Парус на корму
Вложений: 1
Для чего низ паруса ложат на корму?Как на фото.:D
|
Патамушта парус тяжёлый, и особо опытные и ленивые серферы кладут его на палубу что бы было легче.:D
|
это называется " закрыть щель" между парусом и доской....наверное что бы ноги на сквозняке не были...
|
Особый писк - нижняя шкаторина рейсового паруса касается кончиков пальцев задней стопы...
|
Цитата:
Если вопрос - то попробуйте сами - и все вопросы сразу отпадут. |
Кстати да, попробуйте! Понравится несомненно :)
|
Нет такого глагола лОжить.
|
А я как-то особого счастья не ощутил от уложенного паруса. Правда, это был фрирайд бескамберный. Тяги особо не прибавляется...
|
Все флудеры получают ахтунги. Задан конкретный четкий вопрос. Если кому есть что сказать - велкам. Мегапрофики, которым западло отвечать на простые вопросы продолжайте тренироваться, следующий этап PWA совсем скоро.
По теме: считается, что если положить парус на доску (смысл в том, чтобы закрыть щель между нижней шкаториной и доской, чтобы лишний ветер не упускать) то парус работает эффективнее. В принципе логика в этом есть, хотя я по своему опыту заметил, что далеко не всегда это получается и далеко не всегда такое действие приносит заметную пользу. Однозначно это работает в слабый ветер на курсах близких к галфвинду, польза очень заметна. А например на маленьких парусах и в сильный ветер это делать вообще не стоит - паруса даже сшиты так, что щель никак не закроешь. |
Сегодня баловался на эту тему, клал парус на корму. Доска шарк 130, парус фрирайд 7 метров без камберов, плавник 38. Эффект такой: доска пошла более плоско, бурун за кормой уменьшился, шум от брызг исчез. Однако, стал ловить спинауты на чопе. Странно как-то, вроде же корма пахать перестала, о чем свидетельствует оставляемый след, а с чего спинаут? Что-то в стойке может быть не так? Или это как раз то, что профи называют "давить плавник", когда реально едешь на плавнике? И мой плавник просто не справляется?
|
Цитата:
Но это если парус с закрытием щели непроизвольно перезакрывается. Если же всё в норме - то закрытие щели эквивалентно увеличению площади паруса, что требует, вообще-то, большего плавника. То есть, это надо учитывать при подборе плавника, если его без закрытия едва хватало - то теперь придётся избегать ситуаций, ведущих к спинауту или взять плавник подлиннее. Если характер следа изменился - то и прибавка к скорости должна быть. Есть? Цитата:
Так можно даже раньше выйти на глисс, если ветра немного не хватает, но трудно закрыть щель до глисса - и при этом не привестись и не провалить вниз корму. |
Цитата:
|
тема стартовала" для чего?"..- для того что бы ехать ещё быстрее. надеюсь это флудом не сочтут.....
|
Что бы исключить индуктивное сопротивление паруса. Поток воздуха стремится перейти из зоны более высокого давления в зону пониженного давления. Такой переход происходит в основном в верхней и нижней частях паруса. В этих местах возникает спиральное движение воздуха, дающего начало завихрениям, тянущимся за парусом. Эти явления сопровождаются бесполезной затратой энергии ветра, которую можно сравнить с потерями, возникающими в двигателе с неплотным прилеганием поршня к стенкам цилиндра. (По Чеславу Мархаю)
|
Цитата:
Я сегодня пять часов к ряду с небольшими перерывами, только и делал что закрывал щель. На 66см-вом плавнике с 9-кой, на ФЕ ловил спинауты при выбросах с волны! Пришлось таки задние петли поставить на отверстие вперёд. К стати, по моим ощущеням, при закрытии щели курс автоматом меняется на бейдевинд и чем ближе нижняя шкаторина к задней стопе, тем курс круче, т.е. острее. |
Часовой пояс GMT +3, время: 01:15. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: