Цитата:
Цитата:
Цитата:
2. Откуда корреляция паруса с плавником? |
Цитата:
В данном случае, побочный эффект только на пользу. Цитата:
Цитата:
Выходить на гонку с таким тормозом - заведомо ставить себя в конец списка. |
Чтобы так утверждать надо или пробовать или считать балансы сил.
"Тормоз" - сила сопротивления такой системы как доска с плавником (или фойл-плавником) довольно сложная вещь. Состоит из разных составляющих. И зависит от скорости, почти всегда квадратично. При водоизмесе и полуглиссе основной тормоз возникает от доски. Много энергии идет на образование волн. С выходом на глисс на первое место выходят динамические сопротивления от выталкивающей силы глиссирующей части доски и от подьемной силы плавника. Тут самое интересное. Подьемная сила плавника гораздо эффективнее, соотношение ПС к силе сопротивления (CL/CD) у плавниковых профилей где-то 30-40. У глиссирующей пластины он меньше как минимум в 3-4 раза. Работает только одна сторона, создается больше волн. Т.е. получается выталкивать доску выгоднее горизонтальным плавником (фойлом) чем глиссирующим днищем. Но тут другая проблема. С ростом скорости площадь глиссирующей части днища уменьшается, и сопротивление тоже. А фойл всегда в воде. И с ростом скрости тормозит всё сильнее. На какой-то скорости тормоз доски с фойлом сравняется с тормозом доски с просто плавником, а выше нее тормоз доски с фойлом будет больше. Под эту скорость и надо подбирать размер фойла. |
Ты же в курсе темы "Швертолёт", по-этому понимаешь, что я попробовал.
Теперь даю приблизительное теоретическое обоснование происходящего. Почему поедет раньше, наверное объяснять не обязательно, а вот почему медленнее - стоит. После начала глиссирования при полной массе 105 кг, 5 кг будет приходиться на архимедову силу, а 100 кг на гидродинамическую, которая может быть достигнута как за счет скорости, так и за счёт площади. В данном случае, это происходит за счёт площади. В отличие от доски с обычным плавником, дальнейшего увеличения скорости при одновременном уменьшении площади не происходит. Причина банальна, крыло установленное в корме при попытке разгона начинает прижимать доску к воде, таким образом заводит процесс дальнейшего разгона в тупик. В результате недоразгон, как следствие тяжёлый парус и сброс тяги как при передозе. Возникает ощущение, что 11,5 много и вполне хватило бы 10. |
Цитата:
А нос остается ехать по поверхности. Так как нагрузки на нем не много, то сопротивление там в основном от поверхностного трения. Если же нос прижимает сильно, то это не проблема крыла-фойла. Тормоз-то в данном случае не сам фойл. Надо каким нибудь способом сдвинуть баланс назад (или фойл вперед). Чтобы фойл был несколько сзади, см на 10-20 от точки баланса. А в носовой части сделать поперечный редан. Чтобы поток не замывался от носа по всему днищу, а отрывался. |
Силу лобового сопротивления крыла, ещё никто не отменил, а в остальном - всё правильно.
Баланс можно сдвинуть сместив петли в корму, но это на фрирайде, а на формуле сдвигать некуда, Там и так петли почти над плавником, только крыло вперёд на консоли. А вот реданы не помогут. Слишком сильный пикирующий момент, можно вставать в петли еще на переходном режиме. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
интересно скоко стоит плавничок
https://www.facebook.com/theviruscar...05028389783992 MM7 Ваша мечта сбылась всего за каких то 290 далларов тем более в ЮСА рядом с канадой. Скорей берите и тесты а потом и мы возьмем http://frpgear.com/ на видео видно небольшое преимущество https://www.youtube.com/watch?v=NBhDoCUkOnA |
Не вижу преимущества ! Просто разрывает чувака - доска не едет...
|
т.е. используя данный плавник можно взять слаломку и катать как на формуле, но лопухи все равно придется использовать
ветер 6 узлов https://www.youtube.com/watch?v=xKSKl7yNduQ за 290 далларов неплохая альтернатива гидрофойлу, но я купил гидрофойл |
1.Картинки по ссылке нарисованы не корректно.
2. на видео п57, прилип к воде и еле тащится. |
Цитата:
Зачем мне брать этот плавник? Чтоб доказать всем, что он работает? Я это и так знаю. Т.к. катался в таком режиме на фойле. |
Тогда смысл создавать эту ветку. Если гидрофойл лучше.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 18:18. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: