Ты и сам не сказал многого. Например, как парус выглядит. Симметрично или нет? Латные карманы пришиты к парусу с одной стороны или чередуются через один? Латы при этом функционально неравнозначны в зависимости от их длины и положения на парусе, поэтому паруса в большинстве случаев несимметричны.
Иногда при вооружении блок роликов на удлинителе оказывается повернутым больше в одну сторону, тогда в нижней части паруса пузо будет чуть больше на одном галсе. Бывает мачта “с памятью"повернута больше привычного положения.
Нет описания условий. Направление волны редко полностью совпадает с направлением ветра, и тогда, как заметили здесь, один галс будет чуть против волны, другой чуть по волне, что создает ощущение, что ты стоишь на одном галсе и идешь на другом.
Ну и люди все разные. Одни более выраженные правши во всем, другие менее выраженные. Плюс еще среди правшей есть “гуфи” и есть “регуляр”. Go figure..

Лови последние теплые денечки!

Читаю, читаю и мне непонятно. На каких это парусах, латы пришиты с одной стороны паруса? Пошел в гараж, развернул оба своих паруса - латы вшиты одинаково с обеих сторон. Что за фигня? А тяга разная, у меня например, потому что от берега идешь "куда идешь" а к берегу "куда надо".

Я тоже при отсутствии ориентиров, когда в море иду, - привожусь больше (на всякий случай). А обратно, есть ориентиры на берегу и понимаешь, что есть запас по высоте, расслабляешься, уваливаешься и этот галс становиться удобней.

Да ладно вам гадать. У меня Турбо 8.6 Очень даже симметричный парус. Никогда никакой фигни типа разной тяги на разных галсах не было. А если и было, то всегда причиной было то, что Голландец написал.
Иногда бывает катаешься в водоизмещении и один день всё идеально и полный баланс, а в другой день как-то некомфортно. А парус, мачта, гик и трапконцы те же самые -у меня 3 гика на 3 паруса.
Когда начинаешь смотреть внимательно, обнаруживаешь, что нога не там, парус не так держу, Ветер потихоньку зашел, я всё на воон то дерево на берегу ориентируюсь по инерции ну и так далее.
На глиссе попроще - ноги в одном и том же месте стоят :-). Но даже 1 см сдвига трапконцов, сползание гика по мачте на 2-3 см или продольный против поперечного чопа на другом галсе сразу дают знать.

Кстати, насчёт сползания гика. Как боремся? Я наматываю на мачту липкую двустороннюю стеклоленту в месте оковки, залипает так, что приходится отрывать двумя руками. Зато не нужно тянуть зажим так, чтобы перекусило мачту. Липучка лохматится за пару раз, но у меня её целый моток, надолго хватит.

Вряд ли это влияет на симметрию паруса.

Ну это как сказать. Если идешь одним галсом, потом при попытке разворота роняешь парус и пытаешься его вытянуть за старт-шкот, на новом галсе гик уже будет заметно ниже, чем на предыдущем. Соотвественно другая стойка и другой баланс.
Ведь гик скорее от поднятия за стартшкот сползет, чем от обычного катания. Если только он не совсем слабо зажат, конечно.
Я вот тоже подивился, чего это у меня в прошлую каталку гик сполз, а до того на месте оставался, хотя я ничего не менял. А потом вспомнил сколько я заходов на фордак делал и сколько из них оканчивались упавшим парусом. А вытягивать 8.6 из воды - усилий немало надо. Гик только гвоздями прибивать, чтобы не полз :D.
А предыдущий раз ветерок поровнее и послабее был, так я сухой сам и с сухим парусом вышел.Максимум при переброске когда парус упускал, его ветром поддувало и я его за мачту вытаскивал. Вывешивание на трапе гик вниз не стащило.

lalex,

При значительном смещение гика вниз , к примеру взять случай который описывает OlegMZ, парус меняет свою предварительную настройку.
Гик автоматически увеличивает свою длину - по принципу распорки и растягивает парус, меняя его профиль.
Соотвественно этому изменяется тяга паруса , стойка и вся каталка :eek:

Если любитель во время каталки постоянно меняет высоту гика,то он постоянно меняет......сами знаете что :D

Парус меняет настройку, но после изменения высоты он остается симметричным. Если гик сполз, то понятно, что после этого все галсы будут другие, но опять же, симметричные.

Похоже, тема уже вышла из себя ))

Тяга паруса меняться не может. А человек существо нессиметричное, от этого все и проистекает.

Волна и течение

Теоретически может.
Да и практически при натяге по галсу если ролики удлинителя встали криво (а это запросто, ведь при натяге камбера уже стоят в определённом положении и могут в самом начале спровоцировать кривое положение удлинителя и роликов, далее удлинитель просто клинит в неправильном положении), то парус будет несимметричен.
Это явление хорошо заметно на парусах с очень сильным натягом по галсу при слабой чёткости перекидки. Но почувствовать это на практике - надо уж совсем криво и полностью неправильно настроить парус.

EvgenSpain,

Да все дело в человеческой симметрии :D
Особенно тем кому за сорок, мышцы (забиты):smile:
На один галс едет - на другом кряхтит :smile_06:

:)Не только мышцы. С возрастом еще невропатология иногда перекашивает

ЗЫ А кряхтение начинается следующим утром после хорошей каталки:D

С этим всё ясно, вот неодинаковую тягу я лично никак не улавливаю даже когда парус явно не симметричен. Может по остроте хода можно что-то уловить, но и здесь нужна гладкая вода, строго одинаковая стойка (а этого нет ни у кого, как ни крути, и влияет это сильно), ровный ветер без малейших заходов и порывов и точное знание направления ветра, до 1°. Короче, совершенно фантастические условия. Или набирать статистику из сотен лавировок с записью видео и gps и анализом всего по свежим следам.
И тут встаёт вопрос: а ради чего?? Узнать за месяц труда, что твой парус левым галсом идёт на 2° круче правого? А потом обнаружить, что твоя правая нога на полтора см длиннее левой и все труды напрасны?fuck you:rofl: