Что значит "тоже"? Все увидели, а ты нет.

Не забывай, что с фойлом (мухой) это не 100% глисс. На самом деле доска выталкивается на 90% фойлом, и только остальные 10 процентов днищем.
Для чистого сравнения, поставь плавник, парус 8, дождись недодозного ветра, такого, чтобы на формуле на глисс не выходило. Поставь фойл (или даже муху) и будешь легко выходить на "глисс".

А вообще это правильно, что у тебя получается выйти на крыло только когда доска на глиссе. Даже больше, надо еще скорости набрать. Тогда взлет будет ровный, стабильный.
Неправильно пытаться взлетать не набрав скорость. Это путь к дельфинированию, голландскому шагу, завалам на бок и падениям.

Этот подъем кормы от фойла на "глиссе" оочень чувствуется.
Мне показалось, что тема будет отлично заходить именно новичкам, которые задавливают корму, и ждут когда доска поедет.
Но совет дать гф человеку не умеющему плиссировать, выглядит слишком радикально :-)

У крыла кроме площади и формы есть еще один важный параметр - ПРОФИЛЬ.
Думаю, при схожей площади, у Роби Нэйша профиль не с таким агрессивным камбером, какой бы должен быть у СУПа (таковых не щупал).
Фойл Роби Нэйша - добрый лайтвиндовый фрирайд.
Только я орнаменты на нем сошлифовал-бы. Краска толстая, набита через трафарет. Торчит на полмиллиметра. Боюсь что она излишне турбулирует поток.
Я подобный сделал (еще за 2 года до Нэйша) из фанеры. Летать легко и стабильно. Но не быстро. Как учебный вполне подходит.

ПС. перестань уже коверкать названия и имена. детский сад. Я уже не хотел отвечать тебе из-за этого.

А что то это вас так беспокоит. У нас что литературный форум? Я уже сто раз спрашивал про крыло нейша и только сейчас ответ получил. Вы то не собираетесь покупать то старпер тим сет? Или так и будете на кайтовом фойле катать?

Не знаю. Почему-то раздражает. И еще неудобно читать текст без запятых. Это уже не моя личная вкусовщина. Трудно понять смысл. Приходится несколько раз перечитывать. Сплошное "Казнить нельзя помиловать."

Ну может никто на нем не катался? Тогда что отвечать? Я на нем не катался. Просто щупал.

"старпер" не собираюсь. :D А Старборд - погодю еще годик. Когда все устаканится и конкуренты подтянутся до его уровня. Может и цены упадут. Кайтовый у меня уже сконфигурирован, укомплектован моими крыльями, и катать на нем я могу. В доске под него врезан усиленный колодец. Так что вопрос с новым фойлом не стоит так остро.
Острее у меня стоят вопросы со средне-большим парусом ~8м, карбоновый гик для него хочется. Надо маленький парус 4-5м. Доску хочется полегче.
А вот за доской надо будет брать новый виндфойл. Не кайтовый уже.

Я бы тоже не стал продавать большой парус если б он у меня был. У меня сейчас 8.0 самый большой, и не могу сказать что это много для моего фойла и моего веса. Но я тяжёлый (94кг).

Я то думал 8,5(это мой маленький парус) будет много. Пока я не увидел лайт винда даже с 9,8. Так что посмотрим как будет с хорю XLW.

тут у нас парочка и на 11-12 пробует катать :eek:

P7 AC-K 9.4 2015 думаю продам, пока он ещё не совсем старый. Купить всегда успею. Да и 8.6 у меня два, Overdrive и Reflex. Уже 2 года не могу определиться что оставить. Теперь вот оба лежат :D

Знакомый импортёр может Z-Foil даст прокатиться, было бы тоже интересно сравнить.

P7 AC-K 9.4 только парус, или с мачтой и гиком будешь продавать? Ответ можно в личку.

Попробовал тут конфигурацию GT.

Крыло 800кв см, фюзеляж 75см, стаб 330кв см
Снаряд выглядит до смешного коротким. Короче, чем Horue.

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=7265

Для сравнения приложил длинный фюзеляж.

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=7285

От мачты до задней кромки крыла у GT 13см, у Race- 25cm.
На СЛВ передняя кромка крыла на длинном фюзеляже проецируется на палубу у начала цифры "1" от надписи 154. На GT, соответственно, на 12 см ближе к корме.

На воде.
Парус 7.4 в центре погона. Ветер 12-18 mph.
На ходу ускорение схоже с Race, однако, как и ожидалось, доска более маневренна и не в плохом смысле.
Упереться в нее и закрыть парус очень даже можно.
Летит очень быстро.
Легче ходить в галфвинд по сравнению с Race, хотя на ветер идет очень даже хорошо.
Продольная устойчивость, понятно, не такая, как на Race, но вполне управляемая.
Сказать, чтобы развесовка из-за другой геометрии заметно отличалась от Race, не могу. Очевидно, что большой стаб делает свое дело.
Полетал, получая кайф, потерял осторожность. Набрал дикую скорость по ветру, испугался... застыл в ужасе... успокоился... расслабился... запел песню... еще подобрал парус, чтобы пойти на ветер, и тут... словил порыв. Ноги почему-то рефлекторно подогнулись (типичная ошибка новичка на фойле), и на всем ходу доска резко накренилась под ветер. Я не успел задавить наветренный борт, доска вывернулась, цепнула воду, и я изобразил катапульту жизни, войдя плечом в мачту. Хруста не услышал, но на правой руке под дельтой надулась гематома. Сейчас синяк до локтя:super:

Разница 12 см. Офигеть!
Возможно стаб уравновешивает (а что-же еще?). Но, по идее, стаб, чтобы обеспечивать правильную развесовку при таком положении крыла, должен-бы генерить немалую силу, направленную вниз. Для этого он забирает энергию из системы, т.е. генерирует драг. На Рейсе эта энергия идет на скорость. На Рейсе, наверное, баланс сделан так, чтобы стаб постоянно содавал минимум силы вниз.

Сочувствую! Сам в прошлом сезоне так же ушиб бедро о мачту. Это выбило меня из каталок на месяц.

Вот и я про что с ногой 90 см чем выше тем больнее падать, а с ногой 65 см намного лучше контролировать падение.

Спрашивали размеры Race:
http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=7293

Только фюз длинный. А крыло 80 и стаб 40 ! Все такое маленькое, как у моего кайтового Альпинфойла.
Откуда берется стабильность по крену? На какой скорости катаете?

20+ узлов
Поперечная стабильностъ от трехмерности крыла, помноженной на скорость хода.:super: