Усиление палубы в кайтовых рейсовых досках под петлями
 

Приобрел доску Airush Monaro V4, одни говорят палуба под петлями провалится через несколько выходов на воду, другие говорят год катают и никаких проблем.
Пока доска новая и не видавшая воду, может сделать сразу усиление под петлями (под ковриками (4 точки))? И что из себя представляет эта процедура ?

В моем понимании:
1) отрывается коврик
2) чуть шкурится место усиления и клеится карбон-кевлар (200 гр/м2) http://inter-composite.com/products/...evlar-zheltyj/ вот не знаю в один или два слоя ? Прижимается через жертвенную ткань (убираются излишки смолы)
3)Обратно приклеиваются коврики.

- Подскажите пожалуйста правильны ли мои познания ?
- Стоит ждать когда просядут рабочие места и потом усиливать или это лучше сделать с целой ровной палубой ?
За ранее благодарен.

Если доска новая, на нее гарантия должна действовать.

Гарантии нет.

Отрывайте коврик и клейте!
Можно усиления делать меньше размера ковриков, и после всех работ ничего не видно будет. Доска только потяжелее станет. :)
http://cs7011.vk.me/c409716/v4097168...SEVEhLCToE.jpg

http://cs7011.vk.me/c409716/v4097168..._BnmnYDVUo.jpg

йая себе эту процедуру вижу, так : отнесу чоху на прокачку,. и нема проблем...
------------------
пс. доска на фото продавится по борту между петель, так, как создана точка напряжения....толсто\тонко,....там и бахнет под наглузкой и вибрацией.

Меня интересуют конкретные вопросы,а не рассуждения на тему.
Сколько слоев 200гр/м2 ткани (кевлар-карбон) желательно класть на рабочие места ?