25 минут видео - негуманно)) Пытался посмотреть, критических претензий к профилю нет, а нюансы не особо видны. И звука нет - комментарии были бы полезны. Предлагаю задать поточнее вопросы (про конкретные места, что не нравится; с видео этих конкретных мест или фотками), и, наверное, лучше бы отдельной темой. Здесь про UltraCAM получилось.

вот поддерживаю... вначале думал промолчать, ну типа быть тактичным... :)
какой размер паруса?

Задняя шкаторина слишком болтается если парус перебить. Но главное чтобы на ней не было переломов. Должна быть пусть и кривая линия, но плавная. Хороший тест - положить парус на гик, придавить топик и пятку к земле, и смотреть переломы. Точнее смотреть чтобы их не было)
Морщины и волны сами по себе допустимы. Надо в первую очередь добиваться хорошего профиля. Ну и переднюю часть полотна (в мачт-кармане) желательно вытягивать по соображениям ресурса - по резким складкам со временем могут поползти швы. А если морщины слишком обильные и резкие, то это сигнал что что-то в парусе нехорошо. Ещё длинные диагонально-вертикальные волны на мачт-кармане могут сигналить о потере профиля у передней части полотна в мачт-кармане.
ЗЫ
Хотел одним постом залить, но не вышло) В общем, предыдущий пост в силе)

Там в первом посте написано, 11 квадратов Гаастра.
Что касается длительности видео - так в приличных просмотрщиках есть ускорение просмотра, не обязательно всё смотреть подряд на медленной скорости.
В основном меня обеспокоили морщины как раз на переднем полотне внутри мачткармана, я засовывал камеру внутрь и эти морщины на видео там видны.
Несмотря на то, что камбер х-латы перебрасывается довольно туго, то есть, лата натянута как бы сильно, морщины внутри на переднем полотне имеются и есть нехорошая морщинка на самом латкармане снаружи, недалеко от мачткармана. Сегодня после каталки она стала не такой сильной, возможно, полотна после ремонта ещё не сели как надо.
И вопрос про натяг задней шкаторины: меня смутило, что она расслаблена вплоть до х-латы, что это, явный перетяг по галсу или для Гаастры это норма? Когда парус принимает ветер, задняя шкаторина выпрямляется, то есть, выгибается плавной дугой, переломов нет.
Возможно, это опять последствия ремонта и со временем всё сядет на место? Сомнения возникли, потому что по роликам как будто бы наоборот, недотяг. Если натянуть ещё слабее - то задняя шкаторина болтается только в 3 верхних окнах. Возможно, что этот парус изначально так пошит, что требует натяжения, допустим, не 554см, а 552 или даже 550?

А если х-лату ещё натянуть, волны на переднем полотне распрямляются? Если да, то при натянутой лате видимо зажмёт камбер. Можно попробовать снять с него нагрузку, подложив спейсеры под соседние. Если не поможет, придётся укорачивать камбер - пилить. Однако, если правильно помню, мачта ремонтировалась. Соответственно, не уверен что есть смысл пилить.

По видео никакого криминала с задней шкаториной не видно, набивка вроде нормальная. Но и не сказать чтобы совсем хорошо был виден профиль паруса. Например, не вижу чтобы задняя шкаторина болталась до х-латы. А вижу отвал на 3 окна, что нормально.

.

Про отдельную тему думал, но эта и по названию более родственна, и, раз уж пошла такая пьянка... Впрочем, перенести в отдельную тему - это может модератор, а начинать сначала... О чём? Всё уже (украдено до нас)© расписано, остались частности...
За несколько каталок полотна сели на место и морщины снаружи ушли. В частности, морщины на полотне внутри мачткармана тоже радикально уменьшились, когда я стал делать натяжение по мачте меньше на 2-3см, но отвал трёх окон сохранился и ниже их задняя шкаторина перестала болтаться. Видимо, можно и удлинитель теперь ставить не на 8см, а на 6см, что позволит лучше закрывать щель и ставить гик при моём росте не в низ окна, а в середину.
В связи с тем, что х-лата всё равно мягковата (если положить парус на воду камберами вниз, х-лата выгибается S-образно), видимо, её придётся поднатянуть ещё и тогда камбера по жёсткости станут одинаковы, а морщины внутри мачткармана окончательно уйдут.
Кстати, морщины были и при сильном натяжении латы, до того, как порвался упор передней части латы.