да какая слаломка. фрирайд ф2 хорнет

ширина 75


42 g10 игл.

а что производитель советует к ней по плавникам (не могу найти)

iSonic 121 2010 тоже 75 с 8.6 пользую с 47. с 40 фигня полная. (все DRAKE)

не знаю. с родным 50 хорнет вообше не едет

пф... конечно. у тебя лэвэл уже про, это тема не твоя...
Формула + чоп = спинауты. Как быть?
как как, тренироваться...

Парус 9.9 определённо мал, это для Формулы "штормововой размер".
Набивать парус надо без фанатизма, а чётко согласно инструкции производителя.

Гик поставить в верхний люверс, это улучшит острые курсы.
Высота гика - минимум на уровне носа, по нормальному - на уровне глаз.
На ходу, особенно на острых курсах - изгибать тело вперед, как бы выглядывая из-за мачты,
примерно как в прятках выглядывают из-за дерева.

Ноги прямые, и правильно отметил latad -ребрение, ребрение, ребрение. На согнутых ногах оно не получится...
Доску не давить в борт, особенно задней ногой, а управлять ей ногами в ремнях и ребрясь.
Нога в ремне не всей стопой до подъёма ноги, а только самый носок.
Похожее упражнение - сидя у стойки бара на высоком стуле качание цепляясь за брус внизу.
Не получится качаться, зацепившись подъёмом стопы, только носками...

Трапеция 30" - много. Стандартный размер - 26".
Вставать в трапецию и ремни, особо в слабый ветер - только в сильный увал, и на глиссере,
при этом иметь в виду, что каждый раз, когда последовательно выполняется каждое из движений:
на трапу, передняя нога, задняя нога, - происходит перегруз кормы, т.е. привод доски.
Разгон в увал позволяет этот привод вовремя парировать. Да, есть техника впрыгивания во всё сразу
и не жестко в увал, но этому надо учиться, поэтому пока только так.

Не стремиться сразу максимально закрыть парус на разгоне, делать это в натяг в зависимости от ветра.

Плавник 70 менять на 66 не надо!
.

Что-то мне подсказывает, что вы без конца снимаетесь с трапеции, и одеваетесь в нее. Как результат - тяга гуляет от 0 да бесконечности, постоянный переход на руки и обратно, парус то открыт, то недозакрыт, доска ездит загзагами.
Перво-наперво никогда с трапеции не снимаемся. Всегда поддерживаем натяжение в трапконцах, Ветра стало меньше, согнули ноги, задница уехала практически под гик (при сохранении натяжения в трапконцах), висим, одну ногу можно вынуть из петли, если совсем тоска, ждем порыва, ветра добавило - оттолкнулись ногами от доски, и вывесились.
Второе - не открывать парус на порывах. Понятно, что ужас ужасный, но что происходит. Мы открыли парус, снялись с трапеции, доска встала. Добавило, мы, чтобы разогнаться подаем парус вперед чтобы ускориться (едем на руках), и тут прилетает кирпич, и здравствуй катапульта. В принципе правильная езда с закрытым парусом в трапеции от неправильной с незакрытым, с постоянным переходом с рук на трапецию и обратно отличается тем, что в первом случае (правильном) вы как-бы едете рывками - на порывах чуть быстрее, на провалах чуть медленнее, но все время куда надо и с более-менее постоянной средней скоростью. А во втором случае на порывах вас передозит, вы несетесь, потом в провале сливаетесь вниз (на руках), потом опять порыв - прямо и вперед, и т.д. Получается такой зигзаг, вниз по ветру.