Именно так и у меня получалось с ветром 4 м/с с крылом хорю и длинным фюзом. Фойл ехал в режим мухи и неохотно взлетал я его толкал задней ногой и он взлетал и видимо что нога 65 см его срывало так что потом я уже не парился и просто глиссировал доска немного касалась воды. Надо попробовать ногу 90 см с хорю и длинным фюзом.

Уже теплее! :)

А как часто менят угол атаки на практике? Мне казалось, что когда новичок покупает свой первый фоил то просто собирает и катается. До премены уже установленного угла атаки доходит не очень скоро. А когда доходит то уже покупает более дорогой фоил со всему настройками. Потом подстройка углов нужна не для того, чтобы поехать, а для того, чтобы поехать лучше, чем уже есть. Я уверен, что на 100 проц можно взлететь на углах как есть с меньшим умением, чем на традиционном фоиле. Ну, а для тех кто освоит фоил до уровня когда можно подстроить углы для улучшения то можно опредилиться с новым углом подкручивая болты в колодце и купуть деталь с другим углом за 200 долл, что все равно дешевле чем у других. А можно просто подогнуть крыло и закрепить, чтобы нагреть феном и дать остыть. Эпоксидка она немного термопластична особенно первые годы. Могу сделать, чтобы просто плоскогубцами кромку подгибать как лопасти на вертолетах калибруют.
Вообше расчет на слабый ветер. В петлях стоять при слабом ветре не обязательно. А для правильного определения центра бокового сопротивления надо брать середину между двумя ногами - получится там же где и в традиционнонном фоиле.
Перевозить т-образные плавники оказалось удобнее, чем плоские, т.к. они сами стоят в линейку в кузове разделяя пространство на паруса и гики.

Не знаю, может уже все видели, но мне понравилось.
Формула выглядит как-то не очень...



Вот еще фойлинг без прикрас:

На всех промышленных фойлах есть регулировка УА стабилизатора. И она нужна с первых заездов. Обычно с начала ставят отрицательный угол, для лучшей стабильности на малых скоростях, потом по мере наката регулируют по своим ощущениям.