Анонс Neilpryde RS:Racing EVO6
 

RS-Racing EVO6

http://www.raceyou.ru/staff/2014/rsr6_1.jpg

Новые паруса это полностью обновленная конструкция, полученная в результате успехов гоночной программы RS:Racing, на счету которой множество мировых рекордов. Яркий внешний вид и потрясающие характеристики, новая конструкция мачткармана, латкарманов и силовые элементы Forceline - добро пожаловать на новый уровень скорости!

У парусов четыре цельные панели, по которым распределяется большинство нагрузки, возникающей в парусе. Это помогает стабилизировать профиль в области тяги, а также позволяет уменьшить толщину применяемой пленки за счет более плавного распределения нагрузок по поверхности. Цельные панели исключают необходимость в горизонтальных швах, которые бы проходили по критически нагруженным местам мачткармана, что увеличивает прочность паруса, а самое главное - его скорость реакции. В результате применения этой технологии стало возможным еще увеличить силу натяжения по мачте, а также позволило применить особую конструкцию латкарманов.

http://www.raceyou.ru/staff/2014/rsr6_2.jpg

Конструкция мачткармана

Мачткарман сконструирован с расчетом на применение конкретных материалов с конкретными свойствами, которые все вместе образуют заданной формы, легкий и эластичный мачткарман, в котором мачта очень хорошо проворачивается. Передняя верхняя секция (1) изготавливается из легкого материала с волокнами, который обладает хорошей гибкостью и прочностью, чтобы противостоять износу, которому подвергается мачткарман от контакта с мачтой. Дальше идет секция (2) из практически не растягивающегося материала, армированного нитью дайнимы, что важно для обеспечения правильного и сильного натяжения, а также для обеспечения постоянных зазоров в камберах. Затем идет секция (3) из легкого износоустойчивый ламинированной и усиленной волокнами дайнимы тафты. Ламинирование необходимо для износоустойчивости, волокна дайнимы придают прочность, а тафта нужна для обеспечения прочности и надежности конструкционных швов. Пленка на окнах применяется такая же, как и на остальных моделях Neilpryde.

Особенности латкармана

Латкарманы образованы перекрытием панелей окон паруса, что позволяет отказаться от применения традиционной, более массивной и тяжелой конструкции латкарманов. Это дает экономию в весе, но что самое главное, позволяет добиться максимальной симметрии в разрезе. Нашитые с одной стороны окна, латкарманы обладают таким негативным свойством, как различия в глубине профиля в зависимости от галса, на котором работает парус, таким образом профиль паруса оказывается более глубоким на одном галсе и более плоским на другом. Новая конструкция латкарманов Clear Pocket позволяет избавиться от этого минуса.

Силовые панели

Область шкотового угла укреплена силовыми панелями Forceline, которые представляют из себя армированный кевларовой нитью ламинат. Нити кевлара расположены радиально, расходятся от угла к площади паруса и тем самым создают максимально равномерное и надежное распределение нагрузки. Плюс силовых панелей не только плавное распределение нагрузок, но и значительное снижение веса паруса.

http://www.raceyou.ru/staff/2014/rsr6_3.jpg

Применяемые в RS:Racing EVO6 решения

Mini Batcams - Снижение веса мачткармана, его более плавный профиль.

Carbon Leech Mini Battens - Обеспечивают максимальную поддержку профиля с минимальным весом.

Open Integrated Compact Clew - Доступно только на размерах для формулы. Дают больше пространства для регулировки по гику.

Dual Clew Eyelets - Позволяет делать индивидуальные настройки.

Clew Batten - Обеспечивает поддержку шкотового угла и равномерное распределение нагрузок.

Batcam Screw Adjuster - Для легкой и точной настройки.

Dynamic Luff Sleeve Shaping

А - увеличение ширины сечения в области, где рабочий профиль паруса наиболее глубокий, т.е. перед райдером. Для увеличения эффективности и устойчивости профиля.

В - уменьшение сечения профиля и увеличение твиста паруса, при этом снижение нагрузок и более плавная работа профиля.

Ultracams - Инновационные камбера на подвеске, улучшают вращение паруса вокруг мачты. Индивидуальные настройки у каждого камбера позволяют настроить парус максимально эффективно.

Three-Piece Cam Battens - Конструкция лат из 3-х частей. Для лучшего сочетания характеристик и веса.

А – Карбоно-стеклопластиковые латы, максимальная жесткость.

Б – Полые средние секции, средняя жесткость.

В – Конические, выточенные с высокой точностью на CNC станке, изменяющаяся жесткость.

Kevlar Batten Bridges - Для распределения высокой нагрузки, передаваемой на латы.

Aerodynamic Boom cutout closure - Снижает аэродинамические потери, возникающие в районе оковки гика и предотвращает "задувание" ветра внутрь паруса.

Batten Chafe Protection - Стойкое к абразивному износу полиуретановое покрытие для защиты лат при вооружении паруса и от соприкосновений с гиком.

Хорошо что наконец длинную четвёртую вертикальную панель добавили.
"еще увеличить силу натяжения по мачте" - тут вопросик. Слышал что новые мачты FX100 сделаны по технологии RSX. Даёт ли она бОльшую надёжность чем у MATRIX100? Визуально у FX100 намотка под бОльшим углом к поперечному сечению.
Clear Pocket - получается лату теперь будет прикрывать плёнка? Интересно, применяется ли такое решение у других брендов?

Клевый парус! По фото видно как у Альбо особенно сильно вибита нижняя лата.

Особенности латкармана

Латкарманы образованы перекрытием панелей окон паруса, что позволяет отказаться от применения традиционной, более массивной и тяжелой конструкции латкарманов. Это дает экономию в весе, но что самое главное, позволяет добиться максимальной симметрии в разрезе. Нашитые с одной стороны окна, мачткарманы обладают таким негативным свойством, как различия в глубине профиля в зависимости от галса, на котором работает парус, таким образом профиль паруса оказывается более глубоким на одном галсе и более плоским на другом. Новая конструкция латкарманов Clear Pocket позволяет избавиться от этого минуса.

Что там за шняга с лат-мачткарманами написана? Расшифруйте или исправьте!)
Опаньки... а 10,7кв.м. теперь нет!!!((( Сделали 11-тый размер, как у всех!

Это ошибка перевода, по смыслу конечно латкарманы.

Вот это Машина! Я уж думал что принципиальных решений в конструкциях парусов придумать невозможно, все уже придумано. А тут новый шаг к совершенству :super: ...что же будет в парусе EVO26, лет эдак через 15-20? Это же космос какой-то :smile_02:
А гик! Вы обратили внимание на гик, заточенный под 1 галс!? Вот это гонка вооружений, вот это гонка-за-гонкой-за-скоростью )))))

И проводок сзади для подзарядки висит!)))

Это хвост, Альбо дьявол:diablo:

Вот кстати тема этого года со скоростного виндсерфинга в Людерице. На немецком правда :) но много картинок и видео выложено от участников, ближе к концу уже профи и Альба в том числе. Кому интересно можете глянуть, как этот парус себя там ведёт ;)

http://www.surf-forum.com/showthread...%BCderitz-2013

Dankeschön)