Gaastra Vapor 2014
 

Компания Gaastra анонсировала выпуск паруса Vapor модели 2014 года.
Изменения - значительные.
1. Главное изменение - для этого паруса разработана новая карбоновая мачта, которая стала легче и позволяет меньше уставать в гонках.
2. Появилась пятикамберная 12,5 м2 модель, у этой модели девять лат.
3. Появился новый размер паруса 9,2 м2.
В модели 2014 года, судя по фотографиям, меньше стал мачткарман, а в остальном по форме паруса особых отличий от модели 2013 г. не обнаружил.
http://www.raceyou.ru/gallery/files/...apor_thumb.jpg.
http://www.raceyou.ru/gallery/files/...2014_thumb.jpg.

Видеоролик о парусе Gaastra Vapor 2014

Что то я не понял. Где то видел инфу что Гастра теперь называется GA Sails. Получается лажанули?

Теперь Gaastra sails будут GA, так менее гастрономно::D

Парус похоже получился приличным, так как Росс выиграл на нем чемпионат мира на формуле.
Следуя примеру МауиСэйлз, Гаастра теперь тоже отказалась от мачт с жесткой верхушкой и перешла на "постоянную кривизну".

Вот чего про него написали в последнем номере журнала Виндсерфер:

Vapor 7.9

Приговор.
По-настоящему бескомпромиссный продукт для профессиональных гонок, который одновременно награждает, но и требует от гонщика упорства. Идеальная пара для современных слаломных досок - Вэйпор пришпилит любую брыкающуюся доску к воде и обеспечит чувство надежной безопасности тому, кто осмелится распробовать верхний потенциал скорости.

Заявка производителя:
“Vapor это наш бескомпромиссный гоночный парус. В 2014 сезоне мы изменили многое, главное это новая линейка 100% карбоновых мачт с новой “Постоянной кривизной” (дуга постоянного радиуса)….мы получили более легкий в обращении парус, требующий меньше сил, чтобы идти быстро. Пампинг стал намного легче и эффективней”.

Результаты:
Попробовав сначала “старую” гастровскую мачту (не с новой кривизной), мы вставили Unifiber постоянной кривизны и нашли, что поведение радикально улучшилось с приятным постоянным драфтом, что дало устоявшуюся верхушку, которую в миллион раз физически легче использовать. Первое, что замечаешь, это что Вэйпор требует более вертикальной стойки на доске, что улучшает обзор и контроль, что особенно полезно, когда обходишь помехи или приближаешься к повороту. Это настоящий тягач, который большинство тестеров нашли наиболее мощным в группе - хотя, по крайней мере, по прямой, контроль паруса не выходит за пределы возможностей упертого райдера с твердой рукой. Тяга приятно сбалансирована, с достаточным ускорением, чтобы вытянуть тебя на глисс из трудного участка или из поворота. По чисто скоростным качествам, как в галфвинд так и в бакштаг, Вэйпор несомненно быстр с очень конкурентноспособной, бьющей током максимальной скоростью.
Эта группа парусов представляет собой широкий диапазон мощностей и аспектов очертаний и перечеркивает все правила ожидаемого поведения от парусов высокого и низкого аспектов, и Вэйпор находится в самой середине по очертаниям, но его профиль относится к наиболее требовательным в отношении джайбов и запрашивает высокий уровень мастерства (по крайней мере на возмущенной воде) для извлечения из него максимума при исполнении поворота, чтобы быть способным справиться со шкотовой рукой на входе в джайб. На полном ходу этот профиль прекрасно прижимает все типы досок и позволяет пилоту отдаться полету и атаковать самые бурные воды с полной уверенностью. Парус вознаграждающий, но требующий взамен достаточно усилий и мастерства, доступного тому, кто действительно хочет быть вознагражденным!

Параметры.
размер: 7.9 м
Мачт-карман: 483 см
Гик: 219 см
лат: 8
упоров: 4
идеальная мачта: 460/25 Gaastra 100 SDM
удлиннитель: 25 см
размеры: 5.2/5.6/6.4/7.1/7.9/8.6/9.2/9.6/10.0/11.0/12.5

Мутят производители с типами мачт. А унифайбер в этом году таблицу свою не выпускал? А то уже и не поймешь какую мачту куда втыкать.
У меня мауи - еще на хард топе. А с какого года он на констант перевелся? Сори за офтоп

Мауи сейлс с 14 констант!

Спс.

Жми СЮДА!

Я смотрю большинство уже унифицировалось в констант.
Получается что если выбирать паруса прошлых лет, то учитывая тенденцию, надо выбирать парус под констант мачту. И мачту легче найти под него и, получается, что паруса как бы "правильнее". Ну раз большинство производителей решило что констант курв какими то характеристиками лучше. А может все таки разные мачты под разные условия или дисциплины или стиля езды или кондиции райдера.
Возможно же, что флекс топ больше подходит Альбо, а хард топ - Коста Кальма? Я смотрю как автомобили становятся похожи друг на дружку. Компу пох что рисовать. Ему параметры задали и он результат выдал. Так и с парусами наверное.

да. главное не перетрудиться =)

проблема в том что компу надо сказать ЧТО именно рисовать :) Стремление к констант карве скорее продиктовано технологическими соображениями изготовления самих мачт.
Возможно не все знают что при изготовлении мачты есть технологическая проблема. Продольные волокна которые формируют жесткость мачты не могут идти до середины мачты. Т.е. нельзя часть волокон пустить из края в край а часть оборвать на середине, отрегулировав жесткость. А чтобы мачта снялась в дорна, она должна быть конусом. Т.е. верхушка заведомо будет иметь меньшую жесткость чем низушка, за счет меньшего диаметра. Производители как-то научились жесткость по длинне менять, но насколько я понимаю это не простое занятие.
До конца тонкости мне не известны, но думаю что именно из-за всех этих технологических нюансов народ постепенно мигрирует в сторону так называемой "констант карв", т.е. низ на 10-11% жестче верха.
А может быть еще парус строить под констант карв проще. Более прощающая ошибки кетайскех швей концепция.

Хочу взять Vapor 2014 11м. Встанет на 100 родную 2010 года ?

Раз нельзя обрывать, значит "тонкая" часть конуса содержит столько же нитей, сколько и "толстая". А это значит что толщина стенки в части с меньшим диаметром должна быть больше. Вот и constant curve.
Возможно, характер изгиба можно регулировать наклоном (шагом витка) волокон.

Вадик, может не встать, так как мачты 2014 года мягче сверху. Под них скроены полотна 2014.

С последнего чемпионата первые 7 мест, паруса: GA, Severne, Loft, NeilPryde; Gaastra; Severne; NeilPryde.
Исходя из этого, парус влияет не так уж сильно.

Насколько я помню, жёсткость зависит от диаметра трубы сильнее, чем от площади сечения кольца, поэтому с укладкой волокон тоже не всё так просто и тут действительно можно сыграть только шагом винта при укладке.