Как сделать номера на парус?
 

Подскажите кто из чего и как режет номера (цифры) для наклеивания на парус. На один купил, на остальные жаба душит. Думал сделать из самоклеющейся пленки, пошел в строительный магазин, а там все пленки или под дерево или под мрамор или в клеточку.
Что делать?:eek:

Заказываю у рекламщиков, 150-200 руб/номер в зависимости от размера. Вырезать самому не хочется, будет не красиво. Ну а самоклейки разных цветов всегда много на рыгках и в магазинах торгующими обоями и прочей фигней для ремонта.

Из самоклеящейся плёнки. :smile:

Как:
1. Скачиваю WINDSURFING COMPETITION RULES for 2009–2012 International
2. Читаю, перевожу со словарём Appendix G IDENTIFICATION ON SAILS. И узнаю требования к оформлению номера на парусе:
- шрифт Helvetica или читабельный не хуже чем Helvetica;
- на парусах 8.5...11.0 кв. м. мин. высота шрифта 375 мм, мин. растояние от края паруса и между символами 75 мм;
- на парусах 3.5...8.5 кв. м. мин. высота шрифта 300 мм, мин. растояние от края паруса и между символами 60 мм;
- на парусах более 11.0 кв. м. мин. высота шрифта 450 мм, мин. растояние от края паруса и между символами 90 мм
- номер клеится по центру в трети паруса выше гика;
- номер должен быть чёрный на непрозрачном белом фоне;
- фон должен выступать за символы минимум на 30 мм;
- обозначение страны должно быть отделено от номера дефисом "-", нормальный пробел также допустим.
3. Скачиваю Corel X4 и шрифт Helvetica. Читаю помощь. Делаю макет для 11.0 и 9.8. Там тоже есть свои тонкости например:
- размер текста для шрифта Helvetica надо выбирать 531,16 мм. чтобы высота символов была 375 мм (других размеров номеров не делал).
- необходимо контролировать мин. растояние между буквами и общий размер наклейки (чтобы по длине на парус вошла), для этого шрифт придётся перевести в кривую и сжимать его по горизонтали, а также предварительно играть с кернингом. Для размера символов 375 мм и чтобы вошло на Гаастру от 9.8, у меня получилился кернинг 45% а затем надо было сжать по горизотали до 1500 мм.
4. Промеряю, проверяю соответствие требованиям п.2 получившегося макета.
5. Отдаю рекламщикам (в любую полиграфическую контору) на печать. По два номера на парус, т.к. номера не прозрачные... Без резки. Только печать, общий размер печати 4-х номеров получился 1500х1740
Вышло примерно 800 р т.е. по 200 р. за номер. Разрезал сам... ничего сложного.

Если макет они делают, то вообще просят какие то нереальные на мой взгляд деньги за эту услугу... + "то нельзя, это не получиться".... танунах проще самому макет сделать... паруса меняются макет для печати остаётся.

За номер (242) или за одну цифру?
И куда приносить?

Я сообщение откоректировал.. вот так как то... см. выше

Обалдеть!! Как оказывается просто. Пока до половины дочитаешь, забудешь с чего начинал.

как вариант... дешево и сердито и без запарок можно пойти в магаз который торгует рекламными материалами и купить у них там обрезков самоклеящейся цветной пленки это очень дёшево должно быть... или может быть и так просто отдадут... да вырезать себе цифирки ножницами... и бихэпи :)

Проще некуда! Готовые 50 рублей символ с eBay с доставкой в RF ;)

Сергей, ты не совсем правильно трактуешь текст правил.
Вообще-то высота букв и цифр на парусах зависит не от размера паруса, а от длины парусного судна.
См. русский текст правил:
G1.2 Требования к обозначениям
(a) Национальные буквы и номера на парусах должны быть: изображены за-
главными буквами и арабскими цифрами, хорошо различимы и одного цвета. При-
емлемы имеющиеся в продаже шрифты, обеспечивающие такую же или лучшую
четкость, чем Гельветика.
(b) Высота букв и цифр на парусах и расстояние между соседними буквами
и/или цифрами, расположенными на одной или противоположных сторонах пару-
са, устанавливаются в зависимости от полной длины яхты и должны быть сле-
дующими:
Полная длина Минимальная высота Минимальное расстояние
между буквами и цифрами и
до края паруса

До 3.5 м 230 мм 45 мм
3.5 м – 8.5м 300 мм 60 мм
8.5 м – 11м 375 мм 75 мм
Более 11м 450 мм 90 мм
В нашем случае, т.е для парусных досок, длина которых меньше3, 3 м., вполне достаточно размера номеров высотой 230мм.

Сергей, прошу заходить на в высшей степени полезный сайт ВФПС, там все правила переведены и пока есть

Так вот, оттуда пункт В2.4 Обозначения на парусах

B2.4. Обозначения на паруса

(a) В правиле G1.1(а) добавить:

"Эмблема не должна относиться к чему-либо иному, кроме изготовителя или класса, и должна состоять не более, чем из двух букв и трёх цифр или одного абстрактного рисунка".

(b) Правила G1.3(а), (с), (d) и (e) заменяются на:

"Эмблемы класса должны быть размещены по одной на каждой стороне паруса выше линии, проведённой под прямым углом к передней шкаторине из точки, находящейся на 1/3 расстояния от фалового угла до уишбона. Национальные буквы и номера на парусе должны быть в средней трети паруса над уишбоном, чётко отделены от рекламы. Они должны быть чёрными и расположены “спина к спине” на непрозрачном белом фоне. Фон должен выступать за буквы и цифры не менее чем на 30 мм. Между национальными буквами и номером на парусе должны быть чёрточка и нормальное расстояние".

Ну а потом надо читать приложение G. Его правильно прочел Ю.Ю.

G1.2. Требования к обозначениям

(a) Национальные буквы и номера на парусах должны быть: изображены заглавными буквами и арабскими цифрами, хорошо различимы и одного цвета. Приемлемы имеющиеся в продаже шрифты, обеспечивающие такую же или лучшую четкость, чем Гельветика.

(b) Высота букв и цифр на парусах и расстояние между соседними буквами и/или цифрами, расположенными на одной или противоположных сторонах паруса, устанавливаются в зависимости от полной длины яхты и должны быть следующими:

Полная длина До 3.5 м
Минимальная высота 23 мм
Минимальное расстояние между буквами и цифрами и до края паруса 45 мм
...

Кстати, это значит что несчастные рейсбордеры с 3.70 должны мучиться как Сергей и резать огромные номера.

Для любителей первоисточников внизу - предписание ИСАФ по этому поводу (потребуется словарь или встроенные знания английского). Там все касающееся номеров виндсюрфингов до 2012 года просуммировано "для тупых", ибо чиновники ИСАФ служат людям, и знают: спортсмен как правило туп ;) Спасибо если справится просто прочесть и понять написанное в одном месте.
Да, а мировые формулисты на общем собрании, по традиции случившимся на ч. мира, договорились эти правила энфорсить в 2010, ибо в этом году на фон внимания не обращали, протесты не принимали и были недовольные, которых на фальстарте заметили, а кого-то другого, со старыми номерами - нет.

Когда у меня кончились запасы номеров из липкого дакрона оставшиеся от американских Gaastra - парусов 2000 года я стал нарезать номера ножницами из ... липкого дакрона по оставшемуся трафарету. Материал хороший, но дорогой. На буд. год поступлю как Shav но без гигантомании.

:D :D :D блин, тяжело тупому быть :mrgreen: Это я какбе совершил поступок достойный "категории Д" (с)пёрто с http://www.uawindsurfing.com.ua/

ЮЮ и Эмир, благодарю за поправки:good:

Да однако :eek:
Тяжело с вами профессионалами.
Я думаю, что мне еще лет несколько можно абы как клеить, а потом или разберемся или правила поменяются.:D