Упаковка матчасти для перевозки самолетом
 

Дамы и Господа,

Поделитесь опытом, как лучше упаковать матчасть вообще, а доску в частности, чтобы при перевозке самолетом не побили/повредили?

Заворачивать в пупырчатый целофан, как я понимаю не имеет особого смысла, так как он вряд ли защитит. Какие то есть еще способы?

нормальный чехол, спасает... я пользуюсь Dakine,
Pro Double with Wheels
4540410

Могу порекомендовать такой http://www.unifiber.net/2014/gear/ba...uble-boardbag/ но доску я еще в нем в чехле вожу! Пока все нормуль!

В прайдовской кисе с колесиками на три доски возил без проблем.
В отдельном чехле доску били.

Так же интересна тема. Хочу с собой взять 1 одну доску (233х60), 3 паруса (4.5, 5.3, 6,2), 3 мачты (370, 400, 430) и 2 гика(140-190 и 160-218). В какую сумку это все влезет?
Может выгоднее перевозить самолетом отдельно сумка для доски, отдельно для всего остального или все же одну сумку на все купить?

в прайдовский чехол на 4.60 который с колесиками или без, все тобой перечисленное влезет) но есть ограничения по весу у авиакомпаний. примерно упирается в 32 кг.
а по сохранности как ни упаковывай и переклыдывай .все равно били, продавливали и ломали .....тут как повезет ...

По тому, что ты описал, идеальна одна большая киса, все удобно складывать и перевозить.
Единственно, в некоторых авиакомпаниях вес единицы багажа не должен превышать 32 кг, это надо иметь в виду...

4.60- это 4 метра 60 см? Грузовой люк в Самолете в среднем 350х240.

)))) нет, это размер мачты. чехлы подбирают и покупают под мачты которые будут перевозится. Если в сложенном состоянии в чехол влезет мачта 4.60 то и твои паруса с гиком тоже поместятся ) чехол твой будет примерно 2.40 ) этот размер допустим и приемлем почти для всех авиакомпаний и допускается к перевозке. как-то так

а перед покупкой билетов, на сайте компаний, читай условия перевозки негабаритных грузов и заявленного спортивного багажа. там размеры и вес.

Не нахожу в характеристиках вес чехла, только габариты.
Сколько примерно весит чехол?

И еще кто как закрывает кисы с оборудованием, чтобы из чехла ничего не пропало?

то что ты хочешь возить, я так понимаю... спокойно ездило в том чехле от дакайна.
общий вес будет около 47 кг, если не больше.
у меня 3 паруса, 2.5 мачты, гик до 190 и доска твоя, в чехле веслили 34 кг, железо брал в сумку, гидрак на корму и трапецию на нос.
у всех проходной балл 35, больше морщатся, а если совсем больше +2 и более кг, путь твой через душевные муки от оплаты квитанции...
иберия 150 в один конец - вес не сильно пасут
айрберлин - 90 но с весом строго
клм 150
айэрфранц - 110было, сейчас хз
тап - 150


от 7кг, чехлы закрывают замком навесным, но от этого молния страдает. я пользуюсь стяжкой нейлоновой, хомут в народе.
но уже как года 2 не пользуюсь, аэропортовые уже чехлы знают...

молнию вскрыть "посередине" и потом сомкнуть - есть такой инструмент, так что на замки и хомуты никакой надежды, разве что от случайного раздолбая.

Еще ни разу не было в пользовании чехлов и опыта перевозки оборудования самолетом в них, поэтому и опыта на что обратить внимание нет.
Вот и интересно какой чехол лучше купить. Рад выслушать любые дельные советы.

Вообще не понял что надо сделать. Что за инструмент?

глупостей только не нада, а...
"ты попробуй раскрой чехол... кругом камеры и я не уверен что ты, не укладывая матчасть, сможешь все говнище вываленное на ружу засунуть обратно..."
давайте не будем усираться у кого мысли глубже и всеобъемлющи.
чехол не чемодан, его только по земле могут проволочь и об угол зафигачить... а возиться вскрывать в наше время стремно, с работы вылететь - мяу не успеешь сказать.
короче, не стоит париться... все нормуль с полетом и провозом

в простейшем случае - шариковая ручка
вот, например

Роман правильно говорит - не парься, никому твоя мачта и гидрик особо не нужны
Вот денюжки или фото/видео/оргтехнику я бы туда не укладывал