Может я чего-то не понимаю, но почему бы производителю не сделать правильную 9м или даже 8,5м формульную верхушку для дэвушек, легковесов и любителей в сильные ветра?

Плохо читали написанное мною выше... :diablo:
Проблема не в парусе, а в доске! Грубо говоря, доска, в силу своих конструктивных особенностей, требует определенных рычагов и моментов сил. Меньшие паруса не в состоянии их обеспечить. Я не специалист в дизайне парусов, может конечно что-то и можно с этим сделать, но...

"Но", потому что дальше всё упирается уже чисто в торгово-экономические вещи. Иными словами, - а сбыт то где??? Кто будет "это" покупать, и в каких количествах? "Правильные формулисты" точно не будут никогда. Не слишком квалифицированные любители вне гоночного пространства? А сколько их, и стоит ли вообще о них думать и брать их в расчёт??? То есть, на самом деле, всё и дальше останется по прежнему: те, кто решает войти в Формулу, или будут делать как надо, или... ну сами понимаете что :yahoo:. К тому же, слаломные восьмерки-девятки RS:Racing и так вполне неплохо уходят, у них уже есть и своя ниша, и свои потребители!

Так что "учиться, учиться и учиться!"(с). Ну, кому это надо конечно...

.

Спасибо за ответ. С Вашей помощью и просвещаемся.:D

Верно, только надо сделать правильные выводы. Эффект мухобойности (если правильно понял, речь о давлении в переднюю руку) обратно зависит от открытости задней шкаторины. Попробуйте когда парус еле контролируется подраспустить летучку. Да, тяги прибавится, но давление в переднюю руку уменьшится. То есть тяга станет более рабочей.
Это к тому, что 9 можно настроить с открытой задней шкаториной. А вообще, граница мухобойности сильно зависит от бренда и года паруса, то есть от кроя. Например, на NP "передоз" раньше наступает у меня, чем у паруса)) А старые Гастры начинали давить в переднюю руку раньше чем NP.

Дополнение: Я может не совсем точно выразился. Даже, если и можно сделать, в меру возможностей "нужный" парус, целиком ситуация всё равно не выправится, т.к. "в идеале" требуется иная доска... Т.е. "придётся править Формулу" как таковую, а это совсем никому не надо, потому что у Формулы есть чётко определённые пределы комфортности, и раздвигать их в смысле повышения ветрового диапазона в общем никому не нужно. Вниз - сколько угодно, и именно над этим все и работают. А применение Формул в ветер 20+ всё-таки ограничено, и задачи сделать это распространённым явлением, насколько я знаю, пока не стоит.

Конечно, одна из больших ошибок в сильный ветер с формульными парусами, - как это ни парадоксально - это выбить их в хлам. И летучку никогда не надо выбирать на максимум, кроме конечно случаев, когда четко понимаешь зачем это делать. Но, на малых парусах всё равно настолько "держаться не за что", что раскрытие может и поможет, но совсем немного. Может на 9.2 ещё туда-сюда, но на восьмёрке точно нет.

А что касается брендов, а также внутри бренда по годам, то да, тут всё очень и очень по-разному. Если например посмотреть списки заявленной матчасти, то можно увидеть очень интересные вещи. Например первый парус 12, второй 10 одной фирмы, а третий тот же 10 или 9.8 другой. Т.е. в зависимости от ветра и личных предпочтений (что кстати очень важно, и вообще никак не формализуется), случаются ситуации, когда берутся паруса разных фирм примерно одного размера.

.

Две стадии мухобойности:
- передней рукой приходится гик отталкивать, чтобы удержать угол атаки, нервное мероприятие, потому что мотает;
- порыв настолько велик, что мачта сильно гнётся подветер и верх выворачивает в обратную сторону хлопком, тяга вверху мгновенно меняет знак и тушка оказывается в воде под парусом раньше, чем голова моргнёт глазом. Завал паруса на себя чем больше - тем меньше шансов успеть среагировать. Я в таких случаях вместо попыток удержаться, делаю ровно наоборот: передней рукой помогаю мачте как можно раньше коснуться воды, шкотовый конец улетает вперёд и я оказываюсь над парусом на выпрямленных руках или на парусе над гиком, если скорость тушки была слишком велика.
9-ка, настроенная на сильный ветер по галсу, настолько вертлява, что передоз по рукам наступает гораздо раньше мухобойности, а 11-ка к мухобойности второй ступени не склонна или я до неё не доходил из-за недостатка веса тушки.

Поддержу 100%, при ветре около 10м.с. 10 парус самый используемый, именно на Формуле просто по мачте перебиваешь его больше положенного и получается уже удовольствие, а не насилие. Хотя конечно еще большое значение имеет вес серфера.

10м/с самый рабочий ветер для гонок. Вес серфера не имеет значения! Главное, правильная настройка паруса, комфортный плавник и накат.

Я говорил про парус, используемый на Формуле. А вес все таки тоже для серфера имеет значение, все параметры имеют значение.

И я о парусе в 10 м/с. В такой ветер 10,7м контролируемо держится и при 70кг весу, даже на волне в бакштаг и на ФЕ.

Дима - это тебе хорошо, с таким, как у тебя весом, накат второстепенен!:D А, нам, карликам, без мелочи в кармане, приходится компенсировать техникой, то есть накатом!:cool:

А тем кто весит 65 кг с парусом 10,7 компенсировать техникой до какого ветра можно? А то схуднул я за этот сезон...

Ровно до такого же, потому что парус начинает мотать от ветра, а не от веса.