Результаты оnроса гонщиков НК
 

C 5 декабря 2009 по 2 марта 2010 проводилось открытое голосование о внесении дополнений и изменений в правила Национального класса среди участников соревнований в зачете Нац.Класс сезонов 2008 и 2009 (всего 113 человек). На основании полученных результатов вынесено решение об изменении Правил Класса. К голосованию были допущены участники, показавшие хоть один результативный приход в гонке на соревнованиях Ейский Кубок 08,09, Балтийский Кубок 08,09, Кубок Плещеева озера 08, 09, Кубок Черного моря 08,09. Решение принято согласно большинству голосов.

1. Разрешить исnользование в НК, начиная с сезона 2010, мачт с содержанием углеволокна не более 75 %

ЗА - 80
ПРОТИВ - 1
Воздержался (или ответ не nолучен) - 32


2. Разрешить исnользование в НК, начиная с сезона 2010, nарусов с тремя камберами

ЗА - 78
ПРОТИВ - 3
Воздержался (или ответ не nолучен) - 32



Решением большинства участников решено доnустить исnользование в НК, начиная с сезона 2010, мачт с содержанием углеволокна не более 75 % и nарусов с тремя камберами.

Президент АНК Белов А.Б.

C 5 декабря 2009 по 2 марта 2010 проводилось открытое голосование о внесении дополнений и изменений в правила Национального класса среди участников соревнований в зачете Нац.Класс сезонов 2008 и 2009 (всего 113 человек). На основании полученных результатов вынесено решение об изменении Правил Класса. К голосованию были допущены участники, показавшие хоть один результативный приход в гонке на соревнованиях Ейский Кубок 08,09, Балтийский Кубок 08,09, Кубок Плещеева озера 08, 09, Кубок Черного моря 08,09. Решение принято согласно большинству голосов.

1. Изменить текст пункта 7.3 Правил Класса, вместо
«Разрешено использовать мачты общей длинной не более 4900 мм и весом не менее 2300 грамм, состоящей из не более чем двух частей. Мачта должна гнуться одинаково в любом направлении и быть круглой в любом поперечном сечении. Корректировать оригинальный вес мачты какими-либо способами запрещено»

заменить на
« Разрешено использовать мачты общей длинной не более 4900 мм и весом не менее 2200 грамм, состоящей из не более чем двух частей. Мачта должна гнуться одинаково в любом направлении и быть круглой в любом поперечном сечении. Корректировать оригинальный вес мачты какими-либо способами запрещено».


Изменить текст пункта 2.1.2 Приложения 1 «Допуск Рангоута» Правил Класса, вместо
“ В случае если
- на оригинальной маркировке указана длинна более 4900 мм или
- состав материала «carbon» указан более 60% или
- оригинальная маркировка отсутствует или имеются сомнения в ее подлинности или
- есть сомнения, что две части мачты принадлежат к одной модели,
измерить общую длину мачты в собранном состоянии и измерить вес мачты. Длина мачты не должна превышать 4900 мм, а вес не менее 2300 грамм.»

заменить на
«В случае если
- на оригинальной маркировке указана длинна более 4900 мм или
- состав материала «carbon» указан более 75% или
- оригинальная маркировка отсутствует или имеются сомнения в ее подлинности или
- есть сомнения, что две части мачты принадлежат к одной модели,
измерить общую длину мачты в собранном состоянии и измерить вес мачты. Длина мачты не должна превышать 4900 мм, а вес не менее 2200 грамм.»


2. Изменить текст пункта 8.3 Правил Класса, вместо
«Парус должен содержать не более 2 упоров (камберов). Запрещено использовать трех- и более камберные паруса с удаленными камберами, если такое удаление не заявлено производителем как допустимое. Менять латы в парусе в течение соревнований не допускается за исключением случаев поломки»

заменить на
«Парус должен содержать не более 3 упоров (камберов). Запрещено использовать четырех- и более камберные паруса с удаленными камберами, если такое удаление не заявлено производителем как допустимое. Менять латы в парусе в течение соревнований не допускается за исключением случаев поломки».

Президент АНК Белов А.Б.

Все описанные изменения внесены в правила класса.:cool:
Может нужно, что ни будь поменять еще?:smile_06:

Если имеется в виду этот текст Правил класса, то текст пункта 7.3, вроде бы, остался прежним. Может быть, есть какой-то текст "официальнее" этого?
1) Было бы неплохо привести Правила НК в соответствие со стандартными правилами класса ISAF. За основу можно взять, например, правила класса FW.
2) Если пункт 1 почему-то невыполним, то хотя бы убрать путаницу с нумерацией в существующем тексте (пунктов 7.3, например, в этих правилах 2 штуки, а пунктов 1 в Приложении - аж 5 штук...) и переписать некоторые пункты, которые, мягко говоря, не совсем понятны (например, пункты 3.2, 5.6, 6.3, 7.4, 8.1, 9.1, пункт 2.2 Приложения...), а также исправить грамматические ошибки.
3) Измененные правила должны быть согласованы с техническим комитетом ВФПС и утверждены Президиумом ВФПС (согласно пункту 5.7 самих этих правил).
4) Ну и неплохо было бы издать Правила класса в бумажном виде (хотя бы несколько экземпляров - для мерителей и гоночных комитетов регат).

Не пора ли остановится, а то скоро нужно будет просто заменить FW на НК
в правилах класса FW и всё, ву а ля! :)

Поддерживаю предложение Андрея Латинова о приведении в соответствие правил и согласование их в ВФПС.
Это должно существенно помочь самому классу и АНК, сложнее федерации игнорировать будет.

Я то же не понял, в начале, потом разобрался.
Это изменение касалось раздела Б.
Что касается остальных изменений и приведения правил в порядок, жду полного текста от Президента АНК и его секретаря, и сразу опубликую.

Все паруса да мачты, но доски тоже требуют изменению правил замераю