполне себе успешно действует система гарантийной замены.
Никаких проблем с этим обычно не бывает, вопрос лишь в добросовестности местных продавцов.
.

Не знал. Видел Костю на воде - думал он на ней. Но, учитывая, что доска ещё у Андрюхи пережила полет с крыши автобуса на скорости под 100, и так неплохой результат.

"Мачт-карман не будет "расползаться", если не повреждать его излишним давлением на мачту
при вооружении."
Я не про случай, когда пихают мачту,а когда дешевая ткань мохрится по краю и вылезает из швов

А вы уверены, что карбон в доске для ударопрочности, а не для жесткости (для увеличения сопротивления растяжению)?
(Элин)

Я уверен, что деревянные айсоники до 10 года были легкие и прочные.
После этого пошли карбоновые непрочные и деревянные тяжелые.

Ага,
И вообще деревья были зеленее, девки сговорчивее, а водка дешевле.
Раньше то всё было лучше, а нынче, - тьфу, одно слово... :smile_02:
.

Сказка про добросовестность.
Жил был добросовестный производитель. А ещё жил был добросовестный продавец.
Ну и естественно добросовестный покупатель. Куда же без него в пищевой цепочке. Тоже поживал, немного хреновастенько, но поживал.
И вот, одним коротким зимним днём, захотели они все слиться в совместном экстазе.
Покупатель добросовестно оплатил нужный парус, вынув кровную лавэшку из засаленного кармашка.
Продавец за тридевять земель добросовестно его выписал и притаранил.
Прошла зима, настало лето, спасибо солнышку за это.
Добросовестно наступил сезон, короткий как кошачий пенис.
Покупатель запряг серфтелегу, скакал три дня & две ночи, прискакал на спот. Прицепил разноцветный парус к доске карбоновой коБроновой, а он окаянный взял и порвался.
Пичалька накрыла покупателя, но смахнув скупую мужицкую слезу, добросовестно поплёлся к продавцу.
Продавец добросовестный, не стал его мозгам делать шпили-вили.
Добросовестно признали гарантию.
Скоро сказка сказывается, но не скоро добросовестное дело делается.
Ждал покупатель добросовестно месяца два.
Добросовестно привезли новый парус, в таком же размере и практически в такой же расцветке.
Тут и сказочке конец, производитель молодец. Добро победило зло.

А покупатель кстати в жопе. Сезон то закончился!