Месье явно знает толк в извращениях :eek::eek::eek: :rofl::rofl::rofl:

.

Блин, какой то новый подход :eek:
По одной доске и одному парусу на водоём :eek:
А потом гадать: дунет не дунет, куда поехать что бы с доской не прогадать, приехал а тут дует на 8,5 а он на другом водоёме лежит и т.д. и т.п.

koenig, а в чем извращение ? Не на формуле или слаломе фордак один учить , а пробовать что то новое ?

Фордак можно учить на чём угодно.
Но центральное положение ремней и скорость совмещаются от слова никак.
Да и ребрение тоже никак. Вот потому оно самое и есть...

Я конечно больше в шутку написал, но внутреннее положение ремней используют на досках
фристайл или вейв.
Оно там конечно нужно, но ведь эти доски в принципе не предназначены для длинных скоростных проходов.
То, что многие их в таком качестве используют еще не говорит о том, что это хорошая практика...

.

koenig, я про фривейв и писал )

Предельно личное, и не наезжающее....

Сказать Вам по правде, всю жизнь считал, и продолжаю считать всех последователей балетов с парусом
злостными извращенцами....:D:D:D
Ибо есть драйв скорости и выигрывания гонoк (или конкретного места).. Однако "напряг борьбы" между
первым и вторым, и между (условно) двадцать пятым и двадцать шестым на самом деле ничуть не отличается.
В этом смысле, "фристайлеры", которые так сказать "принципиально не участвуют в гонках, ибо это не "сюрф-культура",
на самом деле просто банально ссут..., (большие извинения за мой "французский")...

Проблема прежде всего в отсутствии гоночной школы как таковой, и в преемсвенности поколений.

Bjorn Dunkerbeck - PWA Freestyle World Champion 1998
вот же извращенец!)

ну и супер-х содержал не мало элементов "балета", а в нем вообще все гонщики отметились.
Может быть гранды гонок и не являются большими последователями фристайла (дисциплины сильно разные - приходится выбирать, где ты сильнее), но как минимум, умеют его.

а вэйв случаем не туда же, к балету?)))

Вейв конечно к балету , если не на формуле в Польше ))
koenig, фристайлеры и вейвеРы сейчас участвуют и в фойл в пва , и в слаломе ... и слаломные чемпионы они были чемпионы и по ф&стайную и по вейв в своё время ...
Просто есть те кто катаются и развиваются , тут уж к чему душа лежит , а есть те кто этого не делает )
Да где то приемственность есть , где то ее нет ...

Всем доброго вечера, ветер приуныл, прогноз такой на ближайшие дни и выходные, в связи с чем вопрос, в этом ветровом диапазоне каков оптимальный литраж доски (кроме формулы) для глиссирования с парусом 8.4.?
2. Возможно глиссирование на фрирайде 145 + парус 9.2.?

Из последних событий) лишился мачты 460 NS 100%, точнее ее нижней половинки, мачта сломалась на берегу, минут через 10 после набивки паруса, парус был набит практически сразу после приезда на место, мачта была в чехле, на солнце не лежала, то есть она с таким же успехом могла стрельнуть и на воде?

Теперь она выглядит так

Мачты стреляют без предупреждений. У меня одна стрельнула, когда я уже по колено зашёл в воду, вторая - при перехлопывании камберов в трёх километрах от места выхода из воды. В обоих случаях солнце было не при делах.
В то же время есть у меня 80% мачта, которой более 10 лет. Думаю, ещё столько же проживёт. Хотя, кто знает...

Дык не надо оставлять парус в набитом состоянии на берегу даже на 10 минут...
Оделся, вооружил, и сразу на воду!
Никогда неизвестно сколько она сможет пролежать, может час, а может и всего минуту.
Точно также и после каталки - вышел, сразу отдал по мачте и вынул камбера.

На воде конечно тоже может стрельнуть, но в большинстве случаев это происходит на берегу.
И ещё - между 100% и 80% мачтами очень большая разница в смысле "сопротивляемости к стрелянию".
Чем больше карбона, тем аккуратнее надо относиться к мачте.

.

В общем скорее всего сам виноват, не уберег, была жаркая солнечная погода, начал возиться с трапеционными шкотиками, нет чтобы заранее их установить и видимо мачта успела нагреться в результате взрыв, на мачту натянута плёнка, она ещё немного погасила мощность, поэтому может быть мачт карман остался цел и рядом стоящая нога, удар был не очень сильный, но неприятный.

Так и знал, что сломанная мачта, отвлечет внимание от первого вопроса #219)), если не сложно, просьба высказать своё мнение, что правильнее для более раннего глиссирования при одном и том же ветре, которого не хватает, на доску 145 и камберный 8.4., увеличить площадь паруса до максимума который позволяет доска или же пробовать экспериментировать с литражом и размерами доски, при этом размер паруса без изменений?

В этом случае менять оба компонента. На формулу или SLW.