сломать конечно можно, но я пока еще ни одной не сломал (тьфу, тьфу)))

смотрел и плакал.......паруса безупорные....досочки маленькие...вееееетрааааааа сииииииилььььььныыыые................почему я не там родился...............

ага! а я себя в том чуваке - который летел далеко. "Я так сто раз делал" :)

to Crack
В шлеме реально смелее себя чувствуешь. Типо Джеймсбонд-пули свистят, но все мимо.:D

тоже! в закрытом шлеме ветер мозг не выносит

cмотря в каком: в моём дырачки в районе ушей для слышимости, так в них ветер так сифонит, что кажется мозг вот-вот выдует:yahoo:

макс с каким максималиным размером паруса можно учитса делать фронтлуп, и доска какая?

максимальный размер для учебы 5.7
но можно делать и с большими, только уже надо его уметь делать.
А доска не больше 120 литров. желательно с одной задней петлей.

учиться на бОльшем может привезти к травме.

макс из заявленного у мя к примеру 5.7 сабер от прайда и фиш 95 от старборда, ток на них дует редко, эт надо 10-12 метров ветра, еще вопрос, лучше для учебы чтоб передозило или нехватало ветра?

пробовать первые разы, чтобы убрать страх, лучше недодоз. тогда не так страшно и не больно падать. Но должно быть нормальное глиссирование, и надо уметь делать хоп-чоп. А уже тренировать после того как попробовал и не боишься лучше в небольшой передоз. И желательно на волне.

Макс очень конструктивно все рассказал. Есть несколько дополнений-уточнений:
1. все-таки движение паруса вперед и вытягивание передней руки вперед идет немного раньше закрытия паруса задней рукой. Тогда в этот момент можно набрать высоты и вращение будет быстрее. Многие советуют в этот момент немного почувствовать планирование и "прилечь" на ветер (если не хочется ровного фронлупа четко вниз мачтой) Проверено на 100%. Вообще, движение паруса вперед более принципиально и первично, чем закрытие паруса. В этот момент происходит смещение центра парусности вперед относительно центра бокового сопротивления - это является источником-первопричиной вращения. Задней рукой мы только ускоряем и помогаем вращению.
2. По приземлению. Чистота приземления напрямую зависит не от скорости вращения и задания агрессивного закручивания. Чистота приземления зависит от того, насколько долго и равномерно после первичного закручивания вы держите руки в согнутом положении, а тело в статическом напряжении после первого импульса на закручивание. Чем раньше выпрямите руки или "датите свободу" телу, тем жесче приземлитесь попой или (не дай бог) спиной. Только когда уже четко видите точку приземления, можно расслабить тело и расслабить заднюю руку. Будете соблюдать это правило - хлестких ударов попой об воду не будет точно (даже если будете недокручивать, то удар будет мягким).
3. После прыжка во время движения паруса вперед и выпрямления передней руки нужно не забывать направить нос доски на увал путем притягивания-поджатия под попу задней ноги.

По-любому, фронтлуп - это самый простой элемент. Реально проще поворота фордевинд на глиссировании. И, как сказал, великий гуру - главное не передумать во время прыжка.

ага понятно, к стати а что такое хоп чоп? ну как бы с волны я так немного прыгаю, с попутной тоже вроде, а это хоп чоп что то особенное?

2Кирилл: все правильно дополнил. спасибо!))

2Тритон: хоп-чоп - это прыжок с гладкой воды.

что мачты...
Zlo вчера в Голубицкой бедро сломал на приземлении с фронта
такие дела...
подробности на другом форуме

на каком форуме?

windsurf.ru
тема про Голубицкую