У меня летний сезон уже закончился. Летал много и часто, в крайние разы исключительно в трапеции. Но с каждым разом все меньше. Снимал видео, закрепленной камерой на гике - и после просмотра понял, что летаю из-за того, что слишком мало отхожу назад. Ну и стойку правильную сделал - передняя за мачтой, почти выпрямлена, задняя подсогнута, вес максимум на гик через трапецию. И все норм стало.
Еще бывало в волну носом зарывался - эффект и решение то же - отойти назад.
Крайние 2 выхода почти не падал - но и ветер был всего 4-5м/с.
Петли я прикрутил, но т.к. катался в кедах, чтобы нога не скользила - побоялся в них даже ноги засовывать. Они ж оттуда не высовываются. А оказаться в воде в пристегнутых петлях побоялся. Решил приобрести на следующий сезон гидрообувь и попробовать в них. Да и пока честно говоря особой потребности в петлях не почувствовал - до 6м/с в кедах норм стоять(обновил нескользячку, без кед брызгами сносит). А в больший ветер я пока не катался.
Но это отдельная тема. У меня есть вопрос и по трапеции, и по спас. жилету - их нужно доработать, чтобы в воде иметь возможность быстро снять - скоро задам в профильной новичковой теме, может и пару роликов с падениями приложу.
Ссори за офтоп.

Вот оттого, что боялся ноги в петли засовывать, повышенная катапультируемость и получалась. Начни освоение заново, но с петель. Весьма полезно в них ходить еще в водоизмещении, и уж точно начинать глисс с одной петли, трапа потом. Настоящая катапульта, это когда не успел приоткрыть парус и прилечь, тогда летишь во всем пристегнутом. Никаких шансов позу сменить, остается за гик держаться и надеяться...
В кедах не надо, реши вопрос. А по теме - рекомендуемый парус для Н300 на лайтвинд - НЕ девятка. На лайтвинд к этой доске рекомендуется водоизмещение, тебе в этом режиме еще много чего постигать, раз уж так сложилось.

Я бы так сказал - один сезон на Н300 был? И достаточно! Можно, конечно, еще потренироваться с тягой от трапеции. Сбрасывать тягу или подсаживаться. Может, есть смысл выйти на Н300 еще раза 3 и закончить с ним (ну, может, еще выходить на лайт винд фристайл, раз уж есть). В общем, если хочется глиссирования, нужна другая доска.

Почему? Потому что в ВИ режиме в трапеции каждый порыв ветра - это "борьба", то ли сбросить, то ли назад отойти и подсесть на заднюю ногу, и т.д. Когда нам не хватает ветра на глиссирование, а ветер есть, и порывистый, сил тратится больше на эту дерготню!

А на глиссировании в обеих петлях с каждым порывом просто быстрее едешь. И шанс катапульты многократно ниже. Скорость выше, вымпельный ветер меньше. Как уже писали, катапульта возможна, когда резко увеличивается сопротивление доски, например, цепляешь плавником за что-то, например, канат с буйками :D или втыкаешься в супер-чопину, которую прощелкал, особенно если в глубоком увале идешь (менее устойчивый курс для простых смертных).

Боты нужны. тут не надо изобретать велосипед. И поддержу, для Н300 не нужен бОльший парус.

Тут тоже не нужно изобретать велосипед. Виндсерферскую трапецию иметь, и все.

Кстати, какой длины трапеционные кончики? Не 22", случайно? Отсюда и катапульты!Предплечье должно помещаться. Т.е., в зависимости от роста, для мужчин это 28" и длиннее.

Это да, в водоизмещающем режиме на трапеции просто жесть.
На трапецию надо цепляться когда уже на глиссере, или вот-вот.
Потому что в этот момент уже отходишь на корму и парус наклоняется,
т.е. не надо подпрыгивать, чтобы зацепиться за крюк. Потому и сниматься надо,
когда ещё едешь, а стоя вблизи мачты при правильной высоте гика с трапы не сняться. А кончики стандартно 26" лучше пока, а то и 28".
.

вымпельный ветер больше.

(исправлено)
Ладно, может, я не знаю, что такое вымпельный ветер. Но ветер, который хочет нас опрокинуть, ощущается меньше. Нарисую щас, для себя...
(дополнено)
да, вымпельный ветер больше. Был неправ. Вероятно, истинный ветер становится совсем уж маленьким в сравнении с вымпельным, и система становится менее чувствительной к изменению вымпельного ветра. Наверное.

Истинный ветер становится раза в 1.5 меньше в сравнении с вымпельным.
Вернее вымпельный ветер становится раза в 1.5 больше в сравнении с истинным.
В абсолюте истинный ветер остается таким-же. Т.е. он так же норовит перетянуть парус через подветренный борт. Лечится отвешиванием и приоткрыванием паруса на больших порывах.

(извиняюсь за занудство, но считаю, что новички должны четко понимать работу ветра и снаряги)

Скорее к изменению истинного ветра (порывам).

Не, ну не так сложно настроить и Н300 на работу в трапеции, как для водоизмещения, так и на скоростях. Шарнир назад подальше, петли длинее, самому оттянуться в корму... Нет необходимости на пуанты вставать, гик пониже, да и все. Я хожу периодически на доске 360, вот где расстояния, и то при некоей сноровке все получается. Дело не в этом, а в том, что на компактной современной доске настройки для всего этого примерно одни и те же, ну или близкие, стойка почти одинакова. На длинных швертовых досках и стойка, и положение шарнира, и прочее сильно зависит от ветра, режима, курса и тэпэ. Постоянно хочется что-то куда-то сдвинуть, на воде в том числе. Начинающим это непросто, оттого изучать скоростные режимы куда комфортнее на нынешнем бесшвертовом фрирайде подходящего литража. Ну и доска быстрее реагирует, сказали уже. Я освоял и петли и глисс на узкой слаломке 293 см. Было это достаточно долго, было несподручно тянуться, как помню, а уж повороты были никакие.

Да, именно это и имел в виду - к изменению истинного ветра (порывам)

На днях закрыл летний сезон. С погодой повезло тепло, флэт и немного дует.
Не хватало совсем чуть-чуть, выскочил всего лишь разок. Но какой комфортной была камберная восьмёрка! Поначалу я её немного перебил по мачте и поставил ближе к носу - вот на чём надо учится было! Тяга ровная, порывы скидывает и с начальным уваливанием никаких проблем!
Потом на воде потравил и сдвинул в середину мачтпогона- добавилось тяги и даже в ВИ улучшилась лавировка. Пампить надо учится, скорее всего смог бы раскачаться. При разгоне надо больше внимания уделять сохранению курса, не только приведение но и излишнее уваливание, снижает скорость.
Разок удалось разогнаться на порывчике. Расколбас прекратился после того как разгрузил корму. В бакштаг валит весело, но я всё время боюсь слиться. Зарезался слишком сильно, надо отслеживать курс, так как по ветру очень слабо понятно когда попадаешь в nogozone. В общем учится надо в умеренный ветер и с подходящими парусами. :super: