нагрузка на руки...
 

никак не могу понять как снять нагрузку с рук на глиссировании. на первый взгляд - может длинные петли (28"), или же неправильное их расположение по гику.
петли должны быть короче полностью вытянутых рук или как?
... или какие могут быть советы по правильному расположению себя и петель:D?!
гик находится на уровне подбородка, трапеция сидячая.

Буду признателен советам опытных товарисЧей!!!

Между петлями кулак. Какая рука сильнее перегружается - туда и сдвинь чуть чуть петли. По хорошему на глиссировании должно быть так, что бы ты мог вообще без рук передвигаться какое то время !!!

Петли короткие еще хуже. Что за парус, доска ?? Трапеция сидячка или поясная ? Суть в том, чтобы вывеситься на трапеции правильно, этим снимается нагрузка с рук (этому помогает правильное месторасположение трап. шкотиков на гике) На форуме есть несколько дельных статей про стойку.

вот доисторическая статья с хорошим упражнением

Лично я подбирал так - рука согнута в локте, держит гик (палочку) с надетой петлёй, полностью вытянутая петля должна доходить до локтя, где теоретически у тебя и должен быть крюк трапеции. Ну а конкретно до сантиметров - надо подбирать самостоятельно, либо варио-петлями, либо перебором, но главное не зацикливаться, т.к. пара см туда сюда все равно гуляют в зависимости от настройки всего комплекта.

я часто советую пробовать отталкиваться от гика, а не судорожно тянуться к нему.

вопрос новичка, подскажите плиз регулируется ли длинна петли, которая крепится к крюку трапы? чегонто мне кажется что она у меня короткая и поентому я не проезжаю и 30метров на трапеции.

есть петли разной длины
есть петли, длину которых можно менять прямо на ходу

после 30 метров что происходит ???:eek:

В добавление к статье по ссылке.
Есть ещё один метод перераспределения нагрузки (разгрузки) на руки: вывешиваясь немного вперёд мы тем самым переносим точку приложения тяги трапеции к парусу назад, что очень полезно при закрывании паруса, верхняя часть паруса при этом тянет лучше и центр тяги паруса из-за этого смещается назад. То есть, добирая парус с одновременным смещением корпуса вперёд (давление на шарнир мачты), можно сделать настройкой положения шкотиков на гике так, чтобы центр парусности и центр тяги трапеции всё время совпадали, несмотря на смещение центра парусности.
Чтобы эффект перемещения точки приложения тяги трапеции был сильнее, шкотики надо сдвинуть вместе, уменьшив зазор между ними , вплоть до нуля, сделать эффект слабее - шкотики раздвинуть.
Зато, если шкотики раздвинуть, а скольжение трапеционного крюка по шкотику затруднить (оно и так затруднено, если шкотики правильные), то это уменьшит болтанку паруса при рваном ветре и недостаточном опыте.
Иначе говоря, шкотики раздвинули - аналог автоматической коробки передач, сдвинули - перешли на ручное управление.
Я теперь хожу при сдвинутых, больше свободы и меньше катапульт (больше возможностей предотвращения, но нужно точно и вовремя реагировать).
При слабом ветре и водоизмещении - это отдельная песня.

Чтобы руки не уставали надо висеть на трапеции больше, чем на руках, это если обе руки одинаково устают.

Если устает какая то рука больше, то надо передвинуть в ее сторону трапец-петли (немного, на пару см.)

ответ
 

вылет с катапульты :D

а еще подумываю сделать ее резиновой, как идея? ну очень тугую резинку чтоб прощала ошибки.

резина - бред
в петли залазь и не будешь так летать ...

Идея канешна прикольная, летать одназначна дальше будешь ?! :eek: :D:D

Не надо мачту с тушкой вперёд подавать. Попробуй слегка присесть.

Дальше не намного, резинка не даст, зато обратно за парусом потянет с той же силой, что и натягивал резину.:D
Будет также забавно получить мачтой по лбу, когда парус уронил, отцепиться не успел и вместо полёта за парусом удержался по причине стихания ветра. Плюх в воду, а следом парус со страшным ускорением, мачта сама найдёт цель.:D:eek::wacko: