Вадим Гиниятуллин,


То что показано на фотографии ,называется или можно назвать как- ( косяк).
В целом такое ошибочное выполнение время от времени, переодически проскакивает у многих и у меня в том числе.
У меня так получаеться при усталости , доска плоская - парус якобы куда-то заведен...)))
То есть , если был выполнен карвинг доски , то поворот носил название - Лайэдаун.
На виде, выполнение на формулах совсем другое, это так к слову...)))

А что именно тебя интересует , низко опущены парус ?????

Меня интересует следующее:
У нас на Тургояке при ветре 7+м/с волна поднимается от 0,8 до 1,2-1.5м,
1. если ветер в стабильном направлении, то волна идёт длиной 5-8 метров и с периодом 3-4 м.
2. если ветер меняет направление, то волна получается битая, как маленькие горки с пиком с хаотичным малым периодом.
При первом варианте фордак у меня получается 1 из десяти (в среднем), так как дуга большая и в ходе дуги я догоняю волну и карвящим боротом обязательно цепляю петлями, соответственно скорость мгновенно падает и сход с глисса. Если везёт, то я проскакиваю между волн и делаю фордак.
При втором варианте вообще без вариантов 100% сход с глисса.
Вот я и подумал, может отрабатывать лучше лэйдаун, так как дуга на мой взгляд короче.
Два раза попробовал, вроде интересно или при таких условиях можно забыть о стабильности фордака?

Вадим Гиниятуллин,


При ветре 7+м/с волна поднимается от 0,8 до 1,2-1.5м,

(1. если ветер в стабильном направлении, то волна идёт длиной 5-8 метров и с периодом 3-4 м. )
На мой взгляд оптимально выполнять Степ Джайб , с ранним переводом паруса - (открыванием). Компенсировать (сход - потерю скорости ) с режима глиссирования быстрым разгоном на новом галсе.


(2. если ветер меняет направление, то волна получается битая, как маленькие горки с пиком с хаотичным малым периодом.)

При таких условиях оптимально использовать способ Карвинг Джайб , так как Степ Джайб не самый оптимальный вариант.
При Степе доска идет более плоско относительно поверхности и при карвинге загружается меньшая часть подветренного борта . По этому доска испытывает большое волновое сопротивление и останавливается, плюс тебя при этом жутко колбасит. Снова необходимо компенсировать остановку быстрым разгоном.

В целом советую для условий второго варианта, в начале попробовать научиться выполнять Карвинг Джайб.

Ещё бы описать, что это или видео, для особо одарённых!:D

Вадим Гиниятуллин,

На 2:08 минуте посмотри.

http://golandec.ru/video/543-gibrid-jibe

Очень доходчиво, даже я понял!:D