парус TR-7xt 11м. переключение камберов
 

Всем привет!
народ, что надо конкретно сделать что бы камберы стали переключаться...
просто беда какая то... только с помощью руки или ноги... причем надо приложить приличное усилиле... весь профиль переключается без проблемм а сами камберы не хотят...
от набивки не зависит никак.. хоть недобить хоть перебить хоть по буму добавить хоть убавить... ну в общем как только не набивал... лучше не становиться...
может баттоны ослабить или камбера подточить... может еще какие хитрости есть?

На какой мачте стоит? У меня на таком же парусе все переключается без вопросов.

у макса тоже всё щелкает на ура....тр7 ....

на обычных ТР проблема бывает, но ХТ шьют видимо более аккуратно и я тоже не встречал проблемы переключения камберов на исполнении ХТ.
Латы немного влияют ,но не кардинально. Ведь лата упирается в парус, а не камбер.

На родной 100%

Можно удлинитель другой попробовать например. Ранее было обсуждение способов, что сделать если камбера не переключаются. http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=1656&page=6

А я еще силиконом пшикаю в места трения, перещелкивается так, что будто нет камберов, хотя xt TR-7 в отличии от TR-4 и так переключается нормально...

У меня тоже всё хорошо переключается на 11 м парусе ТR-7 на родной мачте.
а вот 8.4 7.6 мне казалось. что хуже. так вот 7.6 просто не добывал. А 8.4 обратил внимание, что набиваю на длинный удлинитель. Попробовал взять покороче, значительно лучше. Просто мы ленимся разобраться в своей матчасти, и кормим её чем попало. Купили 11м парус и пинаем его ногами, требуя нормальной работы. Захерачим, ему в мачту удлинитель 48 размера, который у нас на все случаи жизни, Гичёк люменьку, так как гроши на полотно ушло. И ждём, когда наш парус в ладоши захлопает. Парус нужно понять, и дать ему, то что он хочет, а не то что у вас есть.
А другие бренды, не то что бы, менее прихотливые, просто они на другой диете.

Бвла подобная ситуёвина с ТР7, но меньшей площади - чел. взял новый парус, а как набивать у продавца не уточнил, типо и сами сусами, или некогда было.

Набили. Недопереключается никак. Не каталка, а мазохизм.
Консилиум собрали, правда больше из фристайлеров, и так тянули, и эдак - не слушается и всё тут.
В конце концов позвонили продавцу - тот сразу объяснил, что по мачте (а мож по гику, не помню уже) следует наоборот немного прослабить если карячит.
Совершенно неочевидная вешь - а парус сразу заработал как надо.

В общем пытай продавца или ищи компромисс между набивкой по мачте и по гику. Причём не в сторону "перебить".

Уверен, это не про топикстартера.

Набил вчера 10м2, оценил форму на глаз, грамотных советчиков рядом не было, латы не трогал. Пошел кататься. Парус супер. Зверская машина, мощи немеренно. На малом ветру рывком латы перещелкнуть никак не получалось, но когда парус заполняется ветром, и ветра хотя бы 2/3 до порога глиссирования, все само перещелкивается и очень мягко. В воде если рукой перещелкнуть парус на третьей лате, то остальные послушно переключаются сами следом. Буду разбираться в настройках, эксперементировать. Для первой в жизни нибавки паруса результат вообще отличный.
Либо может просто сил пока недостаточно, чтобы хорошенько на себя дернуть, и так и должно быть?

Порезче гик на себя, и переключатся даже 5 камберов на Вапоре, и без ветра :)

мне вот тут мысль пришла в голову... я этот парус купил у Phil McGain с номером на парусе KA-7
сеогдня поглядел повнимтельнее
Все камбера доработаны... посадочные места которые упираются в парус вокруг латы наплавленны пластмассой от 3х до 5мм... подозреваю что это и есть причина очень тугого переключения... потому как другого обьяснения найти не могу... перепробовал все возмжные советы и рекомендации... переключется туго при любой набивке при любом ветре...
и когда дует 9-10мс для меня это реальная проблемма... надо умудриться одной рукой держать гик а второй надавить на камбер... а доску при этом с неперещелкнутыми камберами норовит привести... в общем не катание а мучение...тратится учень много сил...

сегодня наверное буду нафиг стачивать всю его самодеятельность :)
что скажете по этому?


ну вот что за наезд... верхушка - хт парус, мачта 100% карбон, гик 100%карбон 230-290 выдвинутый на 260... летучка, петли 24 инча... удлинитель чинок 42 выдвнутый на 28 (сейчас поставил норсовскй с трещеткой - никакой разницы в переключении камберов)...
то есть парусу дано выше крыши, теперь пытаюсь понять его, разобраться... с этим вопросом и обратился...
если есть что сказать - за ранее спасибо, если нет - проходи мимо... нафига свой негатив здесь выкладывать...

я думаю все тоже самое можно сказать про любой 10м рейсовый прус... :)

TR-ы, даже XT, не любят переключаться пока их не наполнишь ветром, т.е. не закроешь и потом не дернешь еще раз дополнительно. И если здоровья не хватает или ссыкатно в сильный ветер закрыться, то есть проблема с переключением камберов (по себе знаю).
Учитывая, что Фил чувак не легий и не хилый, то вероятно он подстраивал свой парус для поддержания лучшей формы, жертвуя легкостью переключения.
Поэтому, постарайся вернуть все в исходное состояние и потом см. п.1-й моего поста))

А на новеньком (ненабивавшемся)ТР-7 11м обязательно надо латы настраивать ?