Полечите фордак ))
 

Наконец-то я его сделала, теперь хоть есть, что лечить! )) Пока только раскадровка, думаю попросить еще видео поснимать.


http://img-fotki.yandex.ru/get/5105/..._4c23bfc_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/...8336c1ff_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5106/...c7c62320_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5109/...e6efc616_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4812/...99926d9c_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/...71b5a520_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/...19823f9b_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4812/...40b1391e_L.jpg

Это вот так бывает, если я не забываю перед переброской паруса подвинуть руку к мачте. В конце на переброске у меня все же затуп. Я уезжаю, и даже иногда доска не останавливается, но новой передней рукой я хватаю за мачту, а не за гик, не знаю насколько это критично. По ощущениям, доска глиссирует где-то до поворота на новый галс, но потом с глисса сходит.

Не совсем понимаю вот какие моменты:
1) Дашер говорит, надо сначала держать мачту наклоненной внутрь поворота, а перед переброской выносить ее наружу поворота. Мне тут говорят - не надо ее туда выносить, т.к. Дашер показывает фордак с большим парусом, а с маленьким типа так не надо, а надо держать все время внутри поворота. Я пробовала, но тогда у меня доска не доворачивает и не на что опереться во время скручивания тела, и я валюсь внутрь поворота. Все ж надо переводить мачту наружу от поворота в конце, или надо может быть больше добирать шкотовый угол, чтобы оставалась тяга?

2) Момент переброски. Мне тут на станции подсказали, что перед переброской надо отклониться назад к корме. Я попробовала, и как раз стало получаться, до этого я пыталась до последнего поближе к мачте стоять. Собственно, правильно ли я поняла, и в какой момент отклоняться? Как я поняла, это для того чтобы было больше свободного места между тушкой и парусом, чтобы его "провернуть".

Иногда получались вообще прям красивые (мне кажется ))) дуги, только половину я запорола, потому что забывала передвинуть руку к мачте:

http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/...6c0a0e00_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5106/...34721429_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/...f8c133b7_L.jpg

Да хорошо! :)
Хотя при такой загрузке кормы у меня доска носом в небо встанет в середине поворота.
А с Вашими 50(?) кг, не остановится.

Я тебе и в теме про Маврикий написал - раскадровка не нужна по одной фотке видно, что валишься на корму. Это как ехать на машине с ручником. В принципе можно, если разогнаться, но не очень эффективно. Представь, что ты на сноуборде, пишешь дугу только доской, паруса нет вообще. Вот когда поймаешь ощущение, что доска идет по дуге сама, за счет твоего наклона внутрь поворота, а не за счет пихания ее куда-то ногами, вот это и будет победа над фордаком.

На второй и третьей хорошо видно, что ты ни корпус, ни мачту не наклоняешь в сторону поворота. У тебя и корпус и мачта на корму наклонены.
Второе - задней рукой добирай гик к себе, а переднюю наоборот о себя. Тебе надо внутренний борт давить задней ногой, а ты просто ногу из петли вытащила и поставила на корму. Когда ты будешь реально перед заходом на фордак разгоняться в бакштаге, ты почувствуешь, что парус упрется во встречный поток воздуха. Парус выгибается в другую сторону и все, ппц встали. Поэтому держи на фордевинде парус плоскостью параллельно ветру.

Ну и за мачту хвататься не очень эффективно, т.к. в этот момент тебе очень не помешает поддать тяги в парус, а этого не получится. Старайся перехватывать за гик и чем ближе к трапкончикам, тем лучше.

В момент переброски паруса корпус вроде как надо отклонять от мачты. То бищь, если ты вывела парус шкотовым вперед, то уже не ты над мачтой, а мачта над тобой и над тобой она не с носа доски, а с борта подветренного, т.е. таз тебе надо отводить на наветренный борт, а не на корму. Ну я так делаю.

Последние три фото первой серии - запаздывает переброска паруса, его нужно перебрасывать уже на курсе на третьем с конца фото, а не тогда когда доска пошла в привод.
На второй серии - на последнем фото мачтовая рука должна соскальзывать по гику уже к мачте!

Ага, ну а вот на этой же фотке видно, что наклонены и мачта и корпус в сторону поворота?
http://img-fotki.yandex.ru/get/4812/...99926d9c_L.jpg

Или надо раньше наклоняться?

Ну и что за мачту не очень эффективно - я и сама понимаю, просто до момента переброски я уже научилась как-то осознанно делать, а как ноги переставила - дальше пока мозг отключается, не успевает за руками-ногами )) но это ничего, этот момент сейчас очень быстро передвигается все дальше и дальше к концу поворота, так что думаю завтра я уже не буду забывать и руку к мачте двигать, и стараться хватать за гик сразу.

Это ты уже на выходе из поворота, а надо еще и на входе. То бишь с момента, как ты начала поворот, до момента как из него вышла, тело внутрь поворота. Мачта вначале внутрь поворота, потом, когда ты парус шкотовым вперед переводишь, она возможно максимум перпендикулярна воде, но никак не наружу поворота. Ты когда клюфест идешь эти пару секунд, мачтовую руку держи ближе к плечу. Если выпрямишь, у тебя сил не хватит ее обратно вернуть. И у меня наверное не хватит, по крайней мере с глисса точно сойду

Хоть и не мой фордак лечим, но вот за это замечание спасибо. Если бы ты не сказал, я бы никогда сам не врубился, почему я парус вперед вытянуть не могу. Вот как раз из-за прямой руки и приходится перехватывать через мачту, чтобы парус вперед вытащить. Ну и как следствие сход с глиса. А я довольный такой, "изящно" увожу прямой рукой парус за себя, жду красивый фордак...

В общем, получается, что мачтовую руку надо вначале поворота постараться выпрямить, а задней рукой добирать шкотовый угол, а перед переброской надо мачтовую руку наоборот согнуть, так?
Юра, я тоже прямой рукой уводила парус за себя, не знаю откуда это взялось, я тоже думала так надо, но так нихрена не выходит, его потом оттуда, где он таким образом оказывается, фиг вытащишь. Сейчас я стараюсь (ну мне так кажется), держать парус поближе, но вместе с этим, получается, надо еще и отклоняться на ветер, иначе мачта получается слишком близко, а парус же крутится не вокруг мачты, а вокруг центра парусности, и если не отклониться, то нет места, где его провернуть.

Проэкция головы должна быть в области шарнира, а не задней петли ...

Поздравляю!!! У меня еще такой фордак не идет, только подхожу к этому...

Ну и может мой коммент тоже поможет. На клинике ABK была интересная рекомендация по поводу переброски паруса. Если в середине поворота скорости хватает, то парус становится легоньким (потому что мы ветер догнали) - его надо здесь и перебрасывать.
А вот если парус в середине дуги все еще нагружен (скорость потеряли), то надо выходить шкотовым углом вперед и перекидывать позже.

Вход в поворот - на ABK учили что надо дать парусу как бы тебя постепенно перетянуть вперед и внутрь поворота. Интересное ощущение - тушка сама оказывется там где надо!

Переброска паруса - надо чтоб он крутился вокруг своего центра сил (а не вокруг мачты. Гай Крибб как-то прокомментировал, что должно быть достаточно сильное движение бывшей передней рукой, чтобы оковка гика прошла близко к физиономии - и тогда новая передняя рука может достать достаточно далеко нижним хватом.

Успехов!!

https://www.facebook.com/windsurfplaces

:good:
:super:

Agata,

Молодец, скоро научишься...)))))

Agata,

Агата у меня тоже проблемы на фордаке.
И похоже они у нас общие :give_rose:

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1410488443

Agata,

Относительно разницы в техники выполнения с маленьким и большим парусом.
Все это полная ерунда....))))
Так как в павароте работают одни законы...))))
Вот к примеру, парус четверка и камбернная васмерка ..)))

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1410490462