поделитесь особенностями слалома
 

Всем привет, катаю уже третий год и более менее прояснил для себя что мне нравится. Фриистайл - нет, вейв - нет. Скорость - да, большой парус и средний ветер да. Моя любимая каталка сейчас это 15-18 узлов и парус около 6.5-7.5.

Мой бывший инструктор, он же владелец спота, где я беру на прокат снарягу, говорит, что мне бы в слаломщики пойти (он сам на слаломе только катает).

А мне в этом году надо брать первый комплект. Про слалом я знаю только то, что это большие хрупкие камберные паруса и широкие доски а-ля формула. Можете пожалуйста накидать в чем заметное отличие фрирайд каталки от слаломной каталки?
Ок камберный парус, пузатый, едет быстрее, это дураку понятно, еще что?

Хочется услышать все плюсы и минусы для человека который просто хочет катать длинные галсы без намеков на соревнования. Или может мне вообще это не надо, а просто стоит подобрать фрирайда комплект под средний ветер?

В слаломе плюсов нет.
Организму больно, бюджету накладно.

камберные паруса не хрупкие, хрупкие доски, тк максимально облегченные.
кроме того, что камберный парус тянет лучше, он еще имеет более широкий ветровой диапазон и позволяет проходить на глиссе закисоны и не рачиться в передозе, когда на обычном бескамберном парусе уже попадаешь в зону дискомфорта. Но за это платишь более высокую цену как за сам парус, так и за мачту и гик. Тк парус работает лучше на 100% карбоне.

спасибо, вот проблема как раз в том, что одни (как автор выше вас) говорит что плюсов нет, а другие, что - "одни плюсы, если цена не проблема"

=)

Кстати когда говорят, что доски хрупкие, это как? Я когда учился, падал, бился о доску по 30 раз за каталку, ни одна фрирайд доска не пострадала, насколько слалом хрупка? типо один раз упал на нос и доска пополам?

Да, нос вообще пустой. По нему пальцем постучишь, звучит как барабан. На нос категорически нельзя ничего ронять.

Ну а так по сравнению с обычным фрирайдом на глисс выходит чуть раньше, разгоняется быстрее.

Есть такой класс снаряжения, как фрислалом. + не так дорого, не так хрупко, легче в контроле в соответствующих условиях, полностью позволяет реализовать слаломную технику катания и начинать гоняться на первых порах, если вдруг всё таки захочется. - скорость и диапазон условий использования будут ниже чем 100% слалом.

Слалом - это здорово, на самом деле! Гораздо интересней и быстрей, чем фрирайд на безкамберном парусе.
Про доски - у Старборда были слаломные доски в технологии Драм и Вуд. Если отыскать такую Годов 09-10 - отличный будет вариант для вступления в клуб.
Как вариант - Футура. Фрирайд со слаломным потенциалом.
Под парус 7-7,5 смотри доску шириной 68-69 см (72-74см тоже хорошо для начала) и плавник 38-42 см хороший слаломный. (Слаломные доски меряются больше шириной, а не литражом)

И будет тебе счастье! Хорошая скорость на "пластичном" парусе

Тогда идеальный комплект JP Super Sport + NP Speedster (прикол, это бескамберный парус!)

Думаю, бескамберный парус для СЛ- однозначно нет.

Да на бескамберном слаломка идет совсем по-другому. На камберном прет как локомотив, все пофиг, а на бескамберном козлит, как уазик по грунтовке. Личный опыт, если чо.

Слаломка хрупкая и нежная. Почти любой удар мачтой приводит к пробоине. Слаломный парус дорогой, тяжелый, капризный в настройке. Его мало правильно набить по мачте и гику, надо ещё натяжением лат играться, что бы он легко переключался. А потом ещё и спейсерами играться. Выигрыш он даёт полкорпуса доски на 100 м.
Все это хорошо для гонок.
Для удовольствия лучше скоростной Фрирайд и двух или трехкамберный фрирайдовый парус. А лучше 3 Паруса на разный ветер.

Следующий этап - гидрофойл, который удовольствия даст ещё больше, что опять потребует крепких неубиваемых досок и много-много денег...

Три КАМБЕРНЫХ паруса естественно:smile:

Извините, никак не могу связать слалом и отсутсвие желания соревноваться))))
Речь даже не об официальных соревнованиях, но если ни с кем не гонять, то зачем слалом?

Зачем некоторые покупают велосипеды за 150.000? Они тоже не все гоняют.

К примеру у меня есть старый горный велик, китайский ноунейм, е его еще из Италии привез в 1994-м. Купил я его за 150 баксов тогда. Мне очень нравился. Ну в принципе Ашан - стайл, если по современному. Но чтоб кататься купил в Велодрайве Trek 4300, сейчас такой стоит около 35-40 тыщ, ничего крутого, просто хороший начальный уровень. Но, как он едет по сравнению с китайцем - как порш против лады калины. А если взять легкий, с карбоновой рамой и всем современным фаршем, наверное будет Феррари.
Вот поэтому и стоит взять хорошую матчасть, даже, если не гоняться - для собственного удовольствия, если деньги позволяют