Форма "ЛОЖКИ" в слаломном парусе и ее влияние на... ВСЕ!!!
Срочно нужен умный доходчивый расклад по ситуации, иначе мой мозг закипит и расплавится!!!:confused::fool::tease:
Предыстория: На слаломе катаю достаточно давно. Самый рабочий парус - 8,6. В этом размере были и Поинт-7 АС-1, и Гаастра Вайпор, и Северне Рефлекс. В этом году взял новый КА-сэйлс Рэйсинг 8,7 (4 камбера). И что-то пошло не так:confused: Мало, кто раньше мог со мной тягаться на галсе.... а в этом сезоне их количество резко выросло... Поменялась стойка на доске... не чувствую доску, не могу жестко заставить ее выполнять все мои прихоти... Не могу настроить парус...НОНСЕНС!!! Настрою любой и любому, а свой НЕ МОГУ!!! Центр тяги гуляет, парус нестабилен, как фрирайдовый ширпотреб на алюминиевом гике!!! Добавочка - Доска РРД Икс-Файр 122 (82 см), мачта родная 100 карбона, гик один из самых жестких - карбоновый северне - коплект подобран В ИДЕАЛЕ. Шарнир - по центру. А теперь сама ИСТОРИЯ: Приехали сегодня на каталку и... обнаружил, что нижняя лата сломана в точке упора в камбер. Поломка плевая, но только для ремонта дома с шабашками и инструментом. А каталку ждал всю неделю, ехал час, солнце, ветер... Принял решение максимально расслабить нижнюю лату и кататься, перещелкивая камбер с колена. Форма "ЛОЖКИ" стала какая то "какашечная"... в районе 2-й и 3-ей латы "пузико", а от второй латы вниз - кусок плоской фанеры:wacko: Опять добавочка - латы (нижние 3) раньше набивал до ухода морщин и, по ситуации - иногда еще чутка. Матерюсь, проклинаю предстоящую непутевую каталку, выхожу на воду и... не понимаю, что происходит!!! - недосягаемый ранее на правом галсе сотоварищ остается позади за кормой - иные сотоварищи ваааще не едут - стойка изменилась кардинально, стала какой то скрюченно-вывернутой, но возникло ощущение, что доска стала просто продолжением ног - на порывах парус перестало РАЧИТЬ и корежить, он стал просто сильнее тянуть - щель между парусом и доской как то закрылась сама собой. Откатали 5 часов, сетами минут по 40-50. Ситуация не менялась ни с усилением ветра ни с ослаблением. У кого есть умные мысли на этот счет?:blush: |
умной мысли не назовешь , но как идея .. сколько до этого на нем катался? может просто привык , тело стало компенсировать те нюансы которые вначале казались недочетами?
а так вобще странно , с сломаной нижней латой стало комфортнее ... С удовольствием бы выслушал знающих людей ) |
3 месяца привыкнуть не мог, соревы по слалому слил...
А тут как то резко-залпом вдруг привык!?!?:D Нееее... не вариант;) |
если 3 месяца то точно не вариант)) Я потому и спрашивал , может несколько каталок привыкал )
|
Цитата:
То есть НЕТ жесткого упора в мачту, соответственно НЕТ добротного "пузика" или красивой "ложечки".:cray: |
"Лечим по фотографии" - уже было, видимо, следующий этап - лечить не глядя...:smile_06::smile_04::smile:
Напрашивается вывод, что при не в меру набитой нижней лате под гиком образовался мешок со слишком отошедшим назад и гуляющим центром тяги. При этом вместо тяги при наборе скорости образуются тормоза из-за того, что выпуклая нижняя часть, слишком выпуклая сзади, тащит за собой воздух и не даёт разогнаться. Спрямление нижней части убрало мешок с тормозами и парус пошёл... Правда, исправная лата ещё бы и тяги добавила, будучи не перетянутой... Такое впечатление, что задняя часть нижней латы слишком мягкая... Или вся она слишком мягкая... Это не считая того, что этот парус я в глаза не видел и понятия не имею, как его настраивать.:cool: |
Вложений: 1
Фоточка на галсе.
Прошу не критиковать ширину расстановки траппетель ( эксперементировал-глюковал в тот день;) ) и положение рук (сильно зарезаюсь, что б пройти мимо фотографа). |
По фотке кажется, что парус перебит по гику и вообще его не касается?
По набивке по мачте еще вопросы, я перебивал KaRace на +2 см от положенного, было хорошо, на 0 было плохо. Как бы, нужно понять, почему не ехало сразу, тогда можно подумать, почему стало ехать с поломанной латой. |
Вложений: 1
У меня Концепт (там как раз нет нижнего камбера), вроде таких моментов не наблюдал. К сожалению фото на воде нормальных нет, все с телефона.
|
Нестеров Вячеслав, кстати, у вас же там Панагушин Илья Ка-шки возил вроде, он че-нить говорил по настройкам?
|
Цитата:
|
Цитата:
Набит по циферкам. 2.При набивке даже в +1 парус становится плоским, а твист отваливается чуть ли не на 2/3 паруса. Про +2 вообще молчу. Цитата:
Сначала настраивал сам, потом с ним - визуально все ОК. Цитата:
1. В свете вышеизложенного, а так же опробованного на собственной шкуре, Ваша версия выглядит достаточно обоснованно и аргументированно.:good: Вспоминаю... в прошлом году добивался идеальных настроек от Вайпора... Все тюнил и улучшал.. прокладочки, натяжечки, набивочки... и в итоге, к концу года, так же начались затыки по скорости. Вот к чему приводит ПЕРФЕКЦИОНИЗМ!!! :sorry: Создал, на свою голову, ИДЕАЛЬНУЮ "ЛОЖЕЧКУ"!!! :crazy: 2. Естественно лямка для натяжения нижней шкоторины в наличии, и естественно она всегда затянута по максимуму:fool: Не пойму, что за зверь - галсовая лямка... |
Цитата:
По своему разумению, я бы набил больше по мачте, от души бы накрутил камберные латы и полностью отпустил бы верхние 2-3 и присобачил бы летучку на гик. В моем примитивном представлении слаломный парус - это твист в бантик и пузо на гике, а на картинке совсем не то. Может и скорости не было от того, что парус был слишком "жестким", требовал излишнего упора в заднюю ногу и рачил на порывах? |
Andrey Gabez, Ка-шки не имеют такого отвала, как Прайды и Рефлексы, но пузо должно лежать на гике, это да.
Если не лежит, надо сильнее отпускать шкотовый угол и играться с набивкой по мачте. |
Был когда-то парус с плоским (с рождения) низом, ну и сам довольно плоский. По нижней границе диапазона тянул откровенно слабо по сравнению парусами той же площади. Но если ветра хватало, то по более-менее ровной дороге был заметно быстрее: было акцентированное ощущение, что чем быстрее идёт доска, тем лучше он работает, причём провалы ветра, разогнавшись, с ним проходились легко, тогда как доска с более "мощным" парусом на таких провалах сходила с глиссирования.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 11:07. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: