|
Лёш, ты шильдик от Марка не выбрасывай!
Прикинь, как он круто будет смотреться на задней двери твоего Пепелаца)))) |
Я не выбросил, кому надо кстати могу отдать. Левые шильдики у меня рука не поднимется лепить, не мой стайл :)
|
Сваришь шильдик рейс'ю ))
|
Начинаются работы с порогами. Если честно я не много очкую. т.к. вдруг сварю криво. Но когда глаза боятся, чтобы руки делали надо семь раз отмерить, все пройдено до нас. Погнали.
Отрезаю старый порог (точнее ошметки старого пророга), поперечную балку пола не трогаю, а только освобождаю с нее сварку и металл старого порога, она будет ориентиром. http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP1.jpg Так же отрезаю и удаляю остатки старого порога с передней и задней стоек. Конечно же тут все плохо: http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP2.jpg А тут еще хуже: http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP3.jpg После того, как весь лишний металл убран, все места присоединения зачищены, привариваю внутренний усилитель порога. Это только на словах быстро. Привариваю. Как бы не так. Вешаю дверь, выставляю ее, измеряю расстояния, привинчиваю усилитель струбцинами, к нему привинчиваю сам порог, закрываю дверь, смотрю где чего перекашивает, отмечаю, куда надо подвинуть усилитель, отвинчиваю порог, отвинчиваю усилитель, двигаю его, привинчиваю усилитель, привинчиваю порог, закрываю дверь, перестарался. В общем час-полтора плясок вокруг выставления усилителя. Но это обязательно надо сделать, т.к. усилитель - главный ориентир, это основа. После того, как он приварен, дальше все очень просто. Так что выставляю настолько точно, на сколько могу. И вот только теперь привариваю :) http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP4.jpg Дальше надо навести порядок на задней стойке, я там ошибся и лишнего срезал. http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP5.jpg Теперь надо приварить дополнительный усилитель. Это не штатная деталь, в оригинале ее нет, но очень многие при ремонте Оки так делают и это решение мне очень нравится, т.к. значительно увеличивает жесткость кузова, а для Оки это актуально. Спонсор как всегда Toyota Mark II :) Т.к. порог длиннее моего источника металла, то дополнительный усилитель изготавливаю из двух частей. http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP6.jpg Теперь надо произвести кое-какие работы в рамках эксперимента, который я буду на Оке проводить. Прокладываю трубу под проводку, которая проходит через стойки и порог. Прихватил ее к усилителю чтобы не болталась. Что за эксперимент, расскажу чуть потом, но все желающие приглашаются поломать мозг :) Пишите свои версии. Труба металлопластиковая, какая нашлась в гараже, к ней только одно требование - чтобы через нее было удобно протянуть провода. http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP7.jpg Т.к. сзади полный ппц, всю труху я срезал и порог там стало не к чему приваривать. Делаю ремонтную вставку, которая зафиксирует порог в нужном положении: http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP8.jpg Вот она уже на месте: http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP9.jpg Порог приварен, мне нравится! http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP10.jpg Спереди снизу треш. Включаем мастера-заплаточника: http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP11.jpg http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP12.jpg Сварочные работы они какие? Да обычные: сначала насрал http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP13.jpg потом зачистил :) http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP14.jpg Порог я приваривал сначала только по низу. Потом отжал верх и шприцем обильно пролил изнутри грунтом, чтобы затек между железками. И потом только проварил по верху. http://www.raceyou.ru/staff/11113/LP15.jpg Порог готов! Получилось ровно и крепко, я бы даже сказал красиво :) Поздравляю Окушку с первой обновкой, а себя с первым успешным опытом кузовного ремонта! :) *** Дружище, кем бы ты ни был, спасибо большое за помощь! :) |
У тебя по сути курс, как делать авто из металлолома. После сможешь шейпить не только доски, но и что-нибудь из Безумного Макса ))
|
Можно и так сказать, только пока не известна квалификация ведущего курса :) Мне кажется, что тут больше пользы будет общей, я показываю, что может скрываться у машины под краской и какие колхозы бывают по кузову, зная это надеюсь кому-то будет проще оценить состояние машины при покупке. Ну и так, образовательно-познавательная тема.
|
Ну я имею в виду, что у тебя у самого курс, самообразовательный ,)
Я так нифига не врубаюсь, просто читаю, гляжу и восхищаюсь. Уважаю упорство и беззаветность... Уже предвкушаю очередной проект: лодка из запорожца, например ))) |
Алексей, олово и латунь под передней полкой, - это не колхоз владельцев, а ноу хау завода. Это я тебе как жестянщик жестянщику...
|
Да ну, не может быть! Сборка кузова на заводе происходит только сваркой, нет никакого смысла в этот процесс добавлять олово и латунь, и трудоемкость и цена сильно возрастают. И смысла нет. Это был ремонт после открытия капота.
|
Ну, поверь на слово. Из 3-х Ок (:D:eek:), что я делал, у всех была такая история. Сам в недоумении, чем это вызвано: доводить профиль оловом, та ещё морока. Может олова залежи, или геометрию штампа не довели до ума. У меня ещё олово встречалось на переходах между передней стойкой и полкой-крышей и на дверях на переходах рамки окна.
|
Цитата:
а по причине нанесения ЧЕГО на ржавый метал, он потом не пролезет через краску? |
Пролезет обязательно. Это все временные покрытия. Я потом весь ржавый металл буду опять зачищать и мазать кислотой. И только потом грунт и покраска.
Цитата:
|
Вообще то раньше, в дошпатлевочные времена, после рихтовки, все оловом лудили. Были такие огромные паяльники и дядяВася грел и лудил, грел и лудил, а потом рашпилем, а потом ........
А вот крылья на ВАЗах тоже латунью прихватывали. По работе респект. Оно, конечно, того не стоит. Но раз уж так вышло, делай. У меня 8 лет опыта сварки авто. Как раз в период первой волны япониских машин. Везли их морем, чуть ли не навалом на палубах, да и вообще где только можно было приткнуть. Поэтому знаю что такое вываривать, латать. Не завидую. Хотя для себя конечно. |
Эх Skat! Как то не по нашему всё. Кузов надо делать из карбона, 100% ! :D
|
2 августа
Вчера в автомагазин заехал и просто ради порядка спросил: а лонжероны есть на Оку? Есть. Оп... А подкрылки? Есть. Ну дела! Все вышло на 1800 руб. Вот преимущество отечественной машины! Всегда все есть и все дешевое. Когда у меня был Крайслер нужно было все заранее заказывать. И копить :))) Сегодня ободрал с лонжеронов транспортировочный грунт и загрунтовал их эпоксидным, думал приварить сразу крепления бампера, отрезал их от старых лонжеронов, зачистил, но потом понял, что вряд ли угадаю точное расположение, примерить сейчас возможности нет, поэтому присрал на новые лонжероны по две гайки М6, потом когда приварю лонжероны к кузову и когда дойдет дело до бампера изготовлю кронштейны и прикручу их сюда. http://www.raceyou.ru/staff/11113/2av1.jpg http://www.raceyou.ru/staff/11113/2av2.jpg http://www.raceyou.ru/staff/11113/2av3.jpg 3 августа Сегодня зачистил, загрунтовал и покрасил мокрый по мокрому место, куда будет приварен передний левый лонжерон, таким образом работы по этой арке почти завершены (надо только герметиком промазать все щели), осталось внизу положить одну заплатку, но это будет только когда будет приварен пол салона. http://www.raceyou.ru/staff/11113/3avg2.jpg Перехожу на правое крыло, отрезаю лонжерон, естественно все плохо! :) http://www.raceyou.ru/staff/11113/441.jpg Делаю заплатки, примеряю, привариваю. http://www.raceyou.ru/staff/11113/3avg1.jpg http://www.raceyou.ru/staff/11113/3avg3.jpg http://www.raceyou.ru/staff/11113/3avg4.jpg Вообще заплатки задолбали, столько времени сжирают... Очень не продуктивное занятие. Не делайте так, душите жабу, покупайте новую кузовную деталь и приваривайте ее, сэкономите столько времени, что потраченные деньги окупятся раза в два. *** Спасибо, друг за помощь! :drinks: |
| Часовой пояс GMT +3, время: 14:01. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: