Вопрос бывалым
 

Сам себя считаю человеком достаточно подкованным в 4хколесной технике :smile: Конечно, КПП с закрытими глазами не разбираю/собираю, но все-таки многих лишних трат связанных с ремонтом и обслуживанием избегать получаецо. Но один момент недавно поставил меня в тупик ( и не только меня - советов "покурить клубный форум" просьба не давать). Итаг, имеецо классический 2,4 литровый бензиновый инжекторный атмосферный пепеладз с 4АКПП собранный старательными, но кривыми руками упоротых мексиканцев, нареченный при рождении Архаром-бродягой (Dodge Journey если чо) добродушным папашей Крайслером. В общем технически начинка практичецки полностью повторяет семейство Вояджер-Караван, Авенджер, Калибр, жыпы Либерти, Компасс и многих других деток папаши Крайслера, всключая незаконнорожденную Волгу Сайбер.
Дык уот, однажды на поворот ключа зажигания в положение "ОН" щелкают, пикают, вспыхивают все дежурные щелкалки, пикалки и вспыхивалки, а при дальнейшем повороте "на старт" наступает гробовая тишина. То есть даже реле стартера не подает признаков жизни. Поскольку все это случилось в городе-герое Орле 12 июня по дороге домой из Благи, оперативно отправить на какой-либо сервис Жорика не получилось, да и особого энтузиазма в общении по телефону орловские спецы не выказывали. 5 часовое курение вокруг машины ничего не дало, после чего она была отправлена на охраняемую стоянку (60 руб/сутки! :yahoo:), а мы пошли сначала по магазинам, потом есть шашлыки и бухать. На утро мы кое-как уговорили электриков из БошАвтосервис "посмотреть" машину и пошли ее забирать со стоянки. Машина спокойно завелась без каких-либо намеков на вчерашнюю "забастовку" :eek:
Если у кого есть какие-то предположения о причинах этого загадочного явления - буду рад выслушать. Оговорюсь только, что этот случай далеко не единичный - комплексная проверка электрики и компьютерная диагностика (включая машину вашего покорного слуги) ничего не выявляет.

Очень похоже на ситуацию, когда автомат при запуске стоит не на паркинге.

Очень :cool: И даже если он стоит на паркинге, пощелкать им раз 5 тудысюды лишним не бывает, вдруг датчик глюканул... А нет, не датчик.

Я бы копнул в сторону датчика, указывающего мозгам что коробка на паркинге.

Вообще-вообще гробовая? Может это тогда контакты в замке зажигания? Ну, если начинать от первоистояника копать. А так куча всего может быть конечно. Надо в первую очередь смотреть какие блокировки в цепи есть. Если не клацает стартер, то значит он команду не слышит.

Такую хрень (все работает, кроме стартера) в машинах выдают датчик положения коленвала, датчик топлива, датчик положения селектора. Однако, если в последнем случае все лечицо очень быстро, то в первых двух "само собой" никак не проходит. Если имеет место глюк, то вся порча снимаецо вместе с клеммами акб. Клеммы снимались - безрезультатно.

Это как бы верно, но для автомобилей типа ваз2109. В машинах по-моложе команду дает кампутер. Т.е. если "мозги" не видят замок зажигания, то при повороте ключа вообще ничего не происходит. Здесь же все что должно срабатывать до стартера - срабатывает. И опять же, это не проходит "само собой".

Компьютер реагирует на сигнал с ключа, не забывай. Я бы проверил все блокировки, поотсоединял датчики, прозвонил их, посмотрел сколько люфта у них, как сидят. Явно это что-то беспонтовое.

Схемы есть ?

Ну так тестер к клеммам стартера тогда.

Скачай Torque (ссылок не знаю, сорь), сто пудов у тебя OBD2 есть на машине. Побалуешься, а может и что полезное произойдет.

Теперь буду искать. Раньше этим не запаривался - такое было один раз, но правда не надолго, списал на глюк из-за подсевшей батарейки ключа. Повторюсь, проверка машины (и стартера тоже) тогда ничего не выявила. Вообще народ у нас с этим живет вполне спокойно :D, воспринимая за проявление "искусственного интеллекта" :D. Но бывают случаи из рядя вон.

Вот-вот, простой тестер на дальняк вожу с собой обязательно, и посмотреть что творится на клеммах, причём и стартере, и на гене, и на аккумуляторе даже.
Пляшут от печки, известно.

На машине попроще была такая плавающая неисправность, попробуй такую весчь: шунтировать (провести в обход) надёжным проводом вывод + генератора и стартёр.

При нагревании машины и двигла под капотом там где окислы (клеммы, контакты...) нарастает сопротивление и начинаются глюки. При этом на холодную ещё фурычит. А отрюхал я это именно тестером (вольтметром) по падению напряжения на горячую и холодную в сравнении

Ну как вариант.

P.S. А падонкоффский стиль излажения вапросца - ржунимагу, снимаю шляпу :))))))))

Этот вариант на клубном форуме рассматривался. И электрики его называют первым. Но, в ряде случаев машина отказывается заводится остывшей и в не жаркую погоду. в общем, его как то быстро отмели, тем более, что все более менее знающие водители лезут проверять контакты на стартере. не помогает

Может быть вина одного из нагретых проводов, соединяющих гену/аккумулятор/стартер, я имел ввиду именно проверить разницу напряжений до каждого силового провода и после него. Ну это одна из версий, если смотрели -маляссы, тогда удачи в дальнейшем поиске, будет интересна разгатка.

Надо поменять аккумулятор.
Если не поможет - тачку сжечь.:smile:

Не тут случайно? :smile: www.chrysler-dodge.ru