Может ли тяга паруса отличаться между правым и левым галсом?
 

Парус Severne Turbo (двухкамберный). Сегодня ветра едва хватало для глиссирования. И такое ощущение до выхода на глисс (когда ждешь порыва), что тяга паруса на разных галсах была разная.

Комментарии клуба?

AndreiA,

Привет!

Вопрос забавный :D но очень актуальный не ты один его задаешь , как правело его задают люди начинающие осваивать режим глиссирования.

И так может ли тяга паруса отличаться между правым и левым гласом ?

Ответ , да может по причине.

1) Курсовая дезориентация - плохая ориентация при движение на доске, относительно линии ветра.
Одним гласом ты движешься одним курсом , на другом галсе другим.
Простым языком на одном галсе движения в привод - а на другом в увал.
Не уделяя этому факту достаточного внимания, будет прослеживаться такая разница в тяги паруса.

2) Визуальная дезориентация - отсутствия умения ( читать) движения ветра по поверхности воды.
Изменения силы ветра так и его направления , влияет на изменения ощущения тяги в парусе.

3) По закону , левша - правша :D
Левше по началу комфортней гонять на левый галс - а правше на правый.
Начинающему левше всегда дует на левом галсе - а на правом галсе ветер для него кривой:D и на оборот аналогичное можно сказать и о правше.

4) Из ( закона левша - правша ) можно сделать простой вывод.
О разнице позиции на трапеции при движение , на левом и на правом галсе.
И это факт влияет на ощущения тяги в парусе.
( В доказательство наличия этой разницы служит следящие - разное место расположения трапеционных кончиков и ширины между ними на левой и правой ветки гика, а если они регулируемые то можно наблюдать и разницу и в их длине и т.д )

Все это в своей совокупности так и отдельно , может создавать разницу в ощущении тяги в парусе и влиять и на вывод доски в режим глиссирования и т.д.

Вывод - тренируйся и анализируй :smile:
Тренируйся добиваясь содружественного взаимодействия группы мышц на неудобной для тебя стороне. Анализируй ветер и курсовое перемещение.


По степенно и это пройдет :D

На волну тяжелее разогнаться, чем с волны. Может в этом причина?

Проверь гик и трап шкотики. Передняя оковка гика может смещаться в одну сторону на некоторых моделях.

Я думал, что такие ощущения только у меня:). Иногда действительно на одном галсе тянет, а на другом ветер словно выключают. Но я пока все "непонятки" списываю на свою неопытность.

У начинающих бывает, у меня тоже помню было ощущение... Это нормальный этап. выше народ хорошо расписал, почему. Если и после внимательно приглядываться, то неудобным станет другой галс.... Потом снова правый... Потом то правый, то левый... Но все меньше и меньше, останутся только объективные различия, а неудобство пройдет. Ну то есть, разница будет, замечать перестанешь.

По моим ощущениям, парус тянет одинаково, но выход на глиссирование на разных галсах всегда отличается. Самый тяжелый выход, когда одновременно сочетаются: стойка "не своей" ногой вперед (все равно не так физиологично, как в своей стойке), встречный чоп (это естественно), направление в берег (более четкие ориентиры приводят к тому, что уваливаешься не так радикально).

А камбера перещелкиваются? :))))

Хороший вопрос.
При слабом (или просто неправильной настройке паруса) натяжении по нижним латам запросто может быть очень разное перещёлкиание камберов на разных галсах. Не исключено, что это влияет на форму паруса.
У меня такое было, вплоть до того, что на одном галсе перещёлкиваются сразу все, а на другом - норовят при слабом ветре ... вернуться назад! Но влияние на тягу я не заметил.

Конечно есть разница, присмотрись, что с одной стороны паруса все латы выпирают, настрочено кевларов и т.д. больше, а с другой-гладкая сторона, если ветер в гладкую, то этот галс быстрей будет!

Не уверен. На мой взгляд, завихрения с обратной стороны от неровностей паруса куда более значимы. Или практически равнозначны, учитывая, что парус вне зоны мачткармана - тонкое крыло. Заметное влияние может оказать только разница в профилях левого и правого галса.

да просто сдвинутый на 5см вперед трапшкот заметно отнимет тяги, ветер будет открывать парус и улетать мимо, а начинающий райдер не сразу и поймет, чего это тяги нет и задняя рука устает.
ну и чоп/волна – попутный или встречный – сильно влияют на эффективность разгона в пограничный ветер.

В сухом остатке, никто не сказал, что сам парус может тянуть по разному при правом и левом галсе. Само собой понятно, что у меня право-лево отличаются, и надо над собой работать. Всем спасибо за комментарии!

Как-то давно в прокате брал такой несимметричный парус, простенький. Другой тянул одинаково.

Гик проверить стоит. У меня кривой с одной стороны, хотя вроде особо и не влетал (отдельный привет создателям NP Х6) - причем то, что кривой понял только к концу сезона, разбирая верхушку, визуально не определишь. До этого тоже ломал голову, чего это я левым галсом как-то не того...