RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум - Гай Крибб о 350км однодневном переходе вдоль бразильского побережья

Отличный рассказ Гая Крибба о его рекордном однодневном переходе вдоль бразильского побережья. Перевод с английского. Источник: https://www.facebook.com/permalink.p...71689849571460
-------------------
Я думал, это сделать невозможно — цифры никак не сходились; на экваторе световой день — это 12 часов с 5:30 до 17:30, и от Cumbucu до Jeri виндсерферу надо покрыть около 500 км (согласно измерениям предыдущих лет). Ветер обычно не поднимается раньше 10 утра, и нам остается примерно 8 часов при средней скорости передвижения 34 узла/62 км/ч. Нереально…

Но что если ветер поднимется уже в 6 утра? И что если больше увалиться (ближе к полному бакштагу), и сократить дистанцию до 350км?

В-общем, когда мы стартовали от Cumbico, я был полностью экипирован чтобы переночевать на каком-нибудь пляже (фонари, репеллент от мошкары, сухая одежда, еда и вода). Приготовился к худшему сценарию! Честно говоря я не верил в возможность виндсерфера идти дольше чем 8-10 часов, к тому же зная, что в последние часы (когда уже нет сил) ветра будет слишком много.

Ко всему прочему, еще до старта я потерял мои GPS часы и мобильник! И авиакомпания повредила мою доску. А меньше чем через час после старта я лишился Go Pro и рации!!! Все что у меня осталось для навигации — это моя далекая память о путешествии вдоль этой береговой линии, и мои верные наручные часы Elliot Brown.

Но знаете, потерять все прибамбасы оказалось классно! Ведь суть этого океанского перехода в одиночку и заключается в том, что ты один на один с океаном. Это вызов. Это преодоление опасностей по мере того как их встречаешь. А со страховками (рация и пр.) впечатления не такие «живые».

Возможно, что именно потеря отвлекающих гаджетов помогла мне дойти. Я концентрировался только на море и на себе. Я не знал, работает ли мой GPS тракер, и мне было наплевать. Я жил моментом, я был под большим кайфом, чем все хиппи на этой планете; когда я прыгал с волны на волну, я кайфовал от виндсерфинга, и все остальное мне было по барабану! Эй ребята, кто ловит момент в позе йога, вы меня слышите?

Но я увлекся. В INtuition мы учим технике, настройке матчасти и тактике. Так что теперь об этом.

Техника. У меня уже был опыт длинных переходов вниз по ветру. В этот раз самым важным была экономия сил. Когда я увидел, что мой напарник Janjao в первые часы ушел вперед, у меня был соблазн его догнать, но я сдержался и концентрировался на высокой стойке и прямых ногах, чтобы использовать мышцы по минимуму.

Настройки. Низкий гик (очень низкий для паруса Neil Pryde 7.2 V8 и доски JP Magic Ride 111л); поскольку прямые горизонтальные руки экономят силы. Очень важна единственная задняя петля по центру доски; она помогает идти с прямой задней ногой даже в полный бакштаг. Ну и пузатый мощный парус. Мой камберный парус отлично сработал в легкий ветер в начале путешествия, а также был очень стабильным в последние 5 часов, когда ветра стало слишком много.

Тактика. Удивительное дело, серфинг был не менее важен, чем работа с парусом. Стараться всегда скользить вниз по волне экономит силы; всегда используй волну, которая толкает тебя вниз по ветру; в этот момент парус становится легким и ты можешь немножко передохнуть.

Именно благодаря этим простым приемам я смог поддерживать скорость, найти в себе силы и смелость; держать ситуацию под контролем в самый важный момент (в последние часы, когда ветер усилился до 30 узлов)!

Помимо потерь оборудования и чисто физических усилий, по-настоящему доставали две вещи: рыболовецкие сваи и водоросли.

Сваи. Самое страшное я и Janjao когда либо испытывали в виндсерфинге, страшнее акул и большого прибоя, настолько страшное, что от этого просыпаешься по ночам, это сваи. Эти сваи используются рыболовами на протяжении 100 км побережья в дельтах рек. Забитые в песок, они стоят как копья, опутанные рыболовными сетями и крючками. Иногда они чуть скрываются под водой, их там тысячи, и они попадаются до 5 км от побережья (если дельта достаточно мелкая). Налететь на сваю и потерять плавник — это полбеды, а вот катапультироваться в соседнюю сваю — это уже смертельно опасно. Отсюда и страх. На скорости в 25 узлов близко к ветру, когда видимость осложнялась солнцем и парусом, и когда усталость начала сказываться на реакции, я решил не рисковать и уйти как можно дальше от берега, туда, где свай быть не должно. Но даже там раз в несколько минут сваи попадались на глаза. Это длилось «всего» около двух часов!!! Несколько раз было по настоящему близко и опасно. А один раз чуть не столкнулся с черепахой, прошел в каком-то полуметре, еще та могла быть авария!

Но самым изнуряющим для меня оказались водоросли. На протяжении примерно двух часов, каждые несколько минут мне приходилось опускаться в воду, и очень осторожно (чтобы не пораниться) ногой убирать водоросли с плавника, руками при этом сражаясь с 25-узловым ветром в позиции водного старта. После этого мне приходилось крепко ускоряться вниз по ветру до наверное 30 узлов по сумасшедшему чопу — чтобы набор скорости вниз по ветру позволил наконец снова взять ситуацию под контроль.
А если я не убирал водоросли, доска замедлялась, парус увеличивал мощность, «убивая» мои руки и ноги.

В аппарате под названием виндсерф парус — это движок, доска — это колеса, ну а тело — это шасси. Шасси (т. е. ты) должно быть сделано из углепластика или из метала. Так вот, после 5 часов виндсерфинга мое тело было как желе. Добавь к этому неожиданную потерю скорости из-за водорослей, и мой «аппарат» казалось ломался на ходу, еще чуть-чуть — и катапульта! И так сотни раз подряд.

Еще одной трудностью был фордак, особенно первые несколько часов, когда пакет с едой, водой и запчастями был закреплен на доске между ног. Это делало правильный фордак невозможным, и время от времени я либо убирался, либо останавливался. На icarazinho я все сьел и выпил, и избавился от этого багажа.

Но даже после этого фордак был делом непростым. Входить в поворот на максимальной скорости, чтобы выход был быстрым и легким? Или же входить «потихоньку» но потом тратить силы на супер-тяжелый выход и ускорение? В итоге я выбрал первое, может и странно, но в общем и целом лучше.

Силы ушли, «шасси» было сломано, и ветер серьезно крепчал. Я был без понятия где именно в Бразилии я нахожусь, но знал, что время на моей стороне, и я знал, что не пропущу Jeri; его ни с чем не спутаешь из-за очень характерного холма, очень выделяющегося из всей береговой линии. И без всяких навигаторов я шел все дальше и дальше вниз по ветру, пока холм не показался на горизонте.

К тому моменту я серьезно убрался только два раза. В первый час, когда в открытом море на полном ходу влетел носом в воду — тогда я и утопил рацию. И раз убрался на входе в фордак, крепко ушиб колено, которое потом отзывалось на каждом ударе на чопе. Раз я врезал по волне так, что почувствовал как сжался поэвоночник и «зазвенели» зубы.

Но все было хорошо, и по мере усиления ветра я нашел «новую» скорость; мы с Janjao поменялись местами. Мы планировали встретиться в Ikazinho, но к тому моменту я его долго не видел. Только когда я снова пошел в воду — продолжать вояж в одиночку, Janjao показался на горизонте. Мы с ним классно пообедали у него дома (Casa Janjao, одновременно и школа водного спорта на берегу). Janjao здорово устал от своего гоночного паруса 7.1; с множеством камберов и лат (лишний вес!) ему было слишком тяжело. И он шел на слаломной доске, которая хороша для спринтов, но не для дальних переходов. Janjao потерял много сил, а мы прошли только половину пути. Но дома он смог поменять оборудование на доску фристайл с парусом 6 — идеальную комбинацию на вторую часть пути.

Мой 7.2 V8 быстро показал, кто теперь быстрее, и через 30 минут Janjao был уже потерянной точкой на горизонте. Мы оба знали, что это одиночный вояж. Он местный и он мог выкрутиться из любых неприятностей. А моя цель была Jeri. Я был уверен в себе и летел к цели!

Я стал первым и (пока) единственным виндсерфером, кто прошел этот маршрут за один день. С гордостью добавлю, что я был первым организатором карнавала в Jeri в 2014г.

К сожалению Janjao прервал поход после 8 часов на воде, и вызвал такси.

Я полагаю, что моя средняя скорость на воде была около 20 узлов, и я прошел примерно 350км за 9 часов и 30 минут.

Я посвящаю этот переход памяти моего друга в музыке Леонарда Коена. Его горько-сладкие стихи и музыка подобны местному бразильскому коктейлю caipirinha.

Все, конец связи из Бразилии!