Полечите еще по фото, пожалуйста.
 

Над чем следует работать на данном этапе?
http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1337005258

ехать на соревнования....там и вылечат.....

над силой воли...

Угол между верхней латой и нижней существенно превышает оптимальный.
Т.е. парус перетвистован (стоит/настроен неправильно).
Почему? - Потому что ... над этим надо работать.

Удлинить ... не...

Приезжай в Тюмень, мы тебя попробуем объехать, а потом и полечим :-)

m-1, +2 см по мачте от нормы, разве это много?

AlexChe: на соревнования в Тюмень заявку отправил.

Это радует, главно, чтоб прогноз был.

А по теме.
Удлини чуток шкотики, разверни таз паралельно ДП доски, на слабый ветер не перебивай парус.

у нас есть паренек на станции с точно такой же стойкой. Вот думаю как лечить. Возможно нужно сделать упражнение. Нанести какую-нибудь метку на гик на 10 см перед трапшкотиками и покататься хватаясь передней рукой между меткой и трапшкотиками.

пардоньте пипл, что типо в ваш ряд заехал...типо я на тазиках тож вышивал...
но сдается мне что про фотку с доской все же разговор...
таки сказать хочу, все нормуль...если судить по кильватеру, то сначала видсерфингист привелся, а потом увалился... типо чтоб в кадре круто было, а в этот момент, когда уваливаешься то парусок то ветром и наполняется, а потом он чутка так ногами то в петли уперся и досочка нанаветер повелась... от седа все эти складки на верхушке...
стойка такая адова конеш от петлей трапеционных, в таком раскладе за гик крюком можно цепляться...
вот что мне непонятно, так чего это гик так низко, еслиб был бы я ростом как на фотке, то на середину выреза точно поставилбы... а так все зэр гуд я думаю... стойка олдовая, классик:super:

Я не про, поэтому щетаю, что на таком этапе надо работать над соперником :-)

уже тыщу раз говорилось, оптимальные латы по фото - это разговор ниочем. Что там как дернулось в момент фото сказать невозможно, поэтому как на самом деле стоит парус никто не знает.

Мне кажется что надо встать вертикальнее, выше. Развернуть парус на ветер, отдать мачту от себя. Тогда возможно и "неоптимальная" лата станет пооптимальнее. Однозначно что делать я не знаю. За прошлый сезон исправить стойку у нашего мальчика не получилось. Формально нужно взяться за гик подальше назад, но бывает что спарцмен держится далеко вперед, но парус стоит вертикально. Так что нужно пробовать и такое упражнение может помочь.

Ps я ответил на неотредактированное сообщение. смотрю вопроса уже нет...=)

+:good:
+:good:
Твист надо убирать. Факт для меня.

Если набивка по передней - в пределах рекомендаций от шейпера (причем, мачта - не случайно подвернувшийся "хлыст") и скорость не позволяет травить по шкотовому углу, то единственное, что остается делать - поднимать гик, добавляя натяжение задней шкаторины.

Траппетли еще короче надо чтоли?
Пробовал поднимать гик, тогда передняя нога вылетает из петли. Что делать?

Что именно нужно сделать? Больше закрыть его или наоборот открыть? Или нужно сделать что-то другое? Объясните подробнее, пожалуйста.

Мачта родная, парус набит +2 см. В след. раз выложу фото паруса. Создается впечатление, что при такой набивке отваливаются все латы вплоть до самой нижней.
Но при меньшей набивке на усилениях приводит и прихлапывает (у нас если 4 дует, то усиления до 10 м/с гарантированы).
Что значит "скорость не позволяет травить по шкотовому углу"?
Как регулировкой высоты гика можно добавить натяжение задней шкаторины?
Если поднять гик, например, на уровень лба, что делать, чтобы передняя нога не вылетала из петли?

Извините за дилетантские вопросы, очень хочу научиться катать технически правильно.

Честно говоря, создается впечатление, указанные противоречивые друг другу признаки "лечения" происходят в разных режимах...
Поэтому вкупе с вопросами...
делаю вывод, что каталка идет по наитию, без понимания, "что от чего" зависит.

Итого: простая вроде фотка вскрывает букет проблем. Как в добротном детективе!..

(Про "дилетанство". У каждой конкретной матчасти/настройки есть врожденные пороки, которые возможно нейтрализоввывать, но невозможно вывести на ноль при всем старании.
Это надо коллекционировать и к этому привыкать.
Скажем, момент приведения на усилениях ветра - типичное явление даже для сбалансированной матчасти.
И упор передней ногой - из той же оперы. Он естественен в принципе для штатного режима движения и исчезает только тогда, когда ЦП опускается ниже гика - т.е. когда нагрузка снимается с верхушки паруса или со всего паруса!
Может, это имеется ввиду, когда говорится о выскальзывании ноги из передней петли?
Короче - вопросов больше, чем ответов. :smile:)

DimaN, слушай поменьше теоретиков и побольше практиков.
Мне уже советовали в слаломе разгоняться с кильватерной волны впереди идущей доски, спасибо большое.
:rofl:

m-1, по поводу консультаций по гоночным правилам спасибо огромное, но по поводу настроек слаломной снаряги и стойки, извини, Дружинину (rus-12) веры намного больше, и, главное, у него нет бесполезных теоретических советов, а есть конкретные предложения.

DimaN, на любых соревнованиях можно много инфы узнать и по настройке и по стойке, главное не стесняться спрашивать..
;)
И, главное, кто впереди приедет, а то все эти разговоры про стойку, это все вторично, если ты в позе буквы ЗЮ всех отчпокаешь, тогда к тебе будут в очередь за советами вставать..
:cool: