Не знаю какой там у поляков был, но у данного шарнира совершенно все свободно вращается в разные стороны.

это особенность карданных шарниров, ограничения есть, на 2-й и 3-й фотках это видно. из этих положений мачта напрямую не пойдет ни вверх, ни вниз.. для этого карданчик должен провернуться..

Из титана слабо выточить? Другу выточили титановый шарнир, для фанерной доски их 70х (пионерская судоверфь) и деревянной мачте и гику :)
А вот еще - парус из полиэтилена.

Раньше из титана карабины делали для всяких высотных работ, теперь категорически запрещено. Потому что через 2-3 года разлетаются. Для таких вещей надо более пластичные материалы выбирать, по надёжности какую нибудь хорошую сталь, вот только вес она добавит(

Обращаюсь ко всем критикам, наперед. Я создал такую тему для того что бы народ мог свою проблему в части поломки шарнира решить с минимальными затратами в тяжелые денежные времена. Я не обогощаюсь от этого и докторскую не защищаю. Испытание на практике провожу самостоятельно без привлечения посторонних. Поэтому, кого данный вопрос не интересует и кого имеются достаточно средств на покупку нового оборудования, просьба воду не баламутить. Оставайтесь при своих интересах молча у себя дома.

Дима, да ты не горячись и не парься! Кому надо, тот оценит молча и купит, а кому не надо, тот будет в этой теме вату катать, про космические технологии и, как космические корабли бороздят большой театр!:D

и что, теперь можно фуфел загонять корешам!?

Какой фуфел, еще раз повторюсь, что данный шарнир я испытываю сам, а не кому то отдал на тестирование. Было бы дерьмо, я на общее обозрение его не выставил. Папа с мамой меня так воспитали, ОТНОСИТЬСЯ КО ВСЕМ ВОПРОСАМ ДОБРОСОВЕСТНО. А вообще каждый принимает решение самостоятельно. Для меня решение вопроса в таком формате по ремонту шарнира очень даже устраивает, а кого не устраивает пусть выкидывают не малые средства за новые шарниры.

да не об этом разговор...)) металл полирни, круто будет! делов то на 5 минут, а ты все обижаешься...))

Я понимаю, что у нас всех потребителей приучили к красивой упаковке. Но я преследовал цель уменьшение финансового вложения по изношенному шарниру, а именно по сути. Просто когда мня воспитывали то в сознание забили, что любой вопрос необходимо решать качественно и надежно, пыль в глаза я ни кому и не когда не пускал. Ладно все, про нравственные качества закончили. Отклонились от темы.

полировка алюминия, это не только понты наколотить(красивая обертка)... если ты отказался от гальваники, галтовки и тп... то это металл, стремный!!!! окислится в 2 секунды! по этому, его как минимум нужно защитить. полирни(скроет следы от напильника) и покрой безцветным лаком(защитит от коррозии). купи клейма http://st15.stpulscen.ru/images/prod...23/153_big.jpg
и пробей на следах от 3х кулачкового патрона, в котором фрезеровали, свой ник (dar74). получится красиво!!! красиво, это на языке тех кто в теме... качественно!
ты бы еще кусок алюминия, набор резцов-проходной/канавочный, центровку, сверло, метчик и фрезу в газету завернул и написал... набор для ремонта карданного шаринира "сделай сам".
п.с. я еще раз повторяю. я не зарубаюсь!!! хошь делать -делай! мне пофигу, но если хочешь совета... если он тебе нужен, конечно... то он прозвучал.

Поэтому, я пока на себе и проверяю прочность данного изделия. Пролистав справочники по металловедению убедился, что в пресной воде этот сплав продержится еще долго. Кстати и по морской воде алюминиевые сплавы намного прочнее любого другого металла. Много стран строила суда именно из алюминиевого сплава. Такие корпуса ходили по 15 -18 лет. Ну, а по товарному виду, чтож пока этот вопрос на 2 плане, нет необходимости дополнительно тратиться, пока этот товар не востребован.

Плохо читаешь, читай еще. Про гальванические пары и совместимости металлов внимательнее...
Все, я пас в разговоре. Рубль проголосует!
П.с. Ты напильник долше чистишь, снимая фаски и делая радиуса.

Ну что ж время рассудит.

Ох уж "эти поляки"...:D
Ну дали, а зачем взял? Ведь любой карданный шарнир имеет мёртвые точки.
На малых парусах для их преодоления всегда требуется дополнительное усилие.
Поэтому карданы для балета с парусом никто не использует.
Карданы ставят на большие паруса исключительно ради того, чтобы избежать горизонтального
сдвига верхнего и нижнего конусов Boge относительно друг друга. На больших парусах
это очень чувствуется. А tendon, на котором такого сдвига нет - быстро ломается.
Вот оттого и кардан...

По сабжу - Roman всё уже написал.
Ключевых вопросов (кроме чисто прочностных) тут два: коррозия и электрохимия.
Если про это думается и как-то решается, может и годится.

Правда экономика непонятна, разве сменный оригинальный кардан стоит больше 2000 руб.?

.